P023E MAP - B Turbo/SC Boost сензор корелација

OBD-II DTC Datasheer

Апсолутен притисок на колектор - Сооднос на сензорот B турбополнач/суперполнач

Што значи ова?

Ова е генерички код за дијагностички проблеми со погон (DTC) и најчесто се применува кај возилата OBD-II. Ова може да вклучува, но не се ограничува на, возила од Ленд Ровер (Ренџ Ровер, Дискавери), Форд, Шевролет, Мазда, Доџ, Пежо, Сааб, Тојота, итн.

Иако се општи, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот.

Ако вашето возило опремено со OBD-II го има зачувано кодот P023E, тоа значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил несовпаѓање во корелираните сигнали помеѓу сензорот за разновиден апсолутен притисок (MAP) и сензорот за зголемување на турбополначот / суперполначот, со ознака „Б“ ...

Буквата „Б“ означува специфичен сензор за засилување во системот што може да користи повеќекратни сензори за засилување на различни локации. Консултирајте се со сигурен извор на информации за возилото за да одредите точно на кој сензор Б се однесува (за возилото за кое станува збор). Овој код се однесува само на возила кои се опремени со уреди за позитивно снабдување со воздух. Уредите со принуден воздух вклучуваат турбополначи и дувалки.

Сензорот MAP го снабдува PCM со напонски сигнал што ја одразува густината или притисокот на влезниот колектор воздух. Сигналот за напон се прима (PCM) во единици килопаскали (kPa) или инчи жива (Hg). Кај некои возила, барометарскиот притисок се заменува со барометриски притисок, кој се мери во слични чекори.

Сензорот за притисок на турбополнач / суперполнач (означен со Б) најверојатно е со сличен дизајн како сензорот МАП. Ја следи густината на воздухот (зголемен притисок) внатре во влезната цевка на турбополначот / суперполначот и му обезбедува на PCM соодветен напонски сигнал.

Codeе се зачува код P023E и индикаторната лампа за дефект (МИЛ) може да свети ако PCM открие напонски сигнали помеѓу сензорот MAP и сензорот B со турбополнач / суперполнач, кои се разликуваат за повеќе од програмираниот степен. MIL може да бара повеќе циклуси на палење (со неуспех) за осветлување.

Која е сериозноста на овој DTC?

Вкупните перформанси на моторот и економичноста на горивото можат негативно да влијаат на условите што придонесуваат за кодот P023E. Треба да се класифицира како тежок.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P023E може да вклучуваат:

Намалена моќност на моторот
Претерано богат или слаб издув
Доцнење при палење на моторот (особено ладно)
Намалена ефикасност на горивото

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој DTC P023E може да вклучуваат:

Погрешен MAP / турбополнач / сензор за зголемување Б
Отворен или краток спој во жици или конектор на сензорот MAP / турбополнач / суперполнач Б
Дефект на моторот (недоволно производство на вакуум)
Ограничен интеркулер
Грешка при програмирање PCM или PCM

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P023E?

Пред да се обидам да го дијагностицирам кодот P023E, прво ќе добијам пристап до дијагностички скенер, дигитален волт / омметар (DVOM), рачен вакуум мерач и сигурен извор на информации за возилото. Дијагностицирањето на кој било код поврзан со сензорот MAP треба да вклучува проверка дали моторот создава доволно вакуум. Ова може да се направи со помош на вакуум мерач.

Визуелната инспекција на сите жици и конектори на сензорот MAP / турбополнач / суперполнач е во ред се додека нема пречки во интеркулерот и филтерот за воздух е релативно чист. Поправете ако е потребно. Потоа го поврзав скенерот со портата за дијагностика на автомобилот и ги добив сите зачувани кодови и ги замрзнав податоците од рамката. Податоците за рамката за замрзнување најдобро може да се опишат како слика од точните околности што се случиле за време на дефектот што доведе до зачуваниот код P023E. Сакам да ги запишам овие информации затоа што можат да бидат корисни во дијагностиката. Сега исчистете ги кодовите и тестирајте го возилото за да бидете сигурни дека кодот е избришан.

Ако ова:

Проверете ги индивидуалните MAP / турбополнач / суперполнач за зголемување на притисокот со помош на DVOM и изворот на информации за возилото.
Поставете го DVOM на поставката Ом и тестирајте ги сензорите додека се исклучени.
Консултирајте се со изворот на информации за возилото за спецификации за тестирање на компоненти.
Сензорите MAP / турбополнач / засилување кои не ги исполнуваат спецификациите на производителот мора да се заменат.

Ако сите сензори ги исполнуваат спецификациите на производителот:

Проверете го референтниот напон (обично 5V) и заземјување на конекторите на сензорот.
Користете го DVOM и поврзете го позитивниот кабел за тестирање со референтниот напонски пин на конекторот на сензорот, а негативниот воден тест до приклучокот за заземјување на конекторот.

Ако ги најдете референтниот напон и заземјување:

Поврзете го сензорот и проверете го колото на сигналот на сензорот кога работи моторот.
Следете го дијаграмот за температура и напон што се наоѓа во изворот на информации за возилото за да одредите дали соодветните сензори работат правилно.
Сензорите што не го одразуваат одреденото ниво на напон од производителот (според разноврсниот апсолутен притисок и турбополнач / зголемен притисок) треба да се заменат.

Ако колото на сензорот го одразува точното ниво на напон:

Проверете го сигналното коло (за сензорот за кој станува збор) на PCM конекторот. Ако има сензорски сигнал на приклучокот за сензорот, но не и на PCM конекторот, постои отворено коло помеѓу двете компоненти.
Тестирајте индивидуални системски кола со DVOM. Исклучете го PCM (и сите поврзани контролери) и следете ја дијагностичката дијаграма на проток или приказните конектори за да го тестирате отпорот и / или континуитетот на поединечно коло.

Ако сите сензори и кола за зголемување на притисокот на МАП / турбополнач / суперполнач се во рамките на спецификациите, осомничете се за дефект на PCM или грешка во програмирањето на PCM.

Прегледајте билтени за техничка услуга (TSB) за помош при дијагностицирање.
Сензорот за засилување на турбополначот / суперполначот често останува оневозможен по промените на филтерот за воздух и други поврзани одржувања.

Поврзани дискусии за ДТК

Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P023E?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P023E, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.