P20E7 Премногу висок воздушен притисок за инјектирање на средство за намалување

P20E7 Премногу висок воздушен притисок за инјектирање на средство за намалување

OBD-II DTC Datasheer

Притисокот на воздухот е премногу висок за инјектирање на средство за намалување

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос и се однесува на многу возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не се ограничува на, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, итн. Иако е генерално, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот.

Зачуваниот код P20E7 значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил дека редуктантниот притисок на воздухот за вбризгување е премногу висок.

Системот на катализатор е одговорен за намалување (главно) на сите емисии на издувни гасови, иако некои апликации се исто така опремени со стапица за NOx.

Системите за циркулација на издувниот гас (EGR) преземаат уште еден чекор во намалувањето на емисиите на NOx. Меѓутоа, денешните поголеми, помоќни дизел мотори не можат да ги исполнат строгите федерални (американски) стандарди за емисија на штетни гасови само со EGR, DPF / каталитички конвертор и стапица NOx. Поради оваа причина, се измислени системи за селективна каталитичка редукција (SCR).

SCR системите инјектираат редуктантна формулација или Дизел -издувен флуид (DEF) во издувните гасови спротивно од филтерот за честички, NOx стапица и / или каталитички конвертор преку редуктантен вентил за вбризгување (електромагнет). Прецизно пресметаната инјекција DEF ја зголемува температурата на елементот на филтерот и му овозможува да работи поефикасно. Го продолжува работниот век на елементите на филтерот и помага да се намалат емисиите на штетни издувни гасови во атмосферата. Целиот SCR систем е контролиран и следен или од PCM или самостоен контролер (кој комуницира со PCM). Во секој случај, контролорот ги следи сензорите за температура O2, NOx и издувните гасови (како и други влезови) за да го одреди соодветниот тајминг за DEF (редуктантна) инјекција. Потребна е прецизна инјекција DEF за да се задржи температурата на издувните гасови во рамките на прифатливите параметри и да се оптимизира филтрацијата на загадувачите.

Пумпата за редуктори / регенерација се користи за притисок на DEF во редуктантниот течен систем за употреба кога е потребно. PCM го следи напонот на пумпата за напојување за постојани флуктуации и процент на оптоварување. PCM исто така следи еден или повеќе сензори за притисок во системот за снабдување со редуктант за да утврди дали има истекување во системот.

Ако PCM открие ненормално висок редуктивен воздушен притисок за вбризгување, ќе се зачува кодот P20E7 и може да се запали индикаторска ламба за дефект (MIL). Осветлувањето MIL може да бара повеќе циклуси на палење - во случај на дефект.

Која е сериозноста на овој DTC?

Зачуваниот код P20E7 треба да се третира како сериозен и поправен што е можно поскоро. Системот SCR може да биде оневозможен поради ова. Може да настане оштетување на катализаторот доколку условите што придонесоа за постојаноста на кодот не се корегираат навремено.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P20E7 може да вклучуваат:

• Намалена ефикасност на горивото
• Прекумерен црн чад од издувните гасови на возилото
• Намалени перформанси на моторот
• Други кодови поврзани со SCR

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Притисокот на воздухот е премногу висок за инјектирање на средство за намалување
• Дефектен сензор за притисок за вбризгување на средство за намалување на средството
• Отворен или краток спој во синџир во системот на сензорот за притисок на воздух за инјектирање на редуктор
• Лош SCR / PCM контролер или грешка во програмирањето

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P20E7?

Осигурајте се дека системот за редукција / регенерација не губи притисок (внатрешен или надворешен). Вклучете ја пумпата за да го зголемите притисокот и проверете го системот за надворешни протекувања. Користете тестер за притисок на гориво за рачно следење на притисокот во редуктантниот систем. Проверете ја пумпата за напојување и млазницата за протекување. Доколку се најдат протекување (внатрешно или надворешно), тие мора да се поправат пред да продолжите со дијагнозата.

За да го дијагностицирате кодот P20E7, ќе ви треба скенер за дијагностика, дигитален волт / омметар (DVOM) и извор на дијагностички информации специфични за возилото.

Можете да го користите изворот за информации за возилото за да најдете Билтен за техничка услуга (TSB) што одговара на годината, марката и моделот на вашето возило; како и поместување на моторот, откриени складирани кодови и симптоми. Ако го најдете, може да даде корисни дијагностички информации.

Користете скенер (поврзан со дијагностички приклучок на возилото) за да ги преземете сите зачувани кодови и придружните податоци за рамка за замрзнување. Се препорачува да ги запишете овие информации пред да ги исчистите шифрите, а потоа да го тестирате возилото додека PCM не влезе во готов режим или кодот не се исчисти.

Ако PCM влезе во режим на подготвеност во тоа време, кодот е наизменичен и може да биде многу потешко да се дијагностицира. Во овој случај, условите што придонесоа за задржување на кодот можеби ќе треба да се влошат пред да се постави точна дијагноза.

Ако кодот се ресетира веднаш, следниот дијагностички чекор ќе бара од вас да го пребарувате изворот на информации за возилото за дијагностички блок -дијаграми, иглички, предни плочи за конектори и процедури / спецификации за тестирање на компоненти.

Чекор 1

Користете го DVOM за тестирање на сензорите за притисок на редуктантниот систем за вбризгување според спецификациите на производителот. Компонентите што не успеваат на тестот во рамките на максимално дозволените параметри треба да се сметаат за неисправни.

Чекор 2

Ако притисокот за вбризгување на редукторот е во рамките на спецификациите, кодот P20E7 продолжува, а сензорот е во функција, користете го DVOM за да ги проверите влезните и излезните кола помеѓу сензорите и PCM / SCR. Исклучете ги сите контролери пред да го користите DVOM за тестирање.

• Кодовите за сензори за редукциски млазници често се поврзуваат со пумпи за напојување што истекуваат внатрешно.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со вашиот код P20E7?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P20E7, поставете го вашето прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.