P00B6 Температура на течноста за ладење на радијаторот / Температура на течноста за ладење на моторот Корелација

P00B6 Температура на течноста за ладење на радијаторот / Температура на течноста за ладење на моторот Корелација

OBD-II DTC Datasheer

Корелација помеѓу температурата на течноста за ладење на радијаторот и температурата на течноста за ладење на моторот

Што значи ова?

Овој Генерички код за проблеми за дијагностицирање проблеми (DTC) најчесто се применува за многу возила OBD-II. Ова може да вклучува многу производители на автомобили, но доволно чудно, се чини дека овој DTC е почест кај возилата Chevrolet / Chevy и Vauxhall.

Секој пат кога наидував на дијагностичка P00B6, тоа значеше дека контролниот модул за погон (PCM) откри несовпаѓање во корелираните сигнали помеѓу сензорот за температура на течноста за ладење на радијаторот и сензорот за температура на течноста за ладење на моторот (ЕКТ).

За да се осигура дека течноста за ладење тече правилно помеѓу радијаторот и ладилниците на моторот, температурата на течноста за ладење во радијаторот понекогаш се следи наспроти температурата на течноста за ладење во моторот.

Дизајнот на сензорот ECT обично се состои од термистор потопен во тврда смола и сместен во метална или пластична кутија. Месингот е најпопуларниот од овие материјали за каросеријата поради неговата издржливост. Во повеќето случаи, сензорот ECT е навојен така што може да се навртува во премин за течноста за ладење во доводниот колектор, главата на цилиндерот или блокот на моторот. Нивото на термички отпор во ECT сензорот се намалува кога течноста за ладење се загрева и тече низ него. Ова резултира со зголемување на напонот во колото на сензорот ECT на PCM. Како што се лади моторот, отпорот на сензорот се зголемува и како резултат на тоа, напонот на колото на сензорот ECT (на PCM) се намалува. PCM ги препознава овие флуктуации на напонот како промени во температурата на течноста за ладење на моторот. Стратегијата за испорака на гориво и напредување на искра се функции на кои влијае вистинската температура на течноста за ладење на моторот и влезот од сензорот ECT.

Сензорот за температура на течноста за ладење на радијаторот ја следи температурата на течноста за ладење на ист начин како и сензорот за температура на течноста за ладење. Обично се вметнува во еден од резервоарите за радијатори, но може да се инсталира и во резервоар за течноста за ладење под притисок.

Ако PCM открие напонски сигнали од ЕКТ сензорот и сензорот за температура на течноста за ладење што се разликуваат едни од други повеќе од максимално дозволениот параметар, ќе се зачува код P00B6 и може да се запали индикаторска сијаличка за дефект (MIL). Може да бидат потребни повеќе циклуси на возење без да се осветли MIL.

Пример за сензор за температура на течноста за ладење на радијаторот:

Која е сериозноста на овој DTC?

Бидејќи влезот на ЕКТ сензорот е клучен за испорака на гориво и време на палење, мора итно да се решат условите што придонесуваат за постојаноста на кодот P00B6.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот на моторот P00B6 може да вклучуваат:

• Претерано богат издув
• Справување со прашања
• Лош квалитет на мирување
• Остро намалена ефикасност на горивото

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код на моторот може да вклучуваат:

• Неисправен ЕКТ сензор
• Неисправен сензор за температура на течноста за ладење на радијаторот
• Недоволно ниво на течноста за ладење
• Краток спој или отворен спој или конектори
• Лоша грешка при програмирање PCM или PCM

Кои се некои чекори за смена на проблеми P00B6?

Пред да се обидете да дијагностицирате какви било складирани кодови поврзани со ЕКТ сензор, проверете дали моторот е полн со течноста за ладење и не прегревање. Пред да продолжите, моторот мора да се наполни со правилна течност за ладење и во никој случај не треба да се прегрее.

За дијагностицирање на кодот P00B6 ќе биде потребен валиден извор на информации за возилото, дијагностички скенер, дигитален волт / омметар (DVOM) и инфрацрвен термометар со ласерски покажувач.

Следниот чекор, ако моторот не се прегрее, треба да биде визуелна инспекција на жици и конектори на сензорот за температура на течноста за ладење и сензорот за температура на течноста за ладење на радијаторот.

Подгответе се да ги преземете сите зачувани кодови и да ги замрзнете податоците од рамката со поврзување на скенерот со дијагностичката порта на возилото. Веднаш штом ќе ги добиете овие информации, запишете ги бидејќи може да бидат корисни додека продолжувате со дијагностицирање. Потоа исчистете ги кодовите и тестирајте го возилото за да бидете сигурни дека кодот е избришан.

Изворот на информации за возилото ќе ви обезбеди дијаграми за поврзување, игла за конектори, спецификации за тестирање на компоненти и типови конектори. Овие работи ќе ви помогнат да тестирате индивидуални кола и сензори со DVOM. Проверете ги индивидуалните системски кола со DVOM само откако ќе го исклучите PCM (и сите поврзани контролери). Ова ќе помогне да се заштитите од оштетување на контролорот. Дијаграмите за поврзување со конектори и дијаграми за ожичување се особено корисни за проверка на напонот, отпорот и / или континуитетот на поединечните кола.

Како да ги проверите сензорот за температура на течноста за ладење на радијаторот и сензорот за температура на течноста за ладење:

• Пронајдете ги правилните процедури / спецификации за тестирање на компоненти и дијаграм за ожичување во изворот на информации за возилото.
• Исклучете го сензорот што се тестира.
• Поставете DVOM на поставката Ом
• Користете кабли за тестирање DVOM и спецификации за тестирање на компоненти за да го тестирате секој сензор.
• Секој сензор што не ги исполнува спецификациите на производителот треба да се смета за неисправен.

Како да се измери референтниот напон и заземјување на сензорот за температура на течноста за ладење на радијаторот и сензорот за температура на течноста за ладење:

• Вклучете го и исклучете го моторот (KOEO), поврзете го позитивниот вод за тестирање на DVOM со референтниот напонски пин на секој конектор за сензор (тестирајте еден сензор одеднаш)
• Користете негативен кабел за тестирање за тестирање на иглата за заземјување на истиот конектор (во исто време)
• Проверете го референтниот напон (обично 5V) и заземјување на индивидуалните конектори за сензори.

Како да го проверите сензорот за температура на течноста за ладење на радијаторот и напонот на сигналот на ЕКТ сензорот:

• Повторно поврзете ги сензорите
• Тестирајте го колото за сигнал на секој сензор со позитивно тест вод од DVOM.
• Негативниот кабел за тестирање мора да биде поврзан со игла за заземјување на истиот приклучок или со добро позната подлога за мотор / батерија.
• Користете инфрацрвен термометар за да ја проверите вистинската температура на течноста за ладење на секој сензор.
• Можете да ја користите табелата за температура и напон (најдена во изворот на информации за возилото) или приказот на податоци на скенерот за да одредите дали секој сензор работи правилно.
• Споредете го вистинскиот напон / температура со саканиот напон / температура
• Секој сензор треба да ја одразува вистинската температура или напон на течноста за ладење. Ако некој од овие не работи, се сомневате дека е неисправен.

Проверете ги индивидуалните сигнални кола на PCM конекторот ако индивидуалните кола на сигналните сензори го одразуваат точното ниво на напон на конекторот на сензорот. Ова може да се направи со помош на DVOM. Ако сигналот на сензорот што се наоѓа на конекторот на сензорот не е присутен на соодветното коло за конектори PCM, постои отворено коло помеѓу предметниот сензор и PCM. 

Само откако ќе ги исцрпите сите други можности, и ако сите сензори и кола за температура на течноста за ладење на радијаторот и температурата на ЕКТ се во рамките на спецификациите, може да се сомневате во дефект на PCM или грешка во програмирањето на PCM.

• Наоѓањето билтени за технички услуги (TSB) кои се применливи за марката и моделот на возилото, симптомите и зачуваните кодови може да ви помогнат да поставите дијагноза.

Поврзани дискусии за ДТК

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Температура на течноста за ладење на радијаторот / Температура на течноста за ладење на моторот Корелација. Дали некој може да ми каже што значи овој код и зошто не можам да го најдам? ... 

Ви треба повеќе помош со кодот P00B6?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P00B6, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.