P0168 Температурата на горивото е премногу висока

P0168 Температурата на горивото е премногу висока

OBD-II DTC Datasheer

Температурата на горивото е премногу висока

Што значи ова?

Овој код за дијагностичка неволја (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, итн.). Иако се општи по природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Открив дека кога автомобилот OBD II го зачувал кодот P0168, тоа значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил сигнал за напон од сензорот за температура на горивото / сензорот за составот на горивото или колото што укажува на превисока температура на горивото.

Сензорот за температура на горивото обично е вграден во сензорот за состав на гориво. Тоа е мал компјутеризиран уред (сличен на филтер за гориво) дизајниран да му обезбеди на PCM точна анализа на составот на горивото и температурата на горивото.

Горивото што минува низ вградениот сензор електронски се анализира за да се утврдат неговите етанол, вода и непознати (не-гориво) загадувачи. Сензорот за состав на гориво не само што го анализира составот на горивото, туку и ја мери температурата на горивото и обезбедува електричен сигнал до PCM што ги одразува не само присутните загадувачи (и степенот на контаминација на горивото), туку и температурата на горивото. Степенот на контаминација на горивото се анализира со процентот на загадувачи во горивото; формирање на потпис на напон во составот на горивото / сензорот за температура.

Потписот за напон се внесува во PCM како сигнали на напон со квадратни бранови. Моделите на брановидни форми се разликуваат по фреквенција во зависност од степенот на контаминација на горивото. Колку е поблиску фреквенцијата на брановата форма, толку е поголем степенот на контаминација на горивото; ова го сочинува вертикалниот дел од сигналот. Сензорот за состав на гориво ја анализира количината на етанол присутна во горивото одделно од другите загадувачи. Ширината на пулсот или хоризонталниот дел од брановата форма го означува напонскиот потпис генериран од температурата на горивото. Колку е повисока температурата на горивото што минува низ сензорот за температура на горивото; толку е побрза ширината на пулсот. Типичната модулација на ширината на пулсот се движи од една до пет милисекунди, или стотинки од секундата.

Ако PCM открие влез од сензорот за температура / состав на горивото што покажува дека температурата на горивото е премногу висока, ќе се зачува код P0168 и може да се запали индикаторска сијаличка за дефект (MIL). На некои модели, може да бидат потребни неколку циклуси на палење (со дефект) за да се вклучи предупредувачката ламба на предупредувачката ламба.

Тежината и симптомите на кодот

Зачуваниот код P0168 треба да се смета за тежок бидејќи температурата на горивото се користи од страна на PCM за пресметување на стратегијата за испорака на гориво кај возилата со флексибилно гориво.

Симптомите на овој код може да вклучуваат:

• Обично, кодот P0168 е асимптоматски.
• Може да бидат присутни и други кодови за состав на гориво.
• MIL на крајот ќе светне.

причини

Можни причини за поставување на овој код:

• Неисправен состав на гориво / сензор за температура
• Лош сензор за температура на околината
• Сензорот за температура на внесување е неисправен
• Отворени, кратки или оштетени жици или конектори
• Грешка при програмирање PCM или PCM

Процедури за дијагностика и поправка

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

За да го дијагностицирате кодот P0168, ќе ви треба дијагностички скенер, дигитален волт / омметар (DVOM), осцилоскоп, инфрацрвен термометар и извор на информации за возилото (како што се сите податоци DIY). Во оваа ситуација, дијагностички скенер со вграден DVOM и пренослив осцилоскоп ќе ни се најде.

За да ги максимизирате шансите за успешна дијагноза, започнете со визуелна инспекција на сите приклучоци за поврзување и конектори. Доколку е потребно, ќе треба да ги поправите или замените оштетените или изгорени компоненти и повторно да го тестирате системот.

Повеќето сензори за температура на горивото се обезбедени со референца и заземјување XNUMX B. Како сензор за променлив отпор, сензорот за температура на горивото го затвора колото и излегува соодветна бранова форма на PCM кога тече гориво. Користејќи го DVOM, проверете го референтниот напон и заземјување на конекторот на сензорот за температура на горивото. Ако не е достапна напонска референца, користете го DVOM за да ги тестирате соодветните кола на PCM конекторот. Доколку се најде напонска референца на PCM конекторот, поправете ги отворените кола по потреба. Внимание: Исклучете ги сите поврзани контролери пред да го тестирате отпорот на колото со DVOM.

Осомничете се за неисправна PCM (или грешка во програмирање) ако нема напонска референца на PCM конекторот. Ако нема заземјен сензор за температура на горивото, користете го изворот за информации за возилото и пронајдете соодветен терен за да се уверите дека е сигурен.

Користете осцилоскоп за да ги видите податоците во реално време во графикони, ако на приклучокот на сензорот за температура на горивото се присутни референтен сигнал и заземјување. Поврзете ги тест -проводниците до соодветните кола и набудувајте го екранот на екранот. Измерете ја вистинската температура на горивото со инфрацрвен термометар и споредете ги резултатите со температурата прикажана на табелите за осцилоскоп. Ако температурата на горивото прикажана на осцилоскопот не се совпаѓа со температурата на инфрацрвениот термометар, сомнејте се дека сензорот за температура на горивото е неисправен.

Дополнителни дијагностички белешки:

• Користете го DVOM за тестирање на отпорноста на сензорот за температура на горивото според препораките на производителот.
• Ако вистинската температура на горивото е повисока од прифатливата, проверете дали има краток спој во жици или неправилно издувни гасови во близина на резервоарот за гориво или водовите за напојување.

Поврзани дискусии за ДТК

• 2002 Dodge Grand Caravan - P01684, P0442, P0455, P0456Кодовите за дефект укажуваат на истекување во системот за испарување. Како прв чекор, го заменив капачето за гас, но не знам како да ги ресетирам кодовите? Дали може некое тело да ми помогне? Ќе бидам благодарен…. 
• 2009 Jaguar XF 2.7d на P0168Здраво, продолжувам да добивам високонапонски код сензор за температура на горивото PO168. Се обидов да пронајдам каде се наоѓа сензорот на моторот за да можам визуелно да го проверам конекторот и евентуално да го заменам сензорот ако е неисправен. Исто така, ако го ресетирам DTC, автомобилот ќе вози неколку стотици милји нормално, но ... 

Ви треба повеќе помош со кодот p0168?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0168, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.