P212D Сензор за позиција на гас / прекинувач G Влезен круг висок
содржина
P212D Сензор за позиција на гас / прекинувач G Влезен круг висок
OBD-II DTC Datasheer
Високо ниво на влезен сигнал во синџирот на сензорот за позиција на пеперутка вентил / прекинувач "G"
Што значи ова?
Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II. Иако се општи, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.
Кога наидов на зачуван код P212D, открив дека тоа значи дека контролниот модул за погон (PCM) откри висок напонски влез од колото за сензор за позиција на гас (TPS) или одредено коло за сензор за позиција на педали (PPS). "Г" се однесува на одредено коло, сензор или регион на одредено коло.
Погледнете на доверлив извор на информации за возилото (сите податоци за DIY ќе работат) за детали за предметното возило. Овој код се користи само за возила опремени со системи за погон-жица (DBW).
PCM го контролира системот DBW користејќи мотор за активирање на гас, еден или повеќе сензори за позиција на педалата (понекогаш наречени сензори за позиција на педалот за гас) и повеќе сензори за позиција на гас. Сензорите имаат референтен напон (обично 5 V) и заземјување. Повеќето сензори TPS / PPS се од типот потенциометар и го комплетираат соодветното коло. Продолжување на вртење на оската на педалата за гас или на вратилото за гас ги активира контактите на сензорот. Отпорот на сензорот се менува кога пиновите се движат низ сензорската плоча, предизвикувајќи промени во отпорноста на колото и напонот на влезниот сигнал во PCM.
Ако влезниот напон на сигналот го надмине програмираното ограничување, кодот P212D ќе се складира подолг временски период и под одредени околности и може да свети показното светло за дефект (MIL).
Симптоми / сериозност
Кога се чува овој код, PCM обично влегува во режим на куцање. Во овој режим, забрзувањето на моторот ќе биде строго ограничено (освен ако не е оневозможено). Симптомите на кодот P212D може да вклучуваат:
- Заглавен гас (при сите вртежи во минута)
- Ограничено забрзување или без забрзување
- Моторот се заглавува кога работи во мирување
- Осцилација при забрзување
- Круз контролата не работи
причини
Можните причини за овој код на моторот вклучуваат:
- Отворен или краток спој во синџир помеѓу TPS, PPS и PCM
- Неисправни TPS или PPS
- Кородирани електрични конектори
- Неисправен погон на далечинскиот управувач
Процедури за дијагностика и поправка
Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.
Haveе имам пристап до дијагностички скенер, дигитален волт / омметр (DVOM) и извор на информации за возилото како Сите податоци (DIY) за дијагностицирање на кодот P212D.
Јас би го направил првиот чекор од мојата дијагноза со визуелна инспекција на сите жици и конектори поврзани со системот. Исто така, сакам да го проверувам телото на гас за знаци на натрупување или оштетување на јаглерод. Прекумерното натрупување јаглерод што го одржува телото на гасот отворено при стартување може да резултира со складирање на код P212D. Исчистете ги сите наслаги на јаглерод од телото на гасот според препораките на производителот и поправете или заменете ги неисправните жици или компоненти по потреба, а потоа повторно тестирајте го системот DBW.
Потоа го поврзувам скенерот со портата за дијагностицирање на автомобилот и ги земам сите зачувани DTC. Го запишувам во случај да е потребен редоследот по кој се чуваат кодовите. Исто така, сакам да ги зачувувам сите поврзани податоци за рамка за замрзнување. Овие белешки можат да бидат корисни ако P212D нема да работи добро. Сега ги расчистувам кодовите и тестирам да го возам автомобилот. Ако кодот е исчистен, продолжувам да дијагностицирам
Пренапоните на енергија и несогласување помеѓу TPS, PPS и PCM може да се откријат со помош на протокот на податоци од скенерот. Стеснете го протокот на податоци за да прикажете само релевантни податоци за побрз одговор. Ако не се најдат скокови и / или недоследности, користете го DVOM за да добиете податоци во реално време од секој сензор поединечно. За да добиете податоци во реално време со помош на DVOM, поврзете ги проводните тестови со соодветните сигнални и заземјувачки кола и набудувајте го DVOM екранот додека работи DBW. Обрнете внимание на пренапоните кога полека го поместувате вентилот за гас од затворен до целосно отворен. Напонот обично се движи од 5V затворен гас до 4.5V широко отворен гас. Доколку се најдат пренапони или други абнормалности, сомнејте се дека сензорот што се тестира е неисправен. Осцилоскоп е исто така одлична алатка за проверка на перформансите на сензорот.
Дополнителни дијагностички белешки:
- Некои производители бараат телото на гасот, моторот за активирање на гасот и сите сензори за позиција на гас да се заменат заедно.
Поврзани дискусии за ДТК
- Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.
Ви треба повеќе помош со кодот p212D?
Ако с still уште ви треба помош во врска со DTC P212D, поставете прашање во коментарите под оваа статија.
ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.
