P0080 B1 Електромагнетско коло за контрола на издувниот вентил Високо

P0080 B1 Електромагнетско коло за контрола на издувниот вентил Високо

OBD-II DTC Datasheer

Високо ниво на сигнал во колото на електромагнетниот вентил на контролата на издувниот вентил (банка 1)

Што значи ова?

Овој код е генерички OBD-II код за погон, што значи дека се однесува на сите марки и модели на возила (1996 и понови), иако специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од моделот.

Кај возилата опремени со систем за променлив тајминг на вентили (VVT), контролниот модул на моторот / контролниот модул за погон (ECM / PCM) ја следи положбата на брегастото вратило со прилагодување на нивото на моторното масло со електромагнетот за контрола на положбата на брегастото вратило. Контролниот електромагнет се контролира со сигнал со модулирана ширина на пулсот (PWM) од ECM / PCM. ECM / PCM го следи овој сигнал и, ако напонот е над спецификацијата, го поставува овој DTC и ја вклучува индикаторската лампа за дефект (MIL).

Банката 1 се однесува на страната на цилиндарот # 1 на моторот - проверете според спецификациите на производителот. Електромагнетниот контролен вентил на издувниот вентил обично се наоѓа на страната на издувниот колектор на главата на цилиндерот. Овој код е сличен на шифрите P0078 и P0079. Оваа шифра може да биде придружена и со P0027.

симптомите

Симптомите на P0080 може да вклучуваат:

• Проверете го светлото на моторот (индикаторска лампа за дефект) е вклучено
• Автомобилот може да страда од слабо забрзување и намалена потрошувачка на гориво.

Можни причини

Можните причини може да вклучуваат:

• Лоша врска или исклучување на жицата
• Отворено коло на контролниот електромагнет
• Краток спој до напојување
• Неисправен ECM

Дијагностички чекори

Приклучок за жици - Проверете дали има лабави врски на жиците, побарајте корозија или лабави жици на конекторите. Исклучете ги приклучоците на темпераментот од електромагнетниот и PCM користејќи го дијаграмот за поврзување, лоцирајте ги жиците + и - до електромагнетниот систем. Соленоидот може да се вози од страната на земјата или од страната на струја, во зависност од апликацијата. Погледнете ги фабричките дијаграми за поврзување за да го одредите протокот на моќност во колото. Користејќи дигитален волт/омметар (DVOM) поставен на поставката Ом, проверете го отпорот помеѓу секој крај на жицата. Надминувањето на границата на DVOM може да биде отворено во жици, лабаво поврзување или терминал.

Контролна електромагнетница - со исклучување на приклучокот за електромагнет, користејќи го DVOM поставен на оми, проверете го отпорот помеѓу секој од електричните приклучоци на самиот контролен електромагнет. Користете ги фабричките спецификации или добро познатиот контролен електромагнет, доколку е достапен, за да одредите дали има отпор во електромагнетот. Ако DVOM има над лимит или многу низок отпор, соленоидот е веројатно лош.

Кратко до напојување - Исклучете го ременот од PCM/ECM и лоцирајте ги жиците на контролниот електромагнет. Кога DVOM е поставен на волти, поврзете го негативниот вод со заземјувањето, а позитивниот со жиците со контролниот електромагнет. Проверете дали има напон, доколку е присутен, може да има краток спој за напојување во ременот за жици. Пронајдете кратенка за напојување со исклучување на приклучоците за приклучок и проверка на жиците назад до електромагнетот.

PCM/ECM - Ако сите жици и контролниот електромагнет се во ред, ќе биде неопходно да се следи електромагнетниот систем додека работи моторот со проверка на жиците на PCM/ECM. Со помош на напредна алатка за скенирање што ги чита функциите на моторот, следете го работниот циклус поставен од контролниот електромагнет. Ќе биде неопходно да се контролира соленоидот додека моторот работи со различни брзини и оптоварувања на моторот. Со помош на осцилоскоп или графички мултиметар поставен на работниот циклус, поврзете ја негативната жица на познато добро заземјување, а позитивната жица на кој било жичен приклучок на самиот електромагнет. Отчитувањето на мултиметарот треба да одговара на наведениот циклус на работа на алатката за скенирање. Ако се спротивни, поларитетот може да се смени - поврзете ја позитивната жица на другиот крај на жицата со електромагнетниот систем и повторете го тестот за да проверите. Ако сигналот откриен од PCM е постојано вклучен, самиот PCM може да е неисправен.

Поврзани дискусии за ДТК

• GM P0080 CHEVY TAHOEI Have CHEVY TAHOE 2004 издание. САМО КУПКАТА ЗА ВИМУВАЕ МИ ИЗВОРИ ВО КАНИСТЕР, ОБЛАСТ НА ТАНКОТ ЗА ГАС. ГО ДОБИВ КОДОТ P0080 ОД КОГА ПОЧНУВАМ ДА ГЛЕДАМ И ОВАА РАБОТА Е НАПРАВЕНА ИЛИ МОРАМ ДА ЈА ПРАВАМ СО МЕХАНИЧКАТА ПОПРАВКА ... МНОГУ НЕРВОЗНИ СЕГА НЕ ЗНАМ АКО ТРЕБАТА ИМА ... 

Ви треба повеќе помош со кодот p0080?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0080, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.