P2093 Висока банка на колото за контрола на погонот на брегаста осовина

P2093 Висока банка на колото за контрола на погонот на брегаста осовина

OBD-II DTC Datasheer

Банка за контрола на колото за активирање на позицијата на брегасто вратило 2 Висока

Што значи ова?

Ова е Генерички код за проблеми за дијагностицирање проблеми (DTC) применлив за многу возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не е ограничено само на, Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes, итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот.

OBD-II DTC P2093 е поврзан со контролното коло на CMP A на банката 2. Кога контролната единица на моторот (ECU) открие абнормални сигнали во кодот на контролното коло на активирачот CMP A, P2093 ќе се постави и светлото на моторот ќе светне. ќе свети. Некои возила може да поминат повеќе циклуси на дефект пред да се запали сијаличката за проверка на моторот.

Целта на колото за контрола на активаторот на положбата на брегавото вратило е да ги следи промените помеѓу брегаста осовина и коленестото вратило и да испрати сигнал до ЕКУ. Овој процес се изведува со помош на сензори за позиција на брегасто вратило и коленесто вратило кои претвораат различни степени помеѓу брегаста осовина и коленестото вратило во напонски сигнал што се користи од ЕКУ за прилагодување на времето и оптимизирање на перформансите на моторот.

Овој код е откриен како коло за контрола на активирачот на положбата на брега вратило со висока банка 2 и покажува електрична состојба што е премногу висока на колото за контрола на активирачот на положбата на брегот на вратилото 2, како што беше претходно споменато.

Забелешка. брегаста осовина „А“ е влезната, левата или предната брегаста осовина. Спротивно на тоа, брегаста осовина „B“ е или издувниот гас, десната или задната брегаста осовина. Лево/десно и напред/задно се дефинирани како да седите на возачкото седиште. Банка 1 е страната на моторот што го содржи цилиндарот #1, а банката 2 е спротивна. Ако моторот е во линија или прави, тогаш има само еден брег.

Типичен сензор за позиција на брегасто вратило:

Која е сериозноста на овој DTC?

Сериозноста на овој код може да варира во голема мера, од едноставно проверувачко светло на моторот на автомобил што стартува и се движи до автомобил што ненадејно работи или воопшто не стартува. Кодот може да биде сериозен во зависност од присутните симптоми. Ако кодот е предизвикан од погрешен синџир или временски ремен, резултатот може да биде внатрешно оштетување на моторот.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P2093 може да вклучуваат:

• Груб мотор во мирување
• Низок притисок на маслото
• Можно е дефект на моторот
• Лоши перформанси на моторот
• Зголемена потрошувачка на гориво
• Променете го маслото или светлото за сервис се вклучува наскоро
• Проверете дали светлото на моторот е вклучено

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код P2093 може да вклучуваат:

• Носен временски ремен или синџир
• Погрешен електромагнет за тајминг на вентилот
• Погонот на системот за темпирање на променливиот вентил е погрешен.
• Нивото на моторното масло е премногу ниско
• Изгорен осигурувач или скокач (доколку е применливо)
• Несогласување на компонентата за синхронизација
• Кородиран или оштетен конектор
• Неисправни или оштетени жици
• Неисправен ECU

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P2093?

Првиот чекор во решавањето проблеми е да ги прегледате билтените за технички сервиси специфични за возилото (TSB) по година, модел и комбинација на мотори. Во некои случаи, ова може да ви заштеди многу време на долг рок со тоа што ќе ве упати во вистинската насока.

Вториот чекор е да се провери нивото и состојбата на маслото. Правилниот притисок на маслото игра клучна улога во работата на ова коло. Потоа лоцирајте ги сите компоненти во тоа коло и извршете темелна визуелна проверка за да ги проверите поврзаните жици за очигледни дефекти како што се гребнатини, гребнатини, откриени жици или траги од изгореници. Следно, треба да ги проверите конекторите за безбедност, корозија и оштетување на контактите. Овој процес треба да ги вклучи сите поврзани сензори, компоненти и ECU.

Напредни чекори

Дополнителните чекори стануваат многу специфични за возилото и бараат прецизно да се изврши соодветната напредна опрема. Овие процедури бараат дигитален мултиметар и технички референтни документи специфични за возилото. Други идеални алатки за оваа ситуација се временски индикатор и манометар за притисок на маслото. Барањата за напон зависат од годината на производство и моделот на возилото.

Проверка на времето

Времето мора да се провери со соодветна опрема за тестирање и поставките мора да бидат точни за правилна работа на моторот. Неточно читање на времето покажува дека важните тајминг компоненти како што се ременот, синџирот или брзините може да се истрошат или оштетат. Ако овој код се појави веднаш по заменувањето на временскиот ремен или синџирот, тогаш може да се сомневате во погрешно усогласување на компонентите на тајмингот како можна причина.

Тест на напон

Сензорите на брегастото вратило и коленестото вратило обично се снабдуваат со референтен напон од приближно 5 волти од ECM.

Ако овој процес открие дека недостасува извор на енергија или заземјување, може да биде потребен тест за континуитет за да се потврди интегритетот на жици, конектори и други компоненти. Тестовите за континуитет секогаш треба да се прават со моќност исклучена од колото, а нормалните отчитувања за жици и приклучоци треба да бидат 0 оми отпор. Отпорот или немањето континуитет укажува на неисправни жици што се отворени или скратени и бараат поправка или замена.

Кои се стандардните начини за поправање на овој код?

• Замена на електромагнетниот тајминг на вентилот
• Замена на временскиот погон на променливиот вентил
• Замена на дотурен осигурувач или осигурувач (доколку е применливо)
• Чистење на конектори од корозија
• Поправете или заменете неисправни жици
• Промена на маслото и филтерот
• Замена на временскиот ремен или синџир
• Фирмвер на ECU или замена

Вообичаените грешки може да вклучуваат:

Заменувањето на ЕКУ или сензорите често се прави по грешка кога проблемот е неточен тајминг или недоволен притисок на маслото.

Се надеваме, информациите во оваа статија ви помогнаа да ве упатат во вистинската насока за да го решите проблемот со вашиот DTC проблем со контролното коло на активаторот на положбата на брегаста осовина. Овој напис е само за информативни цели и специфичните технички податоци и билтени за услуги за вашето возило секогаш треба да имаат приоритет.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P2093?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2093, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.