P0097 Датчик 2 IAT коло Низок влез

P0097 Датчик 2 IAT коло Низок влез

OBD-II DTC Datasheer

Ниско ниво на сигнал во колото на сензорот за температура на влезниот воздух 2

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II. Иако се општи, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Сензорот IAT (температура на внесот на воздухот) едноставно ја мери температурата на воздухот што влегува во моторот. Температурата на влезниот воздух е важна бидејќи колку е поголем воздухот за внесување, толку е поголема температурата на согорување. Високите температури на согорување доведуваат до зголемена емисија на NOx (азотни оксиди).

За да се спречат овие повисоки температури да предизвикаат зголемена температура на согорување, влезниот воздушен канал мора да биде недопрен, дозволувајќи му на моторот да „дише“ воздух што не е извлечен од моторниот простор. Сензорот IAT ја мери температурата на воздухот користејќи термистор или некој вид термометар. Термисторот се испорачува со референтен напон од 5 волти од PCM (Контролен модул за напојување) и заземјување. Обично, при ниски температури на воздухот, отпорот на термисторот е висок, а при повисоки температури на воздухот, отпорот се намалува.

Оваа промена на отпорот го менува референтниот напон од 5V од PCM, со што се информира PCM за температурата на воздухот за внесување. Ако PCM забележи дека температурата на внесот на воздухот # 2 е невообичаено висока, да речеме 300 степени, кога температурата на моторот е с relatively уште релативно ниска, ќе постави P0097.

симптомите

Може да нема забележителни симптоми на код P0097, освен MIL (индикаторска лампа за дефект). Сепак, тестирањето на емисијата може да открие повисоки вредности на NOx во зависност од видот на неуспехот на IAT. Или моторот може да пингува под оптоварување, во зависност од видот на неуспехот на IAT.

причини

P0097 обично е предизвикан од неисправен IAT # 2 (внатрешен краток спој, отворен спој или друга штета), но може да биде и:

• Нема референтен напон кај IAT сензорот # 2 поради прекин на жицата
• Претерано висока температура на внесување на воздухот
• Кратко до заземјување во сигналното коло
• Оштетен IAT конектор
• Лош PCM

Можни решенија

Поврзете скенер или читач на кодови и прочитајте го читањето на IAT. На ладен мотор, IAT треба грубо да одговара на отчитувањето на течноста за ладење, бидејќи и двете ќе ја читаат температурата на околината. Ако IAT чита премногу високо, проверете го IAT конекторот за оштетување. Ако не го најдете, исклучете го сензорот за IAT и повторно проверете го отчитувањето. Сега треба да покажува минимум околу -20 степени. Ако е така, заменете го IAT сензорот.

Но, ако отчитувањето е с high уште високо, исклучете го сензорот и проверете го отпорот на двата терминала на жицата. Ако отпорот е бесконечен, тогаш самиот PCM е лош. Ако отпорот не е бесконечен, тестирајте го и поправете го сигналното коло за кратко до заземјување.

Други DTC -сензори за IAT и кола: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Поврзани дискусии за ДТК

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 годиниПотребна ми е помош, мојот Форд има проблем со P0097, се обидувам да ги проверам жиците, сензорот за конектор MAP и MAF во ред, да го сменам цревото за интеркулер и турбополнач, но проблемот не е решен, што можам повторно да проверам? Ви благодарам, извинете ако лошо зборувам англиски 😀 Мојот број на WhatsApp е + 6289639865445 ... 

Ви треба повеќе помош со кодот p0097?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0097, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.