P2084 EGT сензорска кола Банка 1 сензор 2

P2084 EGT сензорска кола Банка 1 сензор 2

OBD-II DTC Datasheer

Температура на издувниот гас надвор од опсегот / перформанси ЕГТ сензорска кола Банка 1 сензор 2

Што значи ова?

Ова е генерички код за пренос што значи дека е применлив за повеќето марки / модели од 1996 година наваму. Трговските марки може да вклучуваат Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi, итн. Сепак, специфичните чекори за смена на проблеми може да се разликуваат од возило до возило.

Овој дијагностички код за проблеми (DTC) P2084 се однесува на состојбата на сензорот EGT (температура на издувните гасови) сместен во низводно од катализаторот. Неговата единствена цел во животот е да го заштити трансдукторот од оштетување поради прекумерна топлина.

P2084 означува проблем надвор од опсегот или перформанси откриен во колото за сензор за температура EGR на банката 1, сензор # 2. Овој DTC P2084 се однесува на блокот # 1 (кој е страната на моторот каде што се наоѓа цилиндерот # 1).

Сензорот EGT се наоѓа на најновите модели на бензински или дизел мотори. Тоа не е ништо повеќе од отпорник чувствителен на температура што ја претвора температурата на издувните гасови во напонски сигнал за компјутерот. Прима 5V сигнал од компјутерот преку една жица, а другата жица е заземјена.

Пример за сензор за температура на издувниот гас EGT:

Колку е поголема температурата на издувните гасови, толку е помал отпорот на заземјувањето, што резултира со поголем напон - обратно, колку е помала температурата, толку е поголем отпорот, што резултира со помал напон. Ако моторот открие низок напон, компјутерот ќе го промени времето на моторот или односот на горивото за да ја задржи температурата во прифатливиот опсег во конверторот.

Во дизел гориво, EGT се користи за одредување на времето на регенерација на DPF (Дизелски честички филтер) врз основа на порастот на температурата.

Ако, при отстранување на каталитичкиот конвертор, беше инсталирана цевка без катализатор, тогаш, по правило, EGT не е обезбеден, или, ако е, нема да работи правилно без притисокот назад. Ова ќе го инсталира кодот.

симптомите

Lightе се вклучи светлото за проверка на моторот и компјутерот ќе постави код P2084. Ниту еден друг симптом нема да биде лесно да се препознае.

Можни причини

Причините за овој DTC може да вклучуваат:

• Проверете дали има лабави или кородирани конектори или терминали, што е често случај
• Скршени жици или недостаток на изолација може да предизвикаат краток спој директно на земја.
• Сензорот може да не работи
• Catback издувен систем без EGT инсталација.
• Можно е, иако е малку веројатно, компјутерот да не работи.

P2084 Постапки за поправка

• Подигнете го автомобилот и пронајдете го сензорот. За овој код, тој се однесува на банката 1 сензор, која е страна на моторот што содржи цилиндер # 1. Се наоѓа помеѓу издувниот колектор и конверторот или, во случај на дизел мотор, спротиводно на Дизел честичката Филтер (DPF). Се разликува од сензорите за кислород по тоа што е приклучок со две жици. На возило со турбо полнач, сензорот ќе се наоѓа веднаш до влезот на издувниот гас со турбополнач.
• Проверете ги конекторите за било какви абнормалности како што се корозија или расипани терминали. Следете го пигталот до конекторот и проверете го.
• Побарајте знаци за недостасува изолација или изложени жици што може да се скратат до земјата.
• Исклучете го горниот конектор и извадете го EGT сензорот. Проверете го отпорот со омметар. Проверете ги двата приклучоци на конекторот. Еден добар EGT ќе има околу 150 оми. Ако отпорот е многу низок - под 50 оми, заменете го сензорот.
• Користете фен за коса или топлински пиштол и загрејте го сензорот додека набудувате омметр. Отпорот треба да опадне додека сензорот се загрева и се крева додека се лади. Ако не, заменете го.
• Ако с everything беше добро во овој момент, вклучете го клучот и измерете го напонот на кабелот од страната на моторот. Приклучокот треба да има 5 волти. Ако не, заменете го компјутерот.

Друга причина за поставување на овој код е тоа што каталитичкиот конвертор е заменет со систем за враќање. Во повеќето држави, ова е незаконска постапка која, доколку се открие, е казнива со голема парична казна. Се препорачува да се проверат локалните и националните закони во врска со отстранувањето на овој систем бидејќи овозможува неконтролирани емисии во атмосферата. Можеби ќе функционира, но секој има одговорност да го стори својот дел за да ја одржуваме чиста атмосферата за идните генерации.

Додека не се поправи, кодот може да се ресетира со купување отпорник за промена од 2.2 оми од која било продавница за електроника. Само отстранете го сензорот EGT и поврзете го отпорот со електричниот конектор од страната на моторот. Завиткајте го со лента и компјутерот ќе потврди дека EGT работи правилно.

Поврзани дискусии за ДТК

• Идентификациски код на BMW P2080 / P2084?Мојот дизел мотор F2014 N30 '47 има два кода: P2.0 / P2080. Кодовите ги идентификуваат сензорите за температура на издувните гасови 2084 и 1. Се сомневам дека двата сензори ќе пропаднат во исто време, па се сомневам дека проблемот лежи на друго место. Се сомневам дека е EGR, какви било предлози? ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Волти од компјутерот до EGT тестотЗдраво, мојот автомобил е Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel Имам dtc P2033 и P2084 пред да купам нов EGTS 2 сензор Сакам да го проверам стариот EGT и да се уверам дека има континуитет на напојувањето од ECU до EGT. Од она што го прочитав, можам да го тестирам EGT со мерење на отпорот на EGT кога е жешко треба да биде со мала резолуција. кога е ладно во висока дефиниција... 

Ви треба повеќе помош со кодот P2084?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2084, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.