P068A Работата на релето за напојување на ECM/PCM е исклучена - премногу рано

Шифрата за проблем P068A е дефинирана како ECM/PCM релето за напојување кое е исклучено премногу рано. Оваа шифра е генеричка шифра за дефекти, што значи дека се однесува на сите возила опремени со OBD-II систем, особено на возилата произведени од 1996 година до денес. Некои од почестите брендови што го имаат овој код вклучуваат Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen итн. Спецификациите за идентификација, отстранување проблеми и поправка, се разбира, варираат од една до друга марка и модел. .

OBD-II DTC Datasheer

Релето за напојување ECM/PCM исклучено - премногу рано

Што значи ова?

Ова е генерички дијагностички код за проблеми (DTC) кој се применува на многу возила OBD-II (1996 и понови). Може да се појави кај возилата од Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen итн., меѓу другите.

Зачуван код P068A значи дека контролниот модул на моторот / погонот (ECM / PCM) открил дефект при исклучување на напојувањето на релето што го напојува. Во овој случај, релето беше исклучено премногу рано.

Релето за напојување PCM се користи за безбедно снабдување на напонот на батеријата до соодветните PCM кола. Ова е реле од тип на контакт што се активира со сигнална жица од прекинувачот за палење. Ова реле мора постепено да се исклучува за да се избегнат пренапони на струја и можно оштетување на контролерот. Овој тип на реле обично има коло со пет жици. Една жица се напојува со постојан напон на батеријата; земјиште од другата страна. Третото коло го снабдува сигналот од прекинувачот за палење, а четвртото коло снабдува напон до PCM. Петтата жица е колото на сензорот за реле за напојување. Се користи од PCM за следење на напонот на релето за напојување.

Ако PCM открие дефект кога е исклучено релето ECM / PCM, ќе се зачува P068A код и може да се запали индикаторска сијаличка за дефект (MIL).

P068A на OBD2

Откриен типичен контролен модул за напојување на PCM:

Која е сериозноста на овој DTC?

Кодот P068A мора да се класифицира како сериозен и да се постапува соодветно. Ова може да доведе до неможност за стартување и / или разни проблеми со управувањето со возилото.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P068A може да вклучуваат:

1. Одложен старт или автомобилот нема да запали
2. Проблеми со контролата на моторот

Вообичаените симптоми може да вклучуваат едно или повеќе од следниве, но имајте предвид дека сериозноста на еден или повеќе од симптомите наведени овде може да варира:

• Се зачувува шифра за грешка и може да трепка или да не трепка запаленото предупредувачко светло
• Во некои случаи, може да има неколку дополнителни шифри заедно со P068A, во зависност од тоа дали неправилната процедура за исклучување ги оштетила кола и/или компоненти во еден или повеќе контролни модули.
• Тешкото стартување или без стартување е вообичаено, иако тоа понекогаш може да се реши со замена на релето и репрограмирање на PCM.
• Возилото може да има широк опсег на проблеми со возењето, вклучувајќи, но не ограничувајќи се на, грубо празен òд, погрешно палење, недостаток на енергија, зголемена потрошувачка на гориво, непредвидливи шеми на менување и често исклучување на моторот.

Што е шифра на моторот P068A [Брз водич]

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

1. Модул за контрола на автоматскиот менувач.
2. Батерија за автомобил. Оштетените батерии на автомобилот можат да предизвикаат многу проблеми. 
3. Соленоид за автоматско менување на менувачот - дали контролниот модул на моторот е во ред, но дали OBD кодот P068A сè уште трепка? Тогаш дефинитивно има некаков вид на дефект во електромагнетниот менувач за менување на автоматскиот менувач. Проверете го и заменете го доколку е потребно.
4. Електронска контролна единица - Електронската контролна единица е важен дел од автомобилот што никогаш не треба да се занемари. Можно е да има некаков дефект во него, поради што кодот P068A може да почне да трепка.
5. Модул за контрола на моторот - OBD кодот P068A може да се појави поради неисправен контролен модул на моторот.
6. Модул контрола на енергетската единица дали контролниот модул на погонската единица е во ред, но дали кодот P068A сè уште е поставен? Треба да го проверите контролниот модул на погонската единица.
7. Терминал за замена на кабел за батерија - шифрата P068A може да се прикаже поради некои проблеми во терминалот за замена на кабелот за батеријата. Затоа, многу е важно да го замените терминалот за замена на кабелот за батеријата
8. Неисправен, неисправен прекинувач за палење.
9. Неисправно или неисправно реле за напојување на PCM

Дијагностицирање на причините за кодот за грешка P068A

Како и со многу шифри, добра почетна точка за дијагностицирање на оваа шифра е да се провери со TSB (Технички сервисни билтени) за конкретното возило. Проблемот може да е познат проблем со познато решение обезбедено од производителот.

Повратете ги сите зачувани кодови и замрзнете ги податоците од рамката со поврзување на скенерот со дијагностичката порта на возилото. Обрнете внимание на овие информации во случај проблемот да се чини дека е периодичен.

Потоа избришете ги шифрите и потоа пробајте го возилото (ако е можно) додека не се избрише кодот или PCM не влезе во режим на подготвеност. Ако PCM го прави второто, тогаш проблемот е периодичен, што значи дека треба да почекате додека не се влоши пред да можете да извршите целосна дијагноза. Од друга страна, ако кодот НЕ МОЖЕ да се ресетира и нема можност за возење, продолжете да управувате со возилото нормално.

Контактирајте со TSB за складиран код, возило (марка, година, модел и мотор) и симптоми. Ова може да ви помогне во поставувањето дијагноза.

Ако шифрата СЕ ИСБРИШТА веднаш, продолжете со темелна проверка на системот за жици и приклучоци. Скршените ремени треба да се поправат доколку не се заменат.

Ако жиците и конекторите изгледаат добро и функционираат, користете ги информациите за возилото за да добиете дијаграм за поврзување, пиновите на конекторите, приказите на конекторите и дијагностички дијаграми на текови. Со оваа информација, проверете дали релето за напојување на PCM прима напон на батеријата со проверка на сите осигурувачи и релеи.

Ако еднонасочен (или прекинат) напон не е присутен на приклучокот на релето за напојување, проследете го десното коло до осигурувачот или релето од кое доаѓа. Поправете или заменете ги неисправните осигурувачи или осигурувачи по потреба.

Доколку се присутни напонот на напојувањето и заземјувањето на влезното реле за напојување (на сите десни приклучоци), користете DVOM (дигитален волт/омметар) за да ги проверите карактеристиките на излезот на релето на десните пинови на конекторот. Ако напонот на излезното коло на релето за напојување е недоволен, може да се посомневаме во неисправно реле.

Ако излезниот напон на релето за напојување на PCM е во рамките на спецификациите (на сите терминали), тестирајте ги соодветните излезни кола на релето на PCM.

Ако се открие сигнал за излезен напон на релето на конекторот PCM, може да се посомневате дека има дефект или програмска грешка во PCM.

Ако нема сигнал за излезниот напон на релето на конекторот PCM, проблемот најверојатно е предизвикан од отворено коло.

За да се избегне погрешна дијагноза, осигурувачите и врските со осигурувачите мора да се проверат со наполнето коло.

Осигурувачите и осигурувачите треба да се тестираат со натоварено коло за да се избегне погрешна дијагноза.

Кои се чекорите за решавање проблеми за P068A?

Потребен е дијагностички скенер и дигитален волт / омметар (DVOM) за да се дијагностицира кодот P068A.

Исто така, ќе ви треба извор на сигурни информации за возилата. Обезбедува дијагностички блок -дијаграми, дијаграми за ожичување, лица на конектори, игла за конектори и локации на компоненти. Исто така, ќе најдете процедури и спецификации за тестирање на компоненти и кола. Сите овие информации ќе бидат потребни за успешно дијагностицирање на кодот P068A.

Поврзете го скенерот со портата за дијагностицирање на возилото и добијте ги сите зачувани кодови и замрзнете ги податоците од рамката. Забележете ги овие информации, бидејќи може да бидат корисни ако се покаже дека кодот е наизменичен.

По снимање на сите релевантни информации, исчистете ги шифрите и тестирајте го возилото (ако е можно) додека кодот не се исчисти или PCM не влезе во готов режим.

Ако PCM премине во режим на подготвеност, кодот ќе биде наизменичен и уште потешко да се дијагностицира. Состојбата што доведе до упорност на P068A можеби ќе треба да се влоши пред да се постави точна дијагноза. Од друга страна, ако кодот не може да се расчисти и симптомите на ракување не се појават, возилото може да се вози нормално.

Консултирајте се со изворот на информации за возилото за билтени за технички услуги (TSB) кои го репродуцираат зачуваниот код, возило (година, марка, модел и мотор) и откриени симптоми. Ако најдете соодветен ТСБ, може да обезбеди корисни дијагностички информации.

Ако кодот P068A се ресетира веднаш, визуелно проверете ги жиците и конекторите поврзани со системот. Ремените што се скршени или исклучени треба да се поправат или заменат по потреба.

Ако жици и конектори се во ред, користете го изворот на информации за возилото за да ги добиете соодветните дијаграми за ожичување, преден преглед на конекторот, игла за конектори и дијагностички блок -дијаграми.

Откако ќе ги добиете потребните информации, проверете ги сите осигурувачи и релеи во системот за да се осигурате дека напонот на батеријата се доставува до релето за напојување PCM.

Добијте ги параметрите за исклучување на релето за PCM и применете ги на следните дијагностички чекори.

Ако на конекторот на релето за напојување нема DC (или префрлен) напон, пронајдете го соодветното коло до осигурувачот или релето од кое доаѓа. Поправете или заменете неисправни осигурувачи или осигурувачи по потреба.

Доколку се присутни влезниот напон и заземјување на релето (кај сите соодветни терминали), користете го DVOM за да ги тестирате перформансите на излезот на релето на соодветните пинови за конекторот. Ако напонот на излезното коло на релето за напојување не ги исполнува барањата, сомнејте се дека релето е погрешно.

Ако излезниот напон на релето за напојување PCM е во рамките на спецификацијата (кај сите терминали), проверете ги соодветните излезни кола за реле на PCM.

Ако се открие сигнал за излезниот напон на релето на конекторот PCM, осомничете се за неисправна PCM или грешка при програмирање PCM.

Ако на конекторот PCM не се најде излезен сигнал за напојување на релето за напојување на PCM, осомничете се за отворен или краток спој помеѓу релето за напојување PCM и PCM.

• Осигурувачите и осигурувачите треба да се проверат со наполнето коло за да се избегне погрешна дијагноза.

Каде се наоѓа сензорот P068A?

P068A сензор

Оваа слика покажува типичен пример на реле за напојување PCM. Забележете, сепак, дека иако ова реле обично се наоѓа во главната кутија со осигурувачи, неговата вистинска локација во кутиите со осигурувачи варира во зависност од марката, па дури и според моделот на возилото. Исто така, забележете дека во многу случаи ова реле е површно идентично со другите, неповрзани релеи, затоа проверете ги сигурните сервисни информации за погоденото возило за правилно лоцирање и идентификување на релето за напојување PCM.

Исто така, имајте предвид дека индустриските стандарди и најдобрите практики бараат ова реле да се замени со OEM дел. Иако висококвалитетниот резервен дел веројатно ќе работи задоволително на краток рок, барањата поставени на ова конкретно реле се такви што само заменливиот дел OEM ќе обезбеди сигурни и предвидливи перформанси на долг рок.

.