P2033 EGT Бенка на кола со сензор за температура на издувниот гас 1 сензор 2

P2033 EGT Бенка на кола со сензор за температура на издувниот гас 1 сензор 2

OBD-II DTC Datasheer

Температура на издувниот гас EGT сензорска кола Банка 1 сензор 2 висока

Што значи ова?

Ова е генерички код за пренос што значи дека ги опфаќа сите марки / модели од 1996 година наваму. Сепак, специфичните чекори за смена на проблеми може да се разликуваат од возило до возило.

Овој дијагностички код за проблеми (DTC) P2033 се однесува на состојбата на сензорот EGT (температура на издувните гасови) сместен во „горната“ цевка пред катализаторот. Неговата единствена цел во животот е да го заштити трансдукторот од оштетување поради прекумерна топлина. Овој код покажува дека колото е во високонапонска состојба.

Кодот P2032 е сличен код што покажува дека колото прикажува „низок“ напон. И двете се однесуваат на состојбата на сензорот и корекцијата е иста за двете. Овој DTC P2033 е за банката #1 (што е страната на моторот каде што е цилиндарот #1). DTC P2036 е во основа идентичен, но е за банката 2.

Сензорот EGT се наоѓа на најновите модели на бензински или дизел мотори. Тоа не е ништо повеќе од отпорник чувствителен на температура што ја претвора температурата на издувните гасови во напонски сигнал за компјутерот. Прима 5V сигнал од компјутерот преку една жица, а другата жица е заземјена.

Колку е поголема температурата на издувните гасови, толку е помал отпорот на заземјувањето, што резултира со поголем напон - обратно, колку е помала температурата, толку е поголем отпорот, што резултира со помал напон. Ако моторот открие висок напон, компјутерот ќе го промени времето на моторот или односот на горивото за да ја задржи температурата во прифатливиот опсег во конверторот.

Кај дизелот, EGT се користи за одредување на времето на регенерација на PDF (Дизелски честички филтер) врз основа на порастот на температурата.

Ако, при отстранување на каталитичкиот конвертор, беше инсталирана цевка без катализатор, тогаш, по правило, EGT не е обезбеден, или, ако е, нема да работи правилно без притисокот назад. Ова ќе го инсталира кодот.

Пример за сензор за температура на издувниот гас EGT:

симптомите

Lightе се вклучи светлото за проверка на моторот и компјутерот ќе постави код P2033. Ниту еден друг симптом нема да биде лесно да се препознае.

Можни причини

Причините за овој DTC може да вклучуваат:

• Проверете дали има лабави или кородирани конектори или терминали, што е често случај
• Скршени жици или недостаток на изолација може да предизвикаат краток спој директно на земја.
• Сензорот може да не работи
• Catback издувен систем без EGT инсталација.
• Можно е, иако е малку веројатно, компјутерот да не работи.

P2033 Постапки за поправка

• Подигнете го автомобилот и пронајдете го сензорот. Се наоѓа помеѓу издувниот колектор и конверторот или, во случај на дизел мотор, пред филтерот за дизелски честички (DPF). Се разликува од сензорите за кислород по тоа што е приклучок со две жици. На возило со турбо полнач, сензорот ќе се наоѓа веднаш до влезот на издувниот гас со турбополнач.
• Проверете ги конекторите за било какви абнормалности како што се корозија или расипани терминали. Следете го пигталот до конекторот и проверете го.
• Побарајте знаци за недостасува изолација или изложени жици што може да се скратат до земјата.
• Исклучете го горниот конектор и извадете го EGT сензорот. Проверете го отпорот со омметар. Проверете ги двата приклучоци на конекторот. Еден добар EGT ќе има околу 150 оми. Ако отпорот е многу низок - под 50 оми, заменете го сензорот.
• Користете фен за коса или топлински пиштол и загрејте го сензорот додека набудувате омметр. Отпорот треба да опадне додека сензорот се загрева и се крева додека се лади. Ако не, заменете го.
• Ако с everything беше добро во овој момент, вклучете го клучот и измерете го напонот на кабелот од страната на моторот. Приклучокот треба да има 5 волти. Ако не, заменете го компјутерот.

Друга причина за поставување на овој код е тоа што каталитичкиот конвертор е заменет со систем за враќање. Во повеќето држави, ова е незаконска постапка која, доколку се открие, е казнива со голема парична казна. Се препорачува да се проверат локалните и националните закони во врска со отстранувањето на овој систем бидејќи овозможува неконтролирани емисии во атмосферата. Можеби ќе функционира, но секој има одговорност да го стори својот дел за да ја одржуваме чиста атмосферата за идните генерации.

Додека не се поправи, кодот може да се ресетира со купување отпорник за промена од 2.2 оми од која било продавница за електроника. Само отстранете го сензорот EGT и поврзете го отпорот со електричниот конектор од страната на моторот. Завиткајте го со лента и компјутерот ќе потврди дека EGT работи правилно.

Поврзани дискусии за ДТК

• Mercedes MB S600L P2033 и P2318 кодови V12Имате MB S600L V12 Biturbo 2004 со кодови P2033 и P2318. Одеднаш тој ја загуби моќта и не падна. Нема предупредувачко светло за моторот. Откако ќе го исклучите моторот и ќе го рестартирате с everything е во ред ... 2 минути или 2 дена. Не знам дали сум во право, но и ова е малку „нервозно на гас“, нервозно. Секој имал иста ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Волти од компјутерот до EGT тестотЗдраво, мојот автомобил е Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel Имам dtc P2033 и P2084 пред да купам нов EGTS 2 сензор Сакам да го проверам стариот EGT и да се уверам дека има континуитет на напојувањето од ECU до EGT. Од она што го прочитав, можам да го тестирам EGT со мерење на отпорот на EGT кога е жешко треба да биде со мала резолуција. кога е ладно во висока дефиниција... 

Ви треба повеќе помош со кодот P2033?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2033, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.