P011C Корелација за полнење / внесување на температурата на воздухот, банка 1

P011C Корелација за полнење / внесување на температурата на воздухот, банка 1

OBD-II DTC Datasheer

Корелација помеѓу температурата на полнење на воздухот и температурата на воздухот за внесување, банка 1

Што значи ова?

Овој Генерички код за проблеми со дијагностика на пренос (DTC) обично се однесува на сите возила OBD-II. Ова може да вклучува, но не се ограничува на, Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall, итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од марката / моделот.

Зачуван код P011C значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил несовпаѓање во сигналите за корелација помеѓу сензорот за температура на воздухот за полнење (CAT) и сензорот за температура на влезниот воздух (IAT) за блокот број еден на моторот.

Банката 1 се однесува на групата мотори што содржи цилиндар број еден. Како што веројатно може да се каже од описот на кодот, овој код се користи само во возила кои се опремени со принудни воздушни уреди и повеќе извори за внесување воздух. Изворите на воздух за внесување се нарекуваат пеперутки вентили. Единиците за принуден воздух вклучуваат турбополначи и дувалки.

CAT сензорите обично се состојат од термистор што излегува од куќиштето на држач за жица. Отпорот е поставен така што амбиенталниот воздух што влегува во влезот на моторот може да помине низ ладилникот (понекогаш наречен ладилник за полнење воздух) по излегувањето од интеркулерот. Куќиштето обично е дизајнирано да се навој или да се навртува на влезната цевка со турбополнач / суперполнач веднаш до интеркулер). Како што се зголемува температурата на воздухот за полнење, нивото на отпор во отпорот CAT се намалува; предизвикувајќи напонот на колото да се приближи до референтниот максимум. PCM ги гледа овие промени во напонот на сензорот CAT како промени во температурата на воздухот за полнење.

Сензорите (ите) на CAT обезбедуваат податоци до PCM за електромагнетниот притисок и засилување на вентилот, како и одредени аспекти на испорака на гориво и време на палење.

Сензорот IAT делува на ист начин како и CAT сензорот; Всушност, во некои рани (пред-OBD-II) компјутеризирани прирачници за возила, сензорот за температура на влезниот воздух беше опишан како сензор за температура на воздухот со полнење. Сензорот IAT е поставен така што воздухот за внесување на околината тече низ него додека влегува во влезот на моторот. Сензорот IAT се наоѓа веднаш до куќиштето на филтерот за воздух или доводот за воздух.

Codeе се зачува код P011C и индикаторската лампа за дефект (MIL) може да свети ако PCM открие напонски сигнали од CAT сензорот и IAT сензорот кои се разликуваат за повеќе од претходно програмиран степен. Може да бидат потребни повеќекратни неуспеси на палење за да се осветли MIL.

Која е сериозноста на овој DTC?

Вкупните перформанси на моторот и економичноста на горивото можат негативно да влијаат на условите што придонесуваат за постојаноста на кодот P011C и треба да се сметаат за сериозни.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P011C може да вклучуваат:

• Намалена моќност на моторот
• Претерано богат или слаб издув
• Доцнење при палење на моторот (особено ладно)
• Намалена ефикасност на горивото

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Неисправен CAT / IAT сензор
• Отворен или краток спој во жици или конектор на сензорот CAT / IAT
• Ограничен интеркулер
• Грешка при програмирање PCM или PCM

Кои се некои од чекорите во дијагнозата P011C?

Haveе имам пристап до дијагностички скенер, дигитален волт / омметр (DVOM) и сигурен извор на информации за возилото пред да се обидам да го дијагностицирам кодот P011C.

Дијагностицирање на кој било код поврзан со CAT сензор треба да започне со проверка дали нема пречки за проток на воздух низ интеркулерот.

Визуелната инспекција на сите жици и конектори на системот CAT / IAT е во ред се додека нема пречки за интеркулерот и филтерот за воздух е релативно чист. Поправете ако е потребно.

Потоа го поврзав скенерот со портата за дијагностика на автомобилот и ги добив сите зачувани кодови и ги замрзнав податоците од рамката. Податоците за рамката за замрзнување најдобро може да се опишат како слика од точните околности што се случиле за време на дефектот што доведе до зачуваниот код P011C. Сакам да ги запишам овие информации затоа што можат да бидат корисни во дијагностиката.

Сега исчистете ги кодовите и тестирајте го возилото за да бидете сигурни дека кодот е избришан.

Ако ова:

• Проверете ги индивидуалните CAT / IAT сензори користејќи DVOM и изворот на информации за возилото.
• Поставете го DVOM на поставката Ом и тестирајте ги сензорите исклучувајќи ги од струја.
• Консултирајте се со изворот на информации за возилото за спецификации за тестирање на компоненти.
• Сензорите CAT / IAT кои не ги исполнуваат спецификациите на производителот мора да се заменат.

Ако сите сензори ги исполнуваат спецификациите на производителот:

• Проверете го референтниот напон (обично 5V) и заземјување на конекторите на сензорот.
• Користете го DVOM и поврзете го позитивниот тест кабел со референтниот напонски пин на конекторот на сензорот со негативниот кабел за тестирање поврзан со заземјниот игла на конекторот.

Ако ги најдете референтниот напон и заземјување:

• Поврзете го сензорот и проверете го колото на сигналот на сензорот кога работи моторот.
• За да одредите дали сензорот работи правилно, следете го дијаграмот за температура и напон што се наоѓа во изворот на информации за возилото.
• Сензорите кои не го одразуваат истиот напон (во зависност од температурата на воздухот за внесување / полнење), наведени од производителот, мора да се заменат.

Ако колото на сензорот го одразува точното ниво на напон:

• Проверете го сигналното коло (за сензорот за кој станува збор) на PCM конекторот. Ако има сензорски сигнал на приклучокот за сензорот, но не и на PCM конекторот, постои отворено коло помеѓу двете компоненти.
• Тестирајте индивидуални системски кола со DVOM. Исклучете го PCM (и сите поврзани контролери) и следете ја дијагностичката дијаграма на проток или приказните конектори за да го тестирате отпорот и / или континуитетот на поединечно коло.

Ако сите CAT / IAT сензори и кола се во рамките на спецификациите, осомничете се за дефект на PCM или грешка при програмирање на PCM.

• Прегледајте билтени за техничка услуга (TSB) за помош при дијагностицирање.
• Сензорот IAT често останува оневозможен по замена на филтерот за воздух или друго поврзано одржување.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P011C?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P011C, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.