P0134 Недостаток на активност во колото за сензор за кислород (банка 2, сензор 1)

Код за проблеми OBD-II - P0134 - Лист со податоци

Недостаток на активност во колото на сензорот О2 (блок 1, сензор 1)

DTC P0134 се поставува кога контролната единица на моторот (ECU, ECM или PCM) ќе открие дефект во загреаниот сензор за кислород (сензор 1, банка 1).

Што значи кодот за проблем P0134?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II. Иако се општи, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Овој код се однесува на предниот сензор за кислород на блокот 1. Општо земено, сензорот за кислород е неактивен. Затоа:

Контролниот модул за погон (PCM) обезбедува основен напон од приближно 450 mV до сигналното коло на сензорот за кислород. Кога е ладно, PCM открива висока внатрешна отпорност на сензорот. Како што сензорот се загрева, така отпорот се намалува и почнува да генерира напон во зависност од содржината на кислород во издувните гасови. Кога PCM ќе утврди дека времето потребно за загревање на сензорот е повеќе од една минута или дека напонот е неактивен (освен надвор од 391-491 mV, го смета сензорот за неактивен или отворен и го поставува кодот P0134.

Можни симптоми

Симптомите кои најчесто се поврзуваат со овој код за грешка се како што следува:

Вклучете го соодветното предупредувачко светло за моторот.

• За време на возењето се чувствува општ неисправност на возилото.
• Од издувната цевка излегува црн чад со непријатен мирис.
• Прекумерна потрошувачка на гориво.
• Општ дефект на моторот кој работи неефикасно.
• Лошо работи / недостасува мотор
• Дува црн чад
• Лоша економичност на горивото
• Умирај, пелтечи

Сепак, овие симптоми може да се појават и во комбинација со други кодови за грешки.

Причини за кодот P0134

Модулот за контрола на моторот ја извршува задачата да го следи здравјето на предниот сензор за кислород во банката 1. Ако времето за загревање на сензорот не одговара на стандардните вредности на возилото, DTC P0134 автоматски се активира. Како што знаете, ламбда сондата ја регистрира количината на кислород и гориво што поминале низ издувните гасови со цел да се провери правилниот сооднос на овие две компоненти во смесата. Кога количината на кислород во издувните гасови е помала од нормалната, контролниот модул на моторот соодветно ја намалува количината на гориво. Причината за тоа лежи во фактот што кога има недостаток на кислород, моторот автоматски троши повеќе гориво, па затоа испушта повеќе јаглерод моноксид во атмосферата. Предниот загреан сензор за кислород обично се наоѓа во издувниот колектор и има затворена цирконска керамичка цевка. Циркониумот произведува напон од приближно 1 волти во најбогати услови и 0 волти во најлоши услови. Идеалниот сооднос воздух-гориво е помеѓу двете горенаведени вредности. Кога вредностите што ги пренесува сензорот за кислород се оневозможени, контролната единица на моторот ќе предизвика активирање на код за дефект што ќе го сигнализира овој дефект на таблата со инструменти. Циркониумот произведува напон од приближно 1 волти во најбогати услови и 0 волти во најлоши услови. Идеалниот сооднос воздух-гориво е помеѓу двете горенаведени вредности. Кога вредностите што ги пренесува сензорот за кислород се оневозможени, контролната единица на моторот ќе предизвика активирање на код за дефект што ќе го сигнализира овој дефект на таблата со инструменти. Циркониумот произведува напон од приближно 1 волти во најбогати услови и 0 волти во најлоши услови. Идеалниот сооднос воздух-гориво е помеѓу двете горенаведени вредности. Кога вредностите што ги пренесува сензорот за кислород се оневозможени, контролната единица на моторот ќе предизвика активирање на код за дефект што ќе го сигнализира овој дефект на таблата со инструменти.

Најчестите причини за следење на овој код се како што следува:

• Неисправност на грејното коло.
• Неисправност на инјекторот.
• Неисправност на системот за довод.
• Неисправен е осигурувачот на колото за греење.
• Проблем со ожичување на сензорот за кислород, или изложена жица или краток спој.
• Неисправни врски, на пример, поради корозија.
• Истекување во моторот.
• Дефект на одводната дупка.
• Рѓосана издувна цевка.
• Премногу струја.
• Неправилен притисок на горивото.
• Проблем со контролниот модул на моторот, испраќање неточни кодови.

Можни решенија

Најчестото решение е да се замени сензорот за кислород. Но, ова не ја исклучува можноста:

• 'Рѓосана издувна цевка
• Проверете ги жиците и конекторот (ите) за проблеми.
• Премногу силна струја го дува осигурувачот на грејачот (сеуште му треба замена на сензорот, но и замена на разнесениот осигурувач)
• Заменете го PCM (само како последно средство откако ќе ги разгледате сите други опции.

Совети за поправка

Откако возилото ќе биде однесено во работилница, механичарот обично ќе ги изврши следните чекори за правилно дијагностицирање на проблемот:

• Скенирајте за кодови за грешки со соодветен OBC-II скенер. Откако ќе се направи ова и откако ќе се ресетираат шифрите, ќе продолжиме да тестираме на патот за да видиме дали шифрите повторно се појавуваат.
• Проверка на сензорот за кислород.
• Инспекција на издувните цевки.
• Категорично не се препорачува замена на сензорот за кислород без да се изврши цела серија прелиминарни проверки, бидејќи причината може да биде, на пример, краток спој.

Општо земено, поправката што најчесто го чисти овој код е како што следува:

• Замена или поправка на неисправни жици.
• Замена или поправка на сензорот за кислород.
• Замена или поправка на издувните цевки.
• Замена или поправка на осигурувачот на грејачот.

Возењето со оваа шифра за грешка, иако е можно, не се препорачува. Всушност, може да имате проблем со стартувањето на машината; дополнително, може да дојде до сериозно оштетување на катализаторот. Поради оваа причина, треба да го однесете вашето возило во автомеханичар што е можно поскоро. Со оглед на сложеноста на потребните интервенции, опцијата „направи сам“ во домашна гаража не е изводлива.

Тешко е да се проценат претстојните трошоци, бидејќи многу зависи од резултатите од дијагностиката што ја спроведува механичарот. Вообичаено, трошоците за замена на фабрички загреан сензор за кислород, во зависност од моделот, може да бидат од 100 до 500 евра.

Часто задаваемые вопросы (Најчесто поставувани прашања)

Што значи кодот P0134?

DTC P0134 укажува на дефект во колото на загреаниот сензор за кислород (сензор 1, банка 1).

Што предизвикува кодот P0134?

Може да има неколку причини за кодот P0134, од протекување и упад на воздух до неисправен сензор за кислород или катализатор.

Како да го поправите кодот P0134?

Внимателно проверете ги сите компоненти поврзани со системот за загреан кислороден сензор.

Може ли кодот P0134 да исчезне сам?

Во некои случаи, овој код може да исчезне сам по себе, но само привремено. Поради оваа причина, секогаш е препорачливо да не се потценува нешто.

Може ли да возам со код P0134?

Возењето со оваа шифра за грешка, иако е можно, не се препорачува. Всушност, може да имате проблем со стартувањето на машината; дополнително, може да дојде до сериозно оштетување на катализаторот.

Колку чини да се поправи кодот P0134?

Во просек, трошоците за замена на загреан сензор за кислород во работилница, во зависност од моделот, може да се движат од 100 до 500 евра.

Како да го поправите кодот на моторот P0134 за 3 минути [2 Направете метод / само 9.88 долари]

Ви треба повеќе помош со кодот p0134?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0134, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.