P0078 B1 Соленоидно коло за контрола на издувниот вентил

P0078 B1 Соленоидно коло за контрола на издувниот вентил

OBD-II DTC Datasheer

Електромагнетно коло за контрола на издувниот вентил (банка 1)

Што значи ова?

Овој код е генерички OBD-II код за погон, што значи дека се однесува на сите марки и модели на возила (1996 и понови), иако специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од моделот.

Кај возилата опремени со систем за променлив тајминг на вентили (VVT), контролниот модул на моторот / контролниот модул за погон (ECM / PCM) ја следи положбата на брегастото вратило со прилагодување на нивото на маслото на моторот со електромагнетот за контрола на положбата на брегастото вратило. Контролниот електромагнет се контролира со сигнал со модулирана ширина на пулсот (PWM) од ECM / PCM. ECM / PCM го следи овој сигнал и ако напонот е надвор од спецификациите или е нестабилен, го поставува овој DTC и ја вклучува индикаторската лампа за проверка на светлото на моторот / дефект (CEL / MIL).

Банката 1 се однесува на страната на цилиндарот # 1 на моторот - проверете според спецификациите на производителот. Електромагнетниот контролен вентил на издувниот вентил обично се наоѓа на страната на издувниот колектор на главата на цилиндерот. Овој код е сличен на шифрите P0079 и P0080. Оваа шифра може да биде придружена и со P0027.

симптомите

Симптомите може да вклучуваат:

• Проверете го светлото на моторот (индикаторска лампа за дефект) е вклучено
• Автомобилот може да страда од слабо забрзување и намалена потрошувачка на гориво.

Можни причини

Можните причини за DTC P0078 може да вклучуваат:

• Слаба врска на жици или кородирани терминали
• Неисправен електромагнет за контрола
• Краток спој до напојување
• Краток спој со земја
• Неисправен ECM

Дијагностички чекори

Приклучок за жици - Проверете дали има лабави врски на жиците, побарајте корозија или лабави жици на конекторите. Исклучете ги приклучоците на темпераментот од електромагнетниот и PCM користејќи го дијаграмот за поврзување, лоцирајте ги жиците + и - до електромагнетниот систем. Соленоидот може да се вози од страната на земјата или од страната на струја, во зависност од апликацијата. Погледнете ги фабричките дијаграми за поврзување за да го одредите протокот на моќност во колото. Користејќи дигитален волт/омметар (DVOM) поставен на поставката Ом, проверете го отпорот помеѓу секој крај на жицата. Надминувањето на границата на DVOM може да биде отворено во жици, лабаво поврзување или терминал. Отпорот треба да биде околу 1 ом или помал, ако отпорот е превисок, може да има корозија или слабо поврзување помеѓу електромагнетниот и PCM/ECM.

Контролен електромагнет - со исклучен електричен погон од електромагнетот, користејќи го DVOM поставен на оми, проверете го отпорот помеѓу секој од електричните приклучоци на самиот контролен електромагнет. Користете ги фабричките спецификации или добро познатиот контролен електромагнет, доколку е достапен, за да одредите дали има прекумерен отпор во електромагнетот. Ако има прекумерна граница или прекумерен отпор на DVOM, соленоидот е веројатно лош. Тестирајте дали има краток спој на заземјувањето преку контролниот електромагнет со поврзување на едниот довод на DVOM на познато добро заземјување, а другиот на секој приклучок на контролниот електромагнет. Ако има отпор, електромагнетниот апарат може да има внатрешен краток спој.

Кратко до напојување - Исклучете го ременот од PCM/ECM и лоцирајте ги жиците на контролниот електромагнет. Кога DVOM е поставен на волти, поврзете го негативниот вод со заземјувањето, а позитивниот со жиците со контролниот електромагнет. Проверете дали има напон, доколку е присутен, може да има краток спој за напојување во ременот за жици. Пронајдете кратенка за напојување со исклучување на приклучоците за приклучок и проверка на жиците назад до електромагнетот.

Кратко за заземјување - Исклучете го оклопот од PCM/ECM и лоцирајте ги жиците на контролниот електромагнет. Кога DVOM е поставен на волти, поврзете го позитивниот вод со познат добар извор на напон, како што е батеријата, а негативниот довод на жицата(ите) на контролниот електромагнет. Проверете дали има напон, доколку е присутен, може да има краток спој за заземјување во ременот за жици. Пронајдете краток спој со заземјување со исклучување на приклучоците за прицврстување и проверка на жиците назад до електромагнетниот систем. Проверете дали има краток спој со заземјувањето преку контролниот електромагнет со поврзување на едниот довод на DVOM на познато добро заземјување, а другиот на секој приклучок на контролниот електромагнет. Ако отпорот е низок, соленоидот може да се скрати внатрешно.

PCM/ECM - Ако сите жици и контролниот електромагнет се во ред, ќе биде неопходно да се следи електромагнетниот систем додека работи моторот со проверка на жиците до PCM/ECM. Со помош на напредна алатка за скенирање што ги чита функциите на моторот, следете го работниот циклус поставен од контролниот електромагнет. Ќе биде неопходно да се контролира соленоидот додека моторот работи со различни брзини и оптоварувања на моторот. Со помош на осцилоскоп или графички мултиметар поставен на работниот циклус, поврзете ја негативната жица на познато добро заземјување, а позитивната жица на кој било жичен приклучок на самиот електромагнет. Отчитувањето на мултиметарот треба да одговара на наведениот циклус на работа на алатката за скенирање. Ако тие се спротивни, поларитетот може да се смени - поврзете ја позитивната жица на другиот крај на жицата со електромагнетот и повторете го тестот за да проверите. Ако не се најде сигнал од PCM, самиот PCM може да е неисправен.

Поврзани дискусии за ДТК

• P0014 / p0078Електромагнетниот вентил за контрола на времето на брегаста осовина В1. Блок на електромагнетната кола за контрола на издувниот вентил 1. Соленоидот го заменив со нов, но имам 2 од нив, па не знам дали сум направил погрешен. Читав дека тоа може да биде жица. Не знам што да правам во овој момент… 
• Nissa Versa 2013 - Соленоид на издувни гасови - Код за грешка P0078Здраво форум, Среќна Нова година ..! Ми треба помош за лоцирање на електромагнетниот VVT сензор за издувни гасови во Nissan Versa Sedan SV од 2013 година. Мојот инженер не работи добро, не забрзува и јас треба да забрзам повеќе за да ја достигнам брзината, како и слаби перформанси на бензинот. Менувачот воопшто не се менува ... 

Ви треба повеќе помош со кодот p0078?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0078, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.