P0170 Дефект на отсекување гориво (банка 1)

Лист со податоци за кодот на проблемот P0170 OBD-II

Дефект на коректорот на системот за гориво (банка 1)

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II. Иако се општи, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Овој код е почест кај некои автомобилски марки отколку кај другите. Додадов специфични информации за Mercedes-Benz додека ја пишувам оваа статија, бидејќи се чини дека MB (и VW) се најподложни да ја имаат оваа површина P0170 заедно со кодови за погрешно пожар или други кодови за гориво. P0170 значи дека се појавил дефект во односот воздух: гориво на компјутерот.

Исто така, укажува на тоа дека украсите за гориво го достигнале своето ограничување за додавање гориво додека се обидувале да компензираат за вистинска или очигледна богата состојба. Кога опременоста на горивото ќе го достигне богатото ограничување, PCM (контролен модул за погон) поставува P0170 за да укаже на проблем или дефект во обложувањата за гориво. Исто така, може да има P0173 што се однесува на истата дефект, но во вториот ред.

Симптоми на грешка P0170

Симптомите на кодот за проблеми P0170 може да вклучуваат:

• MIL (индикаторска ламба за дефект) Задно осветлување
• Започнете и запрете
• Лоша економичност на горивото
• Црн чад на издувната цевка
• Трепете / откажете во мирување или под оптоварување

Причини

Можните причини вклучуваат истекување на вакуум, неизмерено истекување на воздух. Моторно масло полно со гориво Истекување во цревата за полнење на турбополначот (доколку е опремено) Потенцијално неисправен O2 сензор (Мерцедес може да бара адаптација со алатка за скенирање компатибилен со М-Бенц). Загадување на маслото во приклучок MAF или конектори за сензор O2. Исто така, проверете ги калемите за палење, сензорите за камери и чудаци и сензорот за масло за протекување што би овозможило маслото да влезе во жицата. Неисправен сензор MAF (MAF) (особено на Mercedez-Benz и други европски возила. Има многу проблеми со изборните MAF сензори). Неисправен регулатор за притисок на горивото Истекување на електромагнетниот регулатор за вентил (Мерцедес-Бенц).

ЗАБЕЛЕШКА: За некои модели на Мерцедес-Бенц, постои отповик за сервис за цревото за дишење на картерот сместено под влезниот колектор. Проверете дали има протекување / пукнатини и проверете ја функцијата на вентилот во цревото. Вентилот за проверка треба да тече само во една насока.

Можни решенија за P0170

Треба веднаш да се каже дека најчестиот проблем поврзан со овој код е сензорот MAF или мерачот на проток на воздух. Ова е особено точно за Mercedes-Benz, Volkswagen и други европски автомобили. Во времето на пишување, обично не го гледате овој код со американски автомобили и барем азиски автомобили, и да бидам искрен, немам идеја зошто. Ми се чини дека логиката PCM (Контролен модул за напојување) што ја користат некои европски производители на автомобили за да постават DTC P0170 (или P0173) едноставно не ја користат американските производители на автомобили. Највообичаените кодови се P0171, 0174, 0172, 0175, поставени во врска со дефектите на опремата за гориво кај американските возила. Има многу малку информации за условите за подесување за P0170 или P0173, но достапните информации изгледаат речиси излишни за условите за подесување P0171,4,2 & 5. Сигурен сум дека има причина за ова, но не можам да натерам некој да каже јас што е тоа Сличноста меѓу нив може да биде причина што овој код често не го гледаме кај домашните автомобили. Едноставно е непотребно. Значи, едноставно кажано, ако имате P0170, вашиот PCM забележал дека украсите за гориво го достигнале своето богато ограничување. Во суштина, тоа е додавање на гориво за да се обиде да компензира за лошата состојба, вистинска или перципирана.

Ако го имате овој код и имате пристап до алатката за скенирање, забележете го читањето грам / сек од сензорот MAF. Читањата ќе се разликуваат од возило до возило, така што ќе добиете добри перформанси. Toе се држам до она што би било нормално за Мерцедес (1.8L) бидејќи тие го имаат главниот проблем. Очекувајте да видите во мирување 3.5-5 g / s (идеално). При 2500 вртежи во минута без оптоварување, треба да биде помеѓу 9 и 12 g / s. Во тест за пат WOT (Широк отворен гас), тој треба да биде 90 g / s или многу повисок. Ако не е во спецификацијата, заменете го. Бидете внимателни со Ebay MAF. Тие често не работат според спецификациите на ОЕ. Ако MAF е проверен и маслото не влегува во конекторот, проверете го притисокот на горивото и проверете дали нема протекување внатре или надвор од регулаторот. Проверете ги сите вакуумски црева и проверете дали ниту едно не е испукано, исклучено или недостасува. Проверете дали има протекување на вакуум од дихтунзите на влезниот колектор и дали има прекини во цревото за довод на воздух. Ако моторот е турбополнат, проверете дали цревата се во добра состојба и без протекување. Пропуштањето на турбо црева може да доведе до богата состојба. Проверете ја состојбата на цревото за дишење на картерот под влезниот колектор и работата на неповратен вентил во цревото. (Под Што предизвикува?) Ако нема проблеми со притисокот на горивото, МАФ или вакуумски црева, проверете ги конекторите на сензорот О2 за навлегување на маслото. Лош O2 сензор може да предизвика код P0170 или P0173. Исправете ја причината за истекувањето на маслото и заменете го сензорот за контаминиран O2 со масло.

Код за грешка P0170

Ви треба повеќе помош со кодот p0170?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0170, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.