P0115 Дефект на колото на сензорот за температура на температурата на течноста за ладење

Лист со податоци за кодот на проблемот P0115 OBD-II

Неисправност на колото на сензорот за течноста за ладење на моторот (ECT).

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) се смета за генерички бидејќи се однесува на сите возила опремени со OBD-II од 1996 година. Специфичните чекори за смена на проблеми и поправка може малку да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Сензорот ECT (Температура на течноста за ладење на моторот) е термистор чиј отпор се менува со температурата. Обично ова е сензор со 5 жици, референтен сигнал од 0115V од PCM (Контролен модул за напојување) и сигнал за заземјување до PCM. Ова е различно од СЕНЗОРОТ ЗА ТЕМПЕРАТУРА (кој нормално го контролира сензорот за температура на контролната табла и работи исто како СЕНЗОРОТ, само што е различно коло од она за кое се однесува PXNUMX).

Кога температурата на течноста за ладење се менува, отпорноста на земјата се менува кај PCM. Кога моторот е ладен, отпорот е голем. Кога моторот е топол, отпорот е низок. Ако PCM открие напонска состојба што се чини дека е ненормално ниска или висока, P0115 инсталирај.

Пример за сензор за температура на течноста за ладење на моторот ЕКТ

Симптоми на грешка P0115

Симптомите на кодот за проблеми P0115 може да вклучуваат:

• ECM го вклучува светлото за проверка на моторот и оди во безбеден режим, игнорирајќи го влезот на 176 степени целзиусови.
• Моторот може да не стартува добро кога е ладно и да почне нормално кога е топло.
• Моторот може да работи грубо и да осцилира додека моторот не се загрее
• Моторот треба да работи блиску до нормалата штом моторот ќе се загрее.
• MIL (индикаторска ламба за дефект) Секогаш вклучена
• Автомобилот може да биде тешко да се стартува
• Може да издува многу црн чад и да стане многу богат
• Моторот може да заглави или издувната цевка да се запали.
• Моторот може да работи на чиста смеса и може да доживее зголемена емисија на NOx (потребен е анализатор на гас)
• Вентилаторите за ладење можат да работат постојано кога не треба да трчаат, или не кога воопшто треба да трчаат.

Причини

Опсегот на сензорот ECT применет на ECM се зголеми на -40°F или над 284°F, што укажува на краток или отворен спој.

Шифрите P0117 или P0118 за краток или отворен спој обично го придружуваат кодот P0115.

Обично причината може да се припише на погрешен ЕКТ сензор, меѓутоа, ова не го исклучува следново:

• Оштетени жици или конектор на сензорот
• Отворен или краток спој во референтното или сигналното коло
• Отворен или краток спој во сигналното коло
• Лош PCM

Можни решенија

Прво, визуелно проверете го сензорот за оштетување на жиците или конекторот и поправете го доколку е потребно. Потоа, ако имате пристап до скенер, утврдете која е температурата на моторот. (Ако немате пристап до алатка за скенирање, користењето сензор за температура на контролната табла може да биде неефикасен начин за откривање на температурата на течноста за ладење. Ова е затоа што кодот P0115 се однесува на ЕКТ СЕНЗОР и контролната табла е контролирана, обично со една жица Во основа, тоа е друг сензор на кој кодот не важи.)

2. Ако температурата на моторот е претерано висока, околу 280 степени. Ф, ова не е нормално. Исклучете го сензорот од моторот и видете дали сигналот паѓа на, да речеме, на минус 50 степени. F. Ако е така, можете да се обложите дека сензорот е погрешен, внатрешно скратен, предизвикувајќи сигнал со низок отпор да се испрати до PCM. Меѓутоа, ако сакате да бидете сигурни дека се работи за сензорот, а не за жици, можете да направите неколку тестови. Со исклучен ЕКТ сензор, проверете дали имате 5 волти во референтното коло со KOEO (клуч за исклучување на моторот). Можете исто така да го проверите отпорот на сензорот на заземјување со омметар. Отпорноста на нормалниот сензор на земја ќе се разликува малку во зависност од возилото, но најмногу ако температурата на моторот е околу 200 степени. Ф., отпорот ќе биде околу 200 оми. Ако температурата е околу 0 def. Ф., отпорот ќе биде над 10,000 оми. Со овој тест, ќе можете да одредите дали отпорноста на сензорот одговара на температурата на моторот. Ако не се совпаѓа со температурата на моторот, тогаш најверојатно имате неисправен сензор.

3. Сега, ако температурата на моторот според скенерот е околу 280 степени. F. и исклучувањето на сензорот не доведува до пад на отчитувањето до негативни 50 степени. F, но останува на истото читање на висока температура, тогаш треба да го исчистите сигналното коло (заземјување) кратко до PCM. Се скратува некаде директно на земја.

4. Ако отчитувањата на температурата на моторот на скенерот покажуваат негативни 50 степени. Нешто како ова (и не живеете на Арктикот!) Исклучете го сензорот и проверете дали има референтен напон од 5V на сензорот.

5. Ако не, проверете го PCM конекторот за соодветна референца 5V. Доколку е присутна на PCM конекторот, поправете го отворениот или краток спој во референцата 5V од PCM. Ако PCM конекторот нема референца 5V, тогаш сте ја завршиле дијагнозата и PCM може да е неисправен. 6. Ако референтното коло 5V е недопрено, тестирајте го сигналот за заземјување на PCM користејќи го претходниот тест за отпор на заземјување. Ако отпорот не се совпаѓа со температурата на моторот, намалете го отпорот на сигналот за заземјување до PCM со исклучување на жицата за сигнал за заземјување од конекторот PCM. Theицата мора да биде без отпор, исклучена од PCM до сензорот. Ако е така, поправете го јазот во сигналот до PCM. Ако нема отпор на сигналната жица за заземјување и тестот за отпорност на сензорот е нормален, тогаш се сомневате дека е неисправен PCM.

Други кодови на индикатори за течноста за ладење на моторот: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

КАКО МЕХАНИЧКИ ДИЈАГНОСТИЧКИ КОД P0115?

• Ги скенира и документира примените кодови и ги прикажува податоците за замрзнати рамки за да види кога е поставен код
• Ги ресетира шифрите за да ги избрише кодовите за проблеми со OBD-II и повторно го тестира автомобилот за да види дали кодот се враќа.

Ако се примат шифрите P0117 или P0118, механичарите прво ќе извршат тестови за овие шифри.

ЧЕСТИ ГРЕШКИ ПРИ ДИЈАГНОСТИРАЊЕ НА КОД P0115

• Не правете прелиминарна визуелна проверка
• Нема шифри за тестирање P0117 или P0118
• Не го менувајте ECT сензорот освен ако тестовите не покажат проблем
• Не поврзувајте нов ECT сензор и прегледувајте ги податоците на ECM за да се уверите дека излезната температура на сензорот е блиску до температурата на околината пред инсталацијата.

КОЛКУ Е СЕРИОЗЕН КОД P0115?

• Кодот P0115 ќе предизвика ECM-от на моторот да премине во безбеден режим за откажување.
• Безбедниот режим може да предизвика различни проблеми при возење додека моторот не се загрее, во зависност од стратегијата за безбеден режим на производителот.

КОИ ПОПРАВКИ МОЖЕ ДА ГО ПОПРАВИ КОД P0115?

• Поправете или заменете го ECT конекторот
• Поправете или заменете ги жиците по потреба
• Заменете го ECT со нов сензор.

ДОПОЛНИТЕЛНИ КОМЕНТАРИ ЗА ДА БИДЕТЕ СВЕСНИ ЗА КОД P0115

• Кодот P0115 често се поврзува со шифрите P0116, P0117, P0118 и P0119.
• Повеќето грешки за кодот P0115 се поврзани со кратки жици или кородиран конектор што предизвикува отворено коло.

Како да го поправите кодот на моторот P0115 за 3 минути [2 DIY методи / само 7.32 долари]

Ви треба повеќе помош со кодот p0115?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0115, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.