P046C Опсег на сензори за циркулација на издувниот гас

Шифра за проблеми OBD-II - P046C - Лист со податоци

P046C - Сензор за кружење на издувните гасови „А“ Опсег/перформанси на колото

Што значи DTC P046C?

Ова е Генерички код за дијагностичка неволја за пренос (DTC), што значи дека се однесува на сите марки / модели од 1996 година наваму. Сепак, специфичните чекори за смена на проблеми може да се разликуваат од возило до возило.

Шифрата за проблеми со дијагностика на одборот P046C (OBD) е генеричка шифра за проблеми што се однесува на проблем со опсегот или перформансите што се појавиле на колото на вентилот за рециркулација на издувните гасови (EGR) „A“.

Вентилот за циркулација на издувните гасови се користи за снабдување со контролирана количина на издувни гасови во влезниот колектор. Целта е да се одржи температурата на главата на цилиндерот под 2500 степени целзиусови. Кислородните нитрати (Nox) се формираат кога температурите се искачуваат над 2500 степени целзиусови. Нокс е одговорен за смог и загадување на воздухот.

Контролниот компјутер, или контролниот модул за погон (PCM), или електронскиот контролен модул (ECM) откри невообичаено низок, висок или непостоечки напонски сигнал. Погледнете во прирачникот за поправка на производителот за да одредите кој сензор „А“ е инсталиран во вашето специфично возило.

Како функционира рециркулацијата на издувните гасови

DTC P046C се однесува на истиот проблем кај сите возила, меѓутоа постојат многу видови EGR, сензори и методи за активирање. Единствената сличност е во тоа што сите тие испуштаат издувни гасови во влезниот колектор за да се излади главата на цилиндерот.

Истурање на издувен гас во моторот во погрешно време ќе ја намали коњската сила и ќе предизвика да работи во мирување или да запре. Имајќи го ова на ум, компјутерското програмирање отвора само EGR при вртежи во минута над 2000 и се затвора под оптоварување.

Симптоми

Како и кај другите шифри за грешка, оваа шифра го активира светлото за проверка на моторот и го внесува кодот во системот на возилото. Другите симптоми зависат од положбата на иглата EGR во моментот на дефектот.

Симптомите зависат од положбата на иглата за рециркулација на издувните гасови во моментот на дефект.

• Може да се постави втор код поврзан со дефект на сензорот EGR. Кодот за грешка P044C се однесува на низок напон на сензорот, додека кодот за грешка P044D се однесува на состојба на висок напон.
• Иглата EGR е делумно отворена, што предизвикува возилото да не работи правилно или да заглави
• Звук на детонација кога автомобилот е под оптоварување или при големи брзини
• Наскоро свети светлото за сервисниот мотор и ќе се постави OBD -кодот P046C. Евентуално, може да се постави втор код поврзан со дефект на сензорот EGR. P044C се однесува на низок напон на сензорот и P044D се однесува на ситуација со висок напон.
• Ако иглата EGR е делумно заглавена, возилото нема да работи во мирување или да застане.
• Тропање на ringвонење може да се слушне под оптоварување или при високи вртежи во минута
• Нема симптоми

Можни причини за кодот P046C

• Неисправен сензор за циркулација на издувните гасови „А“
• Неисправна жица на сензорот
• Иглата EGR е заглавена во затворена положба и таложењето на јаглерод спречува да се отвори
• Недостаток на вакуум на електромагнетната циркулација на издувните гасови.
• Неисправен електромагнет за рециркулација на издувните гасови
• Неисправен е сензорот за позиција за циркулација на издувниот гас
• Неисправен сензор за повратна врска со диференцијален притисок за рециркулација на издувните гасови.

Како да го проверите DTC P046C

Кога го дијагностицирате овој код, имајте предвид дека жиците се разликуваат од еден производител до друг и дека компјутерите може да не реагираат добро ако се испитува погрешна жица. Контактот со жицата за стегање ќе предизвика вишок напон да тече низ влезниот конектор на сензорот на компјутерот, што може да предизвика горење на компјутерот.

Исто така, ако се исклучи погрешниот конектор, компјутерот може да ги изгуби сите свои програми, што ќе го оневозможи палењето на автомобилот. Во овој случај, автомобилот мора да се однесе кај продавачот за да се репрограмира компјутерот.

За да започне дијагноза, техничарите обично прво го проверуваат конекторот на сензорот EGR и бараат знаци на корозија, свиткани или издолжени терминали и лабави врски. Тие потоа ја чистат корозијата и повторно го поставуваат конекторот.

Потоа продолжуваат со отстранување на електричниот приклучок и EGR. Потоа проверете дали системот за внесување кокс и издувниот систем EGR. Тие ги отстрануваат сите присутни наслаги на јаглерод, така што иглата непречено се движи нагоре и надолу.

Потоа ја проверуваат вакуумската линија од EGR до соленоидот, бараат дефекти и оштетувања и ја заменуваат доколку се најде оштетување.

Потоа го проверуваат електричниот конектор на електромагнетниот систем и бараат знаци на корозија и оштетување.

За возилата на Форд, техничарите ќе мора да следат две црева за вакуум од EGR до сензорот DPFE (EGR диференцијален притисок повратна информација) на задниот дел од колекторот.

Потоа проверуваат две црева под притисок и бараат знаци на корозија. Овие црева обично ги затнуваат издувните гасови. Така, техничарите ќе користат мал џебен шрафцигер или слична алатка за да ја отстранат корозијата од цревата и сензорот повторно ќе почне да работи.

Постапки за поправка

Сите EGR вентили имаат едно нешто заедничко - тие ги рециркулираат издувните гасови од издувниот систем до влезниот колектор. Покрај тоа, тие се разликуваат во методите за регулирање на отворањето на иглата и одредување на нејзината позиција.

Следните процедури за поправка се најчестите проблеми што отпаѓаат на повеќето неуспеси на EGR. Ако ременот или сензорот се неисправни, потребен е прирачник за сервис за да се одредат правилните процедури за идентификување и дијагностицирање на жиците.

Бидете свесни дека жиците варираат од производител до производител и компјутерите не реагираат добро ако се испита погрешна жица. Ако испитате погрешна жица и испратите прекумерен напон преку влезниот терминал на сензорот на компјутерот, компјутерот ќе почне да гори.

Во исто време, ако погрешниот конектор е исклучен, компјутерот може да изгуби програмирање, што го прави невозможно да го запали моторот додека дилерот не го репрограмира компјутерот.

• P046C укажува на проблем на колото Б, затоа проверете го конекторот на сензорот EGR за корозија, свиткани или екструдирани терминали или лабава врска. Отстранете ја 'рѓата и повторно инсталирајте го конекторот.
• Исклучете го електричниот конектор и извадете го системот за циркулација на издувните гасови. Проверете ги влезот и излезот за рециркулација на издувните гасови за кокс. Отстранете го коксот доколку е потребно, така што иглата непречено се движи нагоре и надолу.
• Проверете ја вакуумската линија од системот за циркулација на издувните гасови до електромагнетот и заменете ја доколку се најдат дефекти.
• Проверете го електромагнетниот електричен конектор за корозија или дефекти.
• Ако возилото е Форд, следете ги двете вакуумски црева од системот за циркулација на издувните гасови до сензорот за повратна реакција на диференцијален притисок (DPFE) на задниот дел од колекторот.
• Проверете ги двете црева за притисок за корозија. Искуството покажа дека овие црева ги удаваат јаглеродните наслаги од издувната цевка. Користете мал џебен шрафцигер или слично за да ја отстраните секоја корозија од цревата и сензорот повторно ќе почне да работи.

Ако најчестите тестови не успеат да го решат проблемот, потребен е упатство за сервисирање за да се продолжи со тестирање на електричните кола. Најдобро решение е да го однесете автомобилот во сервисен центар со соодветна дијагностичка опрема. Тие можат брзо да го идентификуваат и поправат овој тип на проблем.

volkswagen skoda седишта вентил egr грешка p0407 p0403 p0405 p046c

Ви треба повеќе помош со кодот p046C?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P046C, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.