P047E Неисправност на колото на сензорот за притисок на издувниот гас Б
содржина
P047E Неисправност на колото на сензорот за притисок на издувниот гас Б
OBD-II DTC Datasheer
Сензор за притисок на издувниот гас „Б“ Коло нестабилно / нестабилно
Што значи ова?
Овој општ погон / мотор DTC важи за сите мотори кои користат променливи турбо полначи (гас или дизел) од околу 2005 година на камиони Форд опремени со 6.0L дизел мотори, сите мотори на Ford EcoBoost и на крајот доведува до моделот Cummins 6.7 L. 2007 година, 3.0 литри во поставата на Мерцедес во 2007 година и неодамна овде Каминс 3.0 Л 6-цилиндричен во пикапите на Нисан, почнувајќи од 2015 година. Ова не значи дека нужно нема да го добиете овој код на VW или друг модел.
Овој код строго се однесува на фактот дека влезниот сигнал од сензорот за притисок на издувните гасови не се совпаѓа со притисокот на влезниот колектор или притисокот на амбиенталниот воздух во различни времиња додека работи моторот. Може да се работи за електричен или механички дефект.
Кодовите P047B, P047C или P047D исто така може да бидат присутни истовремено со P047E. Единствената разлика помеѓу овие кодови е колку долго трае проблемот и видот на електричен / механички проблем што го доживува сензорот / колото / контролорот на моторот.
Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, бензин или дизел, тип на сензор за притисок на издувните гасови и бои на жици. Консултирајте се со вашиот специфичен прирачник за поправка на возило за да одредите кој сензор „Б“ го има вашето специфично возило.
Типичен мерач на притисок на издувните гасови: 
Соодветни сензори за притисок на издувниот гас "B" DTC:
- P047A Сензор за притисок на издувниот гас Б коло
- P047B Сензор за притисок на издувниот гас „Б“ Опсег / перформанси на колото
- P047C Низок сензор „Б“ издувен притисок
- P047D Висок показател за издувниот притисок на сензорот „Б“
симптомите
Симптомите на кодот на моторот P047E може да вклучуваат:
- Проверете дали светлото на моторот е вклучено
- Недостаток на моќ
- Не може да се изврши рачна регенерација - изгорете го филтерот за честички од филтерот за честички. Изгледа како катализатор, но има сензори за температура и сензори за притисок вметнати во него.
- Ако регенерацијата не успее, на крајот може да се појави почеток што нема да започне.
Можни причини
Обично причината за инсталирање на овој код е:
- Затната цевка од издувниот колектор до сензорот за притисок
- Рециркулација на издувниот гас / Довод на воздух / Полнење на протекување на воздух
- Наизменично отворено во колото за заземјување до сензорот за притисок на издувните гасови
- Наизменично отворено во сигналното коло помеѓу сензорот за издувен притисок и PCM
- Наизменично кратко до напон во сигналното коло на сензорот за издувен притисок Сензор за притисок на издувниот гас
- Контролен модул за напојување (PCM) можеби не успеа (веројатно)
Процедури за дијагностика и поправка
Добра почетна точка е секогаш да најдете Билтен за техничка услуга (TSB) за вашето специфично возило. Производителот на возилото може да има репрограмирање флеш меморија / PCM за да го реши овој проблем и вреди да се провери пред да се најдете на долг / погрешен пат.
Потоа пронајдете го сензорот за притисок на издувните гасови на вашето специфично возило. Откако ќе се открие, исклучете ја цевката што го поврзува сензорот со издувниот колектор. Обидете се да го пробиете ова. Ако тоа не функционира, обидете се да поминете низ него мало парче жица за да го отстраните јаглеродот што е заглавен внатре, предизвикувајќи DTC со кој се среќавате.
Ако цевката е чиста и лабава, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Барајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика. Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат 'рѓосани, изгорени или евентуално зелени во споредба со вообичаената метална боја што веројатно сте навикнати да ја гледате. Ако е потребно терминално чистење, можете да купите електрично средство за чистење контакти во која било продавница за делови. Ако ова не е можно, пронајдете 91% алкохол за триење и четка со мала пластична наежвам за да ги исчистите. Потоа оставете ги да се исушат на воздух, земете диелектрично силиконско соединение (истиот материјал што го користат за држачи за сијалица и жици за свеќи) и ставете го местото каде што терминалите се во контакт.
Потоа проверете дали цевката што го поврзува турбополначот со влезниот колектор не протекува. Проверете ги сите приклучоци на цевки околу турбополначот и влезниот колектор. Затегнете ги сите стеги за црево / лента.
Ако имате алатка за скенирање, исчистете ги кодовите за дијагностички проблеми од меморијата и проверете дали се враќа кодот. Ако ова не е случај, тогаш најверојатно има проблем со врската.
Ако кодот се врати, ќе треба да ги тестираме сензорот и поврзаните кола. Обично има 3 жици на сензорот за издувен притисок. Исклучете го ременот од сензорот за издувен притисок. Користете дигитален волтен омметр (DVOM) за да го проверите колото за напојување од 5V што оди кај сензорот за да бидете сигурни дека е вклучен (црвена жица до коло за напојување со напон од 5V, црна жица до добра заземјување). Ако сензорот е 12 волти кога треба да биде 5 волти, поправете ги жиците од PCM до сензорот за кратко до 12 волти или евентуално неисправен PCM.
Ако ова е нормално, со DVOM, проверете дали имате 5V на колото за сигнал на сензорот за издувен притисок (црвена жица до коло на сигналот на сензорот, црна жица до добро заземјување). Ако нема 5 волти на сензорот, или ако видите 12 волти на сензорот, поправете ги жиците од PCM до сензорот, или повторно, можеби неисправен PCM.
Ако е нормално, проверете дали сензорот за притисок на издувниот гас е правилно заземјен. Поврзете тест светилка со батеријата од 12 V позитивна (црвен приклучок) и допрете го другиот крај на ламбата за тестирање со колото за заземјување што води до заземјување на колото на сензорот за притисок на издувните гасови. Ако пробната лампа не се запали, тоа укажува на неисправно коло. Ако свети, занишајте го жичаниот појас што оди до секој терминал за да видите дали трепка светилката, што покажува наизменична врска.
Ако сите тестови поминале досега и продолжувате да го добивате кодот P047E, обидете се да го занишате ременот на сензорот додека ја гледате алатката за скенирање за да видите дали се враќа кодот. Ако е така, најверојатно укажува на наизменична врска во темпераментот. Во спротивно, најверојатно ќе укаже на неисправен сензор за притисок на издувниот гас, иако неуспешниот PCM не може да се исклучи додека не се замени сензорот.
Поврзани дискусии за ДТК
- Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.
Ви треба повеќе помош со кодот p047e?
Ако с still уште ви треба помош со DTC P047E, поставете прашање во коментарите под оваа статија.
ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.
