P048E Контролен вентил за притисок на издувните гасови со високо коло

P048E Контролен вентил за притисок на издувните гасови со високо коло

OBD-II DTC Datasheer

Сензорот за позиција на вентилот за контрола на притисокот на издувните гасови/колото на прекинувачот е високо

Што значи ова?

Овој Генерички код за проблеми со дијагностика на пренос (DTC) обично се однесува на сите возила OBD-II опремени со сензор или прекинувач за контрола на вентилот за издувниот притисок. Ова може да вклучува, но не се ограничува на, VW, Audi, Toyota, итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од марката / моделот.

Контролниот вентил на издувниот притисок (EPC) е електромагнетниот вентил кој се користи за регулирање на задниот притисок при ниски температури. Ова помага да се зголеми загревањето на патничкиот простор, промовира ладно палење и одмрзнување на шофершајбната.

Во повеќето случаи, контролниот модул за погон (PCM) користи информации од сензорот за повратниот притисок на издувниот гас (EBP), сензорот за температура на влезниот воздух (IAT) и сензорот за апсолутен притисок (MAP) за да се одреди контролата на вентилот. Ако PCM открие проблем со EPC или IAT, ќе го оневозможи ECP. ECP најчесто се наоѓа кај дизел моторите.

Кодот P048E се поставува кога PCM детектира сигнал на колото на контролниот вентил за висок притисок. Ова обично укажува на отворено коло.

Која е сериозноста на овој DTC?

Тежината на овој код е умерена до тешка. Се препорачува да се поправи овој код што е можно поскоро.

Пример за вентил за контрола на издувниот притисок:

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P048E може да вклучуваат:

• Проверете ја светлината на моторот
• Зголемени емисии на гасови
• Лоши перформанси на моторот
• Тежок почеток

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Неисправен вентил за контрола на притисокот на издувниот гас
• Проблеми со жици
• Неисправен PCM

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P048E?

Започнете со проверка на вентилот за контрола на притисокот на издувните гасови и придружните жици. Побарајте лабави конекции, оштетени жици итн. Потоа проверете ги билтените за техничка услуга (TSB) за проблемот. Ако ништо не е пронајдено, ќе треба да продолжите со чекор-по-чекор системска дијагностика.

Следното е генерализирана постапка бидејќи тестирањето на овој код се разликува од возило до возило. За прецизно тестирање на системот, треба да се повикате на дијаграмскиот дијаграм на протокот на производителот.

Проверете ги жиците

Пред да продолжите, треба да се консултирате со фабричките дијаграми за ожичување за да одредите кои жици се. Autozone нуди бесплатни онлајн водичи за поправка на многу возила, а ALLDATA нуди претплата за еден автомобил.

Проверете го електромагнетот

Отстранете го електромагнетниот конектор. Користете дигитален мултиметар поставен на оми за да го проверите внатрешниот отпор на електромагнетот. За да го направите ова, поврзете метар помеѓу електромагнетниот терминал Б + и терминалот за електромагнетниот заземјување. Споредете го измерениот отпор со фабричките спецификации за поправка. Ако мерачот покажува читање надвор од спецификацијата или надвор од спецификација (OL) што укажува на отворено коло, електромагнетот треба да се замени.

Проверете ја страницата за напојување на колото

Погрижете се автомобилот да седи барем неколку часа (по можност преку ноќ) и да е ладно. Отстранете го конекторот за електромагнетниот систем. Со вклучено палење на возилото, користете дигитален мултиметар поставен на еднонасочен напон за да проверите дали има напојување на соленоидот (обично 12 волти). За да го направите ова, поврзете го негативниот довод на броилото со заземјувањето, а позитивниот одвод на броилото со електромагнетниот приклучок B+ на страната на прицврстувачот на конекторот. Ако нема напон, поврзете мерач на отпор (палење исклучено) помеѓу приклучокот B+ на приклучокот за електромагнет и напојувањето на електромагнетниот напон на PCM. Ако отчитувањето на мерачот е надвор од толеранција (OL), постои отворено коло помеѓу PCM и сензорот што треба да се лоцира и поправи. Ако бројачот чита нумеричка вредност, постои континуитет.

Ако сè е во ред до овој момент, ќе сакате да проверите дали напојувањето излегува од PCM. За да го направите ова, вклучете го палењето и поставете го мерачот на постојан напон. Поврзете го позитивниот довод на мерачот со напонскиот приклучок за напојување EPC на PCM, а негативниот довод на заземјувањето. Ако нема референтен напон од PCM, PCM е веројатно неисправен. Сепак, PCM-ите ретко не успеваат, па затоа е добра идеја двојно да ја проверите вашата работа до тој момент.

Проверете го делот за заземјување на колото

Со палење на возилото ИСКЛУЧЕНО, користете отпорник DMM за да го тестирате континуитетот на заземјување. Отстранете го електромагнетниот конектор. Поврзете метар помеѓу електромагнетниот терминал за заземјување и подлогата на шасијата. Ако бројачот чита нумеричка вредност, постои континуитет. Ако отчитувањето на мерачот е надвор од толеранција (OL), постои отворено коло помеѓу PCM и електромагнетот што треба да се најде и поправи.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P048E?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P048E, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.