P070C Коло со сензор за ниско ниво на течност за пренос
содржина
P070C Коло со сензор за ниско ниво на течност за пренос
OBD-II DTC Datasheer
Ниско ниво на сигнал во колото на сензорот за ниво на преносна течност
Што значи ова?
Овој Генерички код за дијагностичка неволја за пренос (DTC) обично се однесува на возила опремени со OBD-II кои имаат сензор за ниво на течност за пренос. Брендовите на возила може да вклучуваат, но не се ограничени на, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, итн. Овој код не е универзално прифатен.
Сензорот за ниво на пренос на течност (TFL) се користи за вклучување на предупредувачкото светло на контролната табла во случај на ниско ниво на течност.
Кога нивото на течноста е во рамките на прифатливиот опсег, прекинувачот е заземјен. Кога течноста за пренос паѓа под претходно одредено ниво, прекинувачот се отвора и таблата со инструменти прикажува предупредување за ниско ниво на течноста за пренос.
TFL сензорите добиваат напонска референца од PCM. PCM го следи колото и, кога ќе открие дека прекинувачот е отворен, предизвикува предупредување за ниско ниво на течност во групата инструменти.
P070C е поставено кога PCM ќе открие сигнал за сензор за ниско ниво на течност за пренос. Ова обично укажува на краток спој во колото. Поврзаните кодови вклучуваат P070A, P070B, P070D, P070E и P070F.
Тежината и симптомите на кодот
Тежината на овој код за пренос е умерена до тешка. Во некои случаи, оваа и сродните шифри може да укажат на ниско ниво на течност во менувачот, што, ако се остави без надзор, може да го оштети менувачот. Се препорачува да се поправи овој код што е можно поскоро.
Симптомите на кодот за проблеми P070C може да вклучуваат:
- Осветлена течност за пренос ниско предупредувачко светло
- Проверете ја светлината на моторот
- Проблеми со перформансите на погонот
Вообичаени причини за овој DTC
Можните причини за овој код може да вклучуваат:
- Неисправен сензор за ниво на течност за пренос
- Ниско ниво на течност за пренос
- Проблеми со жици
- Неисправен PCM
Процедури за дијагностика и поправка
Започнете со проверка на нивото и состојбата на течноста за пренос според препораките на производителот. Потоа проверете го сензорот за ниво на течноста за пренос и придружните жици. Побарајте лабави конекции, оштетени жици итн. Потоа проверете ги билтените за техничка услуга (TSB) за проблемот. Ако ништо не е пронајдено, ќе треба да продолжите со чекор-по-чекор системска дијагностика.
Следното е генерализирана постапка бидејќи тестирањето на овој код се разликува од возило до возило. За прецизно тестирање на системот, треба да се повикате на дијаграмскиот дијаграм на протокот на производителот.
Проверете ги жиците
Пред да продолжите, треба да се консултирате со фабричките дијаграми за ожичување за да одредите кои жици се. Autozone нуди бесплатни онлајн водичи за поправка на многу возила, а ALLDATA нуди претплата за еден автомобил.
Проверете ја референтната напонска страна на колото.
Палење вклучено, користете DC напон DMM за да го проверите референтниот напон (обично 5 или 12 волти) од PCM. За да го направите ова, поврзете го негативниот вод на Meter со заземјување и позитивниот вод на Meter со терминалот B + сензор на страната на темпераментот на конекторот. Ако нема референтен сигнал, поврзете метар поставен на оми (исклучено палење) помеѓу референтниот терминал TFL и референтниот терминал PCM. Ако отчитувањето на мерачот е надвор од толеранција (OL), постои отворено коло помеѓу PCM и сензорот што треба да се лоцира и поправи. Ако бројачот чита нумеричка вредност, постои континуитет.
Ако сè е во ред до овој момент, ќе сакате да проверите дали напојувањето излегува од PCM. За да го направите ова, вклучете го палењето и поставете го мерачот на постојан напон. Поврзете го позитивниот довод на мерачот со приклучокот за референтен напон на PCM, а негативниот со заземјувањето. Ако нема референтен напон од PCM, PCM е веројатно неисправен. Сепак, PCM-ите ретко не успеваат, па затоа е добра идеја двојно да ја проверите вашата работа до тој момент.
Проверете го заземјувањето на колото
Палење ИСКЛУЧЕНО, користете отпорник DMM за да го проверите континуитетот. Поврзете метар помеѓу приклучокот за заземјување на сензорот за ниво на течност за пренос и заземјувањето на шасијата. Ако бројачот чита нумеричка вредност, постои континуитет. Ако отчитувањето на мерачот е надвор од толеранција (OL), постои отворено коло помеѓу PCM и сензорот што треба да се лоцира и поправи.
Проверете го сензорот
Ако с everything оди добро до оваа точка, сензорот веројатно е погрешен. За да го тестирате ова, исклучете го палењето и поставете го мултиметарот да чита во оми. Отстранете го конекторот на сензорот за ниво на течност за пренос и поврзете го мерачот со терминалите на сензорот. Ако отчитувањето на мерачот е надвор од толеранција (OL), сензорот е отворен одвнатре и мора да се замени.
Поврзани дискусии за ДТК
- Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.
Ви треба повеќе помош со кодот p070C?
Ако с still уште ви треба помош со DTC P070C, поставете прашање во коментарите под оваа статија.
ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.
