P061D Модул за внатрешна контрола за перформанси на масата на воздухот на моторот

P061D Модул за внатрешна контрола за перформанси на масата на воздухот на моторот

OBD-II DTC Datasheer

Модул за внатрешна контрола Карактеристики на масата на воздухот на моторот

Што значи ова?

Овој Генерички код за проблеми за дијагностицирање проблеми (DTC) најчесто се применува за многу возила OBD-II. Ова може да вклучува, но не е ограничено на, Форд, Мазда, Шевролет, Линколн, итн.

Кога е зачуван кодот P061D, тоа значи дека контролниот модул на погонската единица (PCM) открил внатрешна грешка во изведбата на системот за контрола на воздушната маса на моторот (масовен проток на воздух - MAF). Други контролори може да откријат внатрешна грешка во перформансите на PCM (со систем за следење на брзината на моторот) и да придонесат за поставување P061D.

Процесорите за следење на модулот за внатрешна контрола се одговорни за различните функции за само-тестирање на контролорот и целокупната отчетност на модулот за внатрешна контрола. Влезните и излезните сигнали на системот за пресметување на масата на воздухот на моторот се тестираат самостојно и постојано се следат од PCM и други релевантни контролори. Модулот за контрола на пренос (TCM), модул за контрола на влечење (TCSM) и други контролори можат да комуницираат со системот за контрола на масата на воздухот на моторот.

Масата на воздухот на моторот се следи (од PCM и други контролори) користејќи влезови од сензорите за масовен проток на воздух (MAF). Потребниот проток на воздух на масата на моторот е програмиран во PCM и други контролори. Вистинската маса на воздухот на моторот се пресметува користејќи влез од сензорот MAF, како и сензорот за позиција на гас (TPS) и други сензори за мотор и пренос. Посакуваната воздушна маса на моторот потоа се споредува со вистинската маса на воздухот на моторот. По споредување на саканата и вистинската маса на воздухот на моторот, PCM ги прави потребните прилагодувања во испораката на гориво и времето на палење.

Секогаш кога палењето е вклучено и моќноста се применува на PCM, се започнуваат внатрешни тестови за брзина на моторот. Во прилог на само -тестирање на внатрешниот контролер, контролната област мрежа (CAN), исто така, ги споредува сигналите од секој поединечен модул за да се осигура дека сите контролори работат како што се очекуваше. Овие тестови се изведуваат во исто време.

Ако PCM открие внатрешна грешка во саканата маса на воздухот на моторот и вистинската маса на моторот (што го надминува максимално дозволениот праг), ќе се зачува кодот P061D и може да се запали индикаторска сијаличка за дефект (MIL). MIL може да бара повеќе циклуси на палење (со неуспех) за осветлување.

Фотографија на PKM со отстранет капак:

Која е сериозноста на овој DTC?

Кодовите на процесорот на модулот за внатрешна контрола треба да се класифицираат како Тешки. Зачуваниот код P061D може одеднаш и без предупредување да доведе до сериозни проблеми со управувањето и ефикасноста на горивото.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P061D може да вклучуваат:

• Несигурност или сопнување при забрзување
• Дефект на моторот
• Намалена ефикасност на горивото
• Може да бидат присутни и кодови за дефект на моторот

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Неисправен MAF сензор
• Кородиран приклучок на сензорот MAF
• Неисправна грешка при програмирање PCM или PCM
• Отворен или краток спој во колото или конектори во CAN темперамент
• Недоволно заземјување на контролниот модул
• Отворен или краток во колото помеѓу сензорот MAF и PCM

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P061D?

Дури и за најискусниот и добро опремен професионален техничар, дијагностицирањето на кодот P061D може да биде предизвик. Исто така, постои проблем со репрограмирање. Без потребната опрема за репрограмирање, ќе биде невозможно да се замени неисправниот контролер и да се изврши успешна поправка.

Ако постојат кодови за напојување ECM / PCM, тие очигледно треба да се коригираат пред да се обидете да дијагностицирате P061D. Дополнително, ако се присутни кодови на сензори MAF или Throttle Position (TPS), тие прво мора да се дијагностицираат и поправат.

Следете ги препораките на производителот за тестирање на сензори за MAF и собна температура. Заменете ги дефектните компоненти доколку е потребно.

Постојат некои прелиминарни тестови што можат да се извршат пред индивидуалниот контролер да се прогласи за неисправен. Е ви треба дијагностички скенер, дигитален волт-омметар (DVOM) и извор на сигурни информации за возилото. Осцилоскоп, исто така, може да биде корисен.

Поврзете го скенерот со портата за дијагностицирање на возилото и добијте ги сите зачувани кодови и замрзнете ги податоците од рамката. Wantе сакате да ги запишете овие информации само во случај кодот да испадне наизменичен. По снимање на сите релевантни информации, исчистете ги шифрите и тестирајте го возилото додека кодот не се исчисти или PCM не влезе во режим на подготвеност. Ако PCM влезе во режим на подготвеност, кодот е наизменичен и потешко се дијагностицира. Состојбата што предизвика складирање на P061D може дури и да се влоши пред да се постави дијагноза. Ако кодот е ресетиран, продолжете со оваа кратка листа на пред-тестови.

Кога се обидувате да дијагностицирате P061D, информацијата може да биде вашата најдобра алатка. Пребарајте ги информативните извори на возилото за билтени за технички услуги (TSB) што одговараат на зачуваниот код, возило (година, марка, модел и мотор) и прикажаните симптоми. Ако го пронајдете точниот TSB, тој може да обезбеди дијагностички информации што ќе ви помогнат во голема мера.

Користете го изворот на информации за возилото за да добиете прегледи на конектори, игла за конектори, локатори на компоненти, дијаграми за поврзување и дијагностички блок дијаграми релевантни за кодот и возилото за кое станува збор.

Користете го DVOM за да ги тестирате осигурувачите и релеите на напојувањето на контролорот. Проверете и заменете ги дуваните осигурувачи доколку е потребно. Осигурувачите треба да се проверат со наполнето коло.

Ако сите осигурувачи и релеи работат правилно, треба да се изврши визуелна инспекција на жици и ремени поврзани со контролорот. Исто така, ќе сакате да ги проверите приклучоците на шасијата и моторот за заземјување. Користете го изворот на информации за возилото за да добиете локации за заземјување за поврзаните кола. Користете DVOM за да го проверите интегритетот на земјата.

Визуелно прегледајте ги контролорите на системот за оштетувања предизвикани од вода, топлина или судир. Секој контролер оштетен, особено од вода, се смета за неисправен.

Ако колата за напојување и заземјување на контролорот се недопрени, осомничете се за неисправен контролер или грешка во програмирањето на контролорот. Замена на контролорот ќе бара репрограмирање. Во некои случаи, можете да купите репрограмирани контролори од резервниот пазар. За други возила / контролори ќе биде потребно репрограмирање на одборот, што може да се направи само преку застапништво или друг квалификуван извор.

• За разлика од повеќето други кодови, P061D најверојатно е предизвикан од погрешен контролер или грешка во програмирањето на контролорот.
• Проверете го системот за континуитет со поврзување на негативниот кабел за тестирање на DVOM со заземјување и позитивниот тест вод до напон на батеријата.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P061D?

Ако с still уште ви треба помош во врска со DTC P061D, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.