P0107 - Низок влез на коло со апсолутен/барометриски притисок на колектор

DTC P0107 OBD-II - Лист со податоци

Низок влез на колото на колото за апсолутен/барометриски притисок.

DTC P0107 се појавува на контролната табла на возилото кога контролниот модул на моторот (ECU, ECM или PCM) ќе открие дека напонот на сигналот на сензорот MAP е под 0,25 волти.

Што значи кодот за проблем P0107?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II. Иако се општи, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Сензорот за апсолутен притисок (МАП) реагира на промени во притисокот (вакуум) во влезниот колектор. Сензорот се снабдува со 5 волти од PCM (Контролен модул за напојување).

Во внатрешноста на MAP сензорот има отпорник што се движи во зависност од притисокот на колекторот. Отпорот го менува напонот од околу 1 до 4.5 волти (во зависност од оптоварувањето на моторот) и овој напонски сигнал се враќа во PCM за да укаже на притисокот на колекторот (вакуум). Овој сигнал е важен за PCM да го одреди снабдувањето со гориво. DTC P0107 се поставува кога PCM гледа дека напонот на сигналот MAP е помал од 25 волти, што е премногу ниско.

Типичен MAP сензор

Можни симптоми

Секој пат кога сигналот на сензорот MAP е низок, автомобилот најверојатно ќе има многу тежок старт. Други симптоми може да вклучуваат:

• Тешко е да се започне
• Долго време на вртење
• Прскање / недостасува
• Наизменично тезги
• Индикаторска светилка за дефект (MIL) Осветлување
• Намалени вкупни перформанси на моторот.
• Тешкотија за стартување.
• Тешко менување брзини.
• Прекумерна потрошувачка на гориво.
• Црн чад излегува од издувната цевка.

Ова се симптоми кои можат да се појават и во врска со други кодови за грешки.

Причини за кодот P0107

Сензорот за апсолутен притисок на колекторот (MAP) го следи притисокот во доводните колектори, кои се користат за одредување на количината на воздух што се внесува во моторот без оптоварување. Принципот на работа на овој сензор е прилично едноставен. Внатре има дијафрагма која се витка под дејство на дојдовниот притисок. На оваа дијафрагма се поврзани мерачи на напрегање, кои регистрираат промени во должината што одговараат на одреден електричен отпор. Оваа промена на електричниот отпор се пренесува на контролниот модул на моторот, кој на тој начин има можност да ја провери правилната работа на овој уред. Кога се регистрира напонот на испратениот сигнал, сигналот е помал од 0,25 волти, па затоа не одговара на нормалните вредности,

Најчестите причини за следење на овој код се како што следува:

• Неисправност на сензорот за притисок во доводниот колектор.
• Дефект на жици поради гола жица или краток спој.
• Проблеми со електрично поврзување.
• Неисправни конектори, на пример, поради оксидација.
• Можен дефект на контролниот модул на моторот, неправилно испраќање на кодот за грешка.
• Лош MAP сензор
• Отворен или краток спој во сигналното коло
• Отворен или краток спој во референтното коло 5V
• Коло за заземјување отворено или затворено
• Лош PCM

Можни решенија

Прво, користете алатка за скенирање со вклучен клуч и вклучен мотор за да го следите напонот на сензорот MAP. Ако чита помалку од 5 волти, исклучете го моторот, исклучете го сензорот MAP и, користејќи DVOM (дигитален волт / омметар), проверете дали има 5 волти на референтното коло од 5 волти.

1. Ако нема 5 волти во референтното коло, проверете го референтниот напон на конекторот PCM. Ако е присутен кај PCM конекторот, но не и кај MAP конекторот, поправете го отвореното во референтното коло помеѓу PCM и приклучокот за приклучок MAP. Ако референцата 5V НЕ е присутна на конекторот PCM, проверете ги напојувањето и заземјувањето на PCM-от и поправете/заменете ако е потребно. (ЗАБЕЛЕШКА: кај производите на Chrysler, сензорот за крак на рачката, сензорот за брзина на возилото или кој било друг сензор што користи референца од 5V од PCM може да ја скрати референцата од 5V. За да го поправите ова, едноставно исклучете го секој сензор еден по еден додека не биде 5 V. врската се појавува повторно. Последниот исклучен сензор е сензорот со краток спој.)

2. Ако имате 5V референца на MAP конекторот, прескокнете го референтното коло од 5V на сигналното коло. Сега проверете го напонот MAP на алатката за скенирање. Треба да биде помеѓу 4.5 и 5 волти. Ако е така, заменете го сензорот MAP. Ако не, поправете отворено / кратко во жици на сигналното коло и повторно проверете.

3. Ако е во ред, направете тест за мрдање. Запалете го моторот, повлечете го ременот, конекторот и притиснете го сензорот MAP. Обрнете внимание на какви било промени во напонот или брзината на моторот. Поправете го конекторот, ременот или сензорот по потреба.

4. Ако тестот за превртување е потврден, користете вакуумска пумпа (или едноставно користете ги белите дробови) за да создадете вакуум на вакуумската порта на сензорот MAP. Како што се додава вакуум, напонот треба да се намали. Ако нема вакуум, сензорот MAP треба да отчитува приближно 4.5 V. Ако отчитувањето на сензорот на алатката за скенирање не се промени, заменете го сензорот MAP.

МАПА сензор ДТК: P0105, P0106, P0108 и P0109.

Совети за поправка

Откако возилото ќе биде однесено во работилница, механичарот обично ќе ги изврши следните чекори за правилно дијагностицирање на проблемот:

• Скенирајте за кодови за грешки со соодветен OBC-II скенер. Откако ќе се направи ова и откако ќе се ресетираат шифрите, ќе продолжиме да тестираме на патот за да видиме дали шифрите повторно се појавуваат.
• Со исклучен мотор, користете волтметар за да проверите дали има присуство на 5 волти во колото според стандардот.
• Проверка на сензорот MAP.
• Проверка на конектори.
• Инспекција на системот за електрични инсталации.
• Проверка на електричниот систем.

Не се препорачува брзање за замена на сензорот MAP, бидејќи причината за DTC P0107 може да лежи на друго место.

Општо земено, поправката што најчесто го чисти овој код е како што следува:

• Замена или поправка на MAP сензорот.
• Замена или поправка на неисправни елементи за електрични инсталации.
• Поправка на конектор.

Возењето со код за грешка P0107 не се препорачува, бидејќи тоа може сериозно да влијае на стабилноста на возилото на патот. Поради оваа причина, треба да го однесете вашиот автомобил до работилницата што е можно поскоро. Со оглед на сложеноста на инспекциите што се вршат, опцијата DIY во домашната гаража за жал не е изводлива.

Тешко е да се проценат претстојните трошоци, бидејќи многу зависи од резултатите од дијагностиката што ја спроведува механичарот. По правило, трошоците за замена на MAP сензор во работилница, во зависност од моделот, се околу 60 евра.

Часто задаваемые вопросы (Најчесто поставувани прашања)

Што значи кодот P0107?

DTC P0107 покажува дека напонот на сигналот на сензорот MAP е под 0,25 волти.

Што предизвикува кодот P0107?

Неуспехот на сензорот MAP и неисправните жици се најчестите причини што го предизвикуваат овој DTC.

Како да го поправите кодот P0107?

Внимателно проверете го сензорот MAP и сите компоненти поврзани со него, вклучително и системот за жици.

Може ли кодот P0107 да исчезне сам?

Кодот во некои случаи може сам да исчезне. Сепак, секогаш се препорачува да го проверите сензорот MAP.

Може ли да возам со код P0107?

Циркулацијата, дури и ако е можно, не се препорачува бидејќи може да влијае на стабилноста на возилото на патот.

Колку чини да се поправи кодот P0107?

Во просек, трошоците за замена на MAP сензор во работилница, во зависност од моделот, се околу 60 евра.

Како да го поправите кодот на моторот P0107 за 2 минути [1 Направете метод / само 11.58 долари]

Ви треба повеќе помош со кодот p0107?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0107, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.