P009A Корелација помеѓу температурата на внесот на воздухот и температурата на околината

P009A Корелација помеѓу температурата на внесот на воздухот и температурата на околината

OBD-II DTC Datasheer

Корелација помеѓу температурата на внесот на воздухот и температурата на околниот воздух

Што значи ова?

Овој Генерички код за проблеми за дијагностицирање проблеми (DTC) најчесто се применува за многу возила OBD-II. Ова може да вклучува, но не се ограничува на, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford, итн.

Ако имате код P009A кратко време по сервисот на моторот, тоа значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил несовпаѓање во корелираните сигнали помеѓу IAT сензорот и сензорот за температура на околниот воздух. Неопходно е да се спореди температурата на IAT и амбиенталниот воздух за да се осигура дека никакви пречки не го блокираат протокот на витален воздух до влезот на моторот.

Сензорите за IAT обично се состојат од термистор кој излегува од пластично куќиште на двожична основа. Сензорот е вметнат во куќиштето за внесување воздух или филтер за воздух. Дизајнот на секундарниот IAT сензор го интегрира сензорот во куќиштето на сензорот за масовен проток на воздух (MAF). Понекогаш IAT отпорот се наоѓа паралелно со жицата под напон MAF, а во други случаи се наоѓа во вдлабнатина подалеку од протокот на воздух. Проверете ги спецификациите за локацијата на сензорот IAT за предметното возило пред да направите какви било претпоставки.

Термисторот обично е инсталиран така што преку него тече воздухот за внесување. Телото на сензорот обично е дизајнирано да се вметне во точката за прицврстување преку густа гумена решетка. Како што се зголемува температурата на внесниот воздух, нивото на отпор во ИАТ се намалува; предизвикувајќи напонот на колото да се приближи до референтниот максимум. Кога воздухот е постуден, отпорноста на IAT сензорот се зголемува. Ова предизвикува намалување на напонот на колото на сензорот IAT. PCM ги гледа овие промени во напонот на сигналот на сензорот IAT како промени во температурата на влезниот воздух.

Сензорот за температура на амбиенталниот воздух делува на ист начин како и IAT сензорот. Сензорот за температура на околината обично се наоѓа во близина на областа за скара.

Codeе се зачува код P009A и индикаторската сијаличка за дефект (MIL) може да свети ако PCM открие напонски сигнали од IAT сензорот и сензорот за температура на околината кои се разликуваат за повеќе од максимално дозволената вредност за одреден временски период. Некои возила може да бараат повеќекратни дефекти на палење за да го осветлат MIL.

Која е сериозноста на овој DTC?

Влезот на сензорот IAT е од витално значење за испорака на гориво и складираниот код P009A треба да се класифицира како сериозен.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот на моторот P009A може да вклучуваат:

• Овој код може да не покажува симптоми
• Проблеми со контролата на моторот
• Намалена ефикасност на горивото

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код на моторот може да вклучуваат:

• Сензорот за IAT остана исклучен по услугата
• Неисправен сензор за температура на околината
• Неисправен IAT сензор
• Отворен или краток спој во кола или конектори
• Неисправна грешка при програмирање PCM или PCM

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P009A?

Пред дијагностицирање на P009A, ми треба инфрацрвен термометар со ласерски покажувач, скенер за дијагностика, дигитален волт / омметар (DVOM) и сигурен извор на информации за возилото.

Зачуваниот код на сензорот IAT ме поттикна да го проверам елементот на филтерот за воздух. Треба да биде релативно чист и правилно вметнат во кутијата. Треба да се изврши визуелна инспекција на жиците и конекторите на сензорот за IAT и сензорот за температура на околината, ако се чини дека елементот на филтерот за воздух работи правилно.

Потоа го поврзав скенерот со портата за дијагностика на автомобилот и ги добив сите зачувани кодови и ги замрзнав податоците од рамката. Обично сакам да ги запишам овие информации. Ова може да биде корисно додека се развива дијагностичкиот процес. Сега би ги избришал кодовите и би го тестирал возилото за да видам дали P009A е ресетиран. Мојот извор за информации за возилото треба да вклучува дијаграми за ожичување, игла за конектори, спецификации за тестирање на компоненти и типови конектори за предметното возило. Оваа информација ќе биде критична при тестирање на поединечни кола и сензори. Не заборавајте да го исклучите PCM (и сите поврзани контролери) за да спречите оштетување на контролорот при тестирање на индивидуалните системски кола за отпорност и континуитет со DVOM.

Тестирање на сензори за IAT и амбиентална температура

1. Користете DVOM и извор на сигурни информации за возилото.
2. Поставете DVOM на поставката Ом
3. Исклучете го сензорот што се тестира.
4. Следете ги спецификациите за тестирање на компоненти

Сензорите што не ги исполнуваат условите за тестирање треба да се сметаат за неисправни.

Проверете го референтниот напон и заземјување

1. Проверете го референтното коло на индивидуалните конектори за IAT и сензорот за температура на околината користејќи го позитивниот кабел за тестирање од DVOM.
2. Проверете го приземниот терминал со негативен вод за тестирање.
3. Со вклучен клуч и исклучен мотор (KOEO), проверете го референтниот напон (обично 5V) и заземјување на индивидуалните приклучоци на сензорот.

Проверете ги кола за сигнал за IAT и амбиентална температура

1. Поврзете го сензорот
2. Тестирајте го колото за сигнал на секој сензор со позитивно тест вод од DVOM.
3. Негативниот кабел за тестирање мора да се поврзе со позната добра моторна подлога при тестирање на сигналното коло.
4. Користете инфрацрвен термометар за да ги проверите вистинските ИАТ и температурата на околината.
5. Гледајте како течат податоците на скенерот и видете кои вредности на IAT и температурата на околината се внесуваат во PCM или ...
6. Користете ја табелата за температура и напон (која се наоѓа во изворот на информации за возилото) за да одредите дали секој сензор работи правилно.
7. Ова е направено со споредување на вистинскиот напон на колото на сензорскиот сигнал (прикажан на DVOM) со саканиот напон.
8. Ако некој од сензорите не прикажува правилно ниво на напон (врз основа на вистинскиот IAT и температурата на околината), сомнејте се дека ова е лоша работа.

Ако сигналните кола на IAT и сензорот за температура на околината ја одразуваат соодветната вредност на напонот

1. Проверете го колото за сигнал (за сензорот за кој станува збор) на PCM конекторот користејќи DVOM.
2. Ако има соодветен сигнал на сензорот на конекторот за сензорот што не е на PCM конекторот, осомничете се дека има отворено коло помеѓу двете.

Исцрпете ги сите други опции и осомничете се за дефект на PCM (или грешка при програмирање на PCM) само ако сите сензори и кола за IAT и температура на околината се во рамките на спецификациите.

Билтени за техничка услуга (TSB), кои ги чуваат податоците, симптомите и кодовите на возилото, најверојатно ќе ви помогнат да поставите дијагноза.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P009A?

Ако с still уште ви треба помош во врска со DTC P009A, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.