P2021 Сензор за положба на работно коло за внесување на колектор / прекинувачко коло, ниско, банка 2

P2021 Сензор за положба на работно коло за внесување на колектор / прекинувачко коло, ниско, банка 2

OBD-II DTC Datasheer

Прекинувач за положба на коло за внесување на колектор / банка за коло на сензори 2 Ниско

Што значи ова?

Овој општ погон / мотор DTC најчесто се применува на мотори за вбризгување гориво од повеќето производители од 2003 година.

Овие производители вклучуваат, но не се ограничени на, Форд, Доџ, Тојота, Мерцедес, Фолксваген, Нисан и Инфинити.

Овој код главно се занимава со вредноста обезбедена од вентилот / сензорот за проток на влезниот колектор, исто така наречен IMRC вентил / сензор (обично се наоѓа на едниот крај од влезниот колектор), што му помага на PCM на возилото да ја следи количината на воздух. дозволено во моторот со различна брзина. Овој код е поставен за банката 2, која е група на цилиндри која не вклучува цилиндар број 1. Ова е дефект на колото, без оглед на производителот на возилото и системот за гориво.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од марката, системот за гориво и типот на сензорот за положба / положба на вентилот за вентил (IMRC) и боите на жицата.

симптомите

Симптомите на кодот на моторот P2021 може да вклучуваат:

• Индикаторска лампа за дефект (MIL) свети
• Недостаток на моќ
• Лоша економичност на горивото

причини

Обично, причините за поставување на овој код се следниве:

• Неисправна реле на покренувачот на IMRC (доколку е опремена) Банка 2
• Неисправен погон IMRC / сензор ред 2
• Ретко - неисправен контролен модул за погон (PCM) (потребно е програмирање по замената)

Дијагностички чекори и информации за поправка

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Следниот чекор во овој процес е да го лоцирате вентилот / сензорот за банка 2 IMRC на вашето специфично возило. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, гребнатини или стопени пластични конектори. Исклучете ги конекторите и внимателно погледнете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Проверете дали не се изгорени или 'рѓосани. Кога се сомневате, купете електрично средство за чистење контакт од која било продавница за делови ако е потребно терминално чистење. Ако ова не е можно, користете алкохол за триење и мала четка со пластични влакна (истрошена четка за заби) за да ги четкате. Оставете ги да се исушат по чистење. Наполнете ја шуплината на конекторот со диелектрично силиконско соединение (истиот материјал што го користат за држачи за сијалица и жици за свеќи) и повторно монтирајте ги.

Ако имате алатка за скенирање, исчистете ги кодовите за дијагностички проблеми од меморијата и проверете дали се враќа кодот. Ако ова не е случај, тогаш најверојатно има проблем со врската.

Ако кодот се врати, ќе треба да ги тестираме сигналите за напон на вентилот IMRC што доаѓаат и од PCM. Следете го напонот на вентилот IMRC на вашата алатка за скенирање. Ако алатката за скенирање не е достапна, проверете го сигналот до вентилот IMRC со дигитален волт ом метар (DVOM). Со исклучен вентил, црвената волтметарска жица мора да биде поврзана со жицата за напојување на вентилот IMRC, а црната волтметарска жица мора да биде поврзана со заземјување. Свртете го клучот за палење во положба "работи" и проверете го напонот. Треба да биде прилично близу до напонот на батеријата (12 волти). Ако не, тогаш проблемот е во колото. Ако има 12 волти, повторно поврзете ги жиците со вентилот и проверете го напонот на заземјувачката жица (контролна жица PCM). Исто така, треба да биде прилично близу до напонот на батеријата. Ако не, се претпоставува дека IMRC вентилот / електромагнетот во овој момент е отворен / скратен.

Ако сите тестови поминале досега, но сè уште го имате истиот код, проверете ја алатката за скенирање и проверете дали може да го отвори и затвори вентилот IMRC. Ова може да се нарече „Тест на возење“, „Двонасочен тест“ или „Тест на функција“ во зависност од алатката за скенирање/производителот на возилото. Ако алатката за скенирање ја има оваа способност и алатката за скенирање може да ги контролира вентилите IMRC, тогаш проблемот или е решен и останува само да се исчисти едноставен код или ќе биде потребен нов PCM. Ако алатката за скенирање има способност, но не може да ги помести вентилите, се покажува или неисправно заземјување помеѓу вентилот и PCM или неисправна PCM.

Не може да се нагласи доволно дека откако ќе се направат првите или два дијагностички чекори и проблемот не е очигледен, би било разумно да се консултирате со автомобилски професионалец за поправка на вашето возило, бидејќи поправките од овој момент може да бараат отстранување внесен колектор за правилно дијагностицирање на овој код.и проблеми поврзани со перформансите на моторот.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот p2021?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2021, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.