P0068 MAP/MAF - Корелација на положбата на гасот

Код за проблеми OBD-II - P0068 - Лист со податоци

MAP/MAF - Корелација на положбата на гасот

Што значи кодот за грешка 0068?

Овој код за дијагностичка неволја (DTC) е генерички код за пренос. Се смета за универзално бидејќи важи за сите марки и модели на возила (1996 и понови), иако специфичните чекори за поправка може малку да се разликуваат во зависност од моделот.

Општ код за дефект P0068 се однесува на проблем со контролата на моторот. Постои несовпаѓање помеѓу сензорите на компјутерот помеѓу волуменот на воздух што влегува во влезниот колектор.

PCM се потпира на три сензори за да го покаже волуменот на протокот на воздух за да пресмета тактики за гориво и тајминг. Овие сензори вклучуваат сензор за масовен проток на воздух, сензор за позиција на гас и сензор за притисок на колектор (МАП). Има многу сензори на моторот, но три се поврзани со овој код.

Сензорот за масовен проток на воздух се наоѓа помеѓу чистачот на воздух и телото на гасот. Неговата задача е да ја сигнализира количината на воздух што минува низ телото на гасот. За да го направите ова, тенко парче отпорна жица дебела колку влакно се влече низ влезот на сензорот.

Компјутерот применува напон на оваа жица за да ја загрее до однапред одредена температура. Со зголемување на волуменот на воздухот, потребен е поголем напон за одржување на температурата. Спротивно на тоа, со намалување на волуменот на воздухот, потребен е помал напон. Компјутерот го препознава овој напон како показател за волуменот на воздухот.

Сензорот за позиција на гас лежи на спротивната страна на телото на гасот во телото на гасот. Кога е затворен, вентилот за гас го спречува воздухот да влезе во моторот. Воздухот потребен за празен byд го заобиколува вентилот за гас користејќи го моторот со брзина на мирување.

Повеќето подоцнежни модели на автомобили користат сензор за позиција на гас на подот на горниот дел од педалата за гас. Кога педалот е притиснат, сензорот прикачен на педалата испраќа напон до електричниот мотор, кој го контролира отворањето на вентилот за гас.

При работа, сензорот за позиција на гас не е ништо повеќе од реостат. Кога гасот е затворен во мирување, сензорот за позиција на гас регистрира многу блиску до 0.5 волти, а при отворање, како и при забрзување, напонот се зголемува на околу 5 волти. Преминот од 0.5 до 5 волти треба да биде многу мазен. Моторниот компјутер го препознава ова зголемување на напонот како сигнал што ја покажува количината на проток на воздух и брзината на отворање.

Многукратниот апсолутен притисок (МАП) игра двојна улога во ова сценарио. Го одредува притисокот на колекторот, коригиран за густината на воздухот поради температурата, влажноста и надморската височина. Исто така, е поврзано со влезниот колектор преку црево. Кога вентилот за гас одеднаш се отвора, притисокот на колекторот паѓа исто одеднаш и повторно се крева со зголемување на протокот на воздух.

Компјутерот за управување со моторот бара од овие три сензори точно да го одредат времето на отворање на инјекторот и количината на време на палење потребна за одржување на односот на горивото 14.5 / 1. Направете правилни поставки и поставете DTC P0068.

Симптоми

Некои симптоми на шифрата P0068 што може да ги доживее возачот може да вклучуваат груба работа на моторот во лер за време на паркирање и забавување, губење на моќноста поради вишокот воздух што може да влезе во системот, што може да влијае на односот воздух/гориво и очигледно проверување на индикаторот на моторот.

Симптомите прикажани за кодот P0068 ќе зависат од причината за преоптоварување:

• Lightе свети светлото за сервисниот мотор или чек моторот.
• Груб мотор - Компјутерот ќе го постави горниот код и дополнителните шифри што укажуваат на неисправен сензор ако проблемот е електричен. Без соодветен проток на воздух, моторот ќе работи во груб лер и, во зависност од тежината, може да не забрза или да има сериозен дефект. мртва зона во мирување. Накратко, ќе работи лошо

Причини за кодот P0068

Можни причини за овој DTC:

• Испуштање вакуум помеѓу сензорот MAF и влезниот колектор и лабави или испукани црева
• Нечист чистач на воздух
• Истекување во влезниот колектор или делови
• Неисправен сензор
• Задушен приклучок за внесување зад телото на гасот
• Лоши или кородирани електрични конектори
• Опструкција на протокот на воздух
• Неисправно електронско тело за гас
• Запушено црево од влезниот колектор до сензорот за апсолутен притисок на гасот
• Неисправен сензор за масовен проток на воздух или поврзани жици
• Неисправен сензор за апсолутен притисок во доводната колекторка или поврзани жици
• Истекување на вакуум во доводниот колектор, системот за довод на воздух или телото на гасот.
• Лабава или оштетена електрична врска поврзана со овој систем.
• Неисправен или неправилно инсталиран сензор за положба на вентилот или поврзани жици

Дијагностички чекори и можни решенија

Како автомеханичар, да почнеме со најчестите проблеми. Ќе ви треба волт/омметар, мерач за дупчење, конзерва за чистење на карбураторот и конзерва со средство за довод на воздух. Поправете ги сите проблеми кога ќе ги најдете и стартувајте го автомобилот за да одредите дали проблемот е решен - ако не, продолжете со процедурите.

Со исклучен мотор, отворете го аспираторот и проверете го елементот на филтерот за воздух.

Побарајте лабави клипови или протекување во линијата од сензорот MAF до телото на гас.

Проверете ги сите вакуумски линии на влезниот колектор за блокади, пукнатини или лабавост што можат да предизвикаат губење вакуум.

Исклучете го секој сензор и проверете го конекторот за корозија и екструдирани или свиткани иглички.

Запалете го моторот и користете средство за чистење карбуратор за да пронајдете протекување на влезниот колектор. Кратка снимка од средството за чистење на карбураторот преку истекувањето, значително ќе ги промени вртежите во минута. Чувајте ја распрскувачот до раката за да го спречите спрејот од очите, или ќе научите лекција исто како да фатите мачка за опашката. Следниот пат нема да заборавите. Проверете ги сите разноврсни врски за протекување.

Олабавете ја стегачот на цевката што го поврзува масовниот проток на воздух со телото на гасот. Погледнете во телото на гасот за да видите дали е покриено со кокс, црна мрсна супстанција. Ако е така, затегнете ја цевката од шишето за довод на воздух помеѓу цевката и телото на гасот. Лизнете ја брадавицата на телото на гасот и вклучете го моторот. Почнете со прскање додека не се потроши конзервата. Извадете го и повторно поврзете го цревото со телото на гасот.

Проверете го сензорот за масовен проток на воздух. Отстранете го конекторот од сензорот. Вклучете го палењето со исклучен мотор. Има три жици, напојување од 12V, заземјување на сензорот и сигнал (обично жолт). Користете го црвениот вод на волтметар за да го тестирате приклучокот од 12 волти. Чувајте ја црната жица на земја. Недостаток на напон - проблем со палењето или жици. Инсталирајте го конекторот и проверете го заземјувањето на сензорот. Таа мора да биде помала од 100 mV. Ако сензорот напојува 12V и е надвор од опсегот на земјата, заменете го сензорот. Ова е основниот тест. Ако по завршувањето на сите тестови помине и проблемот продолжи, масовниот проток на воздух сепак може да биде лош. Проверете го на графички компјутер како Tech II.

Проверете ја работата на сензорот за позиција на гас. Проверете дали е правилно инсталиран и дека завртките се затегнати. Ова е 5-жичен конектор - темно сина за сигнал, сива за референца од XNUMXV и црна или портокалова за негативна жица PCM.

– Поврзете ја црвената жица на волтметарот со сината сигнална жица и црната жица на волтметарот со заземјувањето. Вклучете го клучот со исклучен мотор. Ако сензорот е во ред, тогаш кога гасот е затворен, ќе има помалку од 1 волт. Како што се отвора гасот, напонот непречено се зголемува до околу 4 волти без испуштање или дефекти.

Проверете го сензорот MAP. Вклучете го клучот и проверете ја жицата за контрола на напојувањето со црвената жица на волтметарот, а црната со заземјување. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да биде помеѓу 4.5 и 5 волти. Вклучете го моторот. Треба да има помеѓу 0.5 и 1.5 волти во зависност од надморската височина и температурата. Зголемете ја брзината на моторот. Напонот треба да реагира на отворањето на гасот со паѓање и повторно кревање. Ако не, заменете го.

ЧЕСТИ ГРЕШКИ ПРИ ДИЈАГНОСТИРАЊЕ НА КОД P0068

Вообичаените грешки при дијагностицирањето на шифрата P0068 може да вклучуваат замена на делови во системот за палење или гориво за палење, под претпоставка дека проблемот е погрешно палење, бидејќи тоа може да предизвика моторот да работи слично. Друг неуспех да се дијагностицира овој проблем може да биде замена на еден или повеќе сензори без проверка на нивната функционалност пред да се заменат. Пред поправка, многу е важно да ги проверите сите дефекти.

КОЛКУ Е СЕРИОЗЕН КОД P0068?

Кодот P0068 можеби не е сериозен за почеток, но може да доведе до посериозна состојба на возилото. Моторот најверојатно ќе работи додека не се реши проблемот. Ако моторот работи со прекини подолг временски период, може да дојде до оштетување на моторот. Ви препорачуваме да го дијагностицирате проблемот и да го поправите што е можно поскоро за да избегнете дополнително оштетување на моторот.

КОИ ПОПРАВКИ МОЖЕ ДА ГО ПОПРАВИ КОД P0068?

Поправките што можат да го поправат кодот P0068 вклучуваат:

• Прилагодување на монтажата или инсталирањето на сензорот за масовен проток на воздух, сензорот за апсолутен притисок на влезната колекција или сензорот за позиција на гас
• Замена на сензорот за масовен проток на воздух
• Замена на сензор за апсолутен притисок на колектор
• Поправете или заменете ги жиците поврзани со овие два сензори.
• Поправете го истекувањето на вакуум

ДОПОЛНИТЕЛНИ КОМЕНТАРИ ВО ВРСКА ВО ШИФРА П0068

Се препорачува кодот P0068 да се избрише што е можно поскоро бидејќи оваа шифра може да влијае на економичноста на горивото на возилото. Ако има протекување во вакуум, мешавината воздух-гориво нема да биде правилна, што ќе предизвика моторот да работи во празен од. Иако ова резултира во моторот да троши помалку гориво, исто така предизвикува губење на моќноста, што последователно ја намалува потрошувачката на гориво.

Што е шифра на моторот P0068 [Брз водич]

Ви треба повеќе помош со кодот p0068?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0068, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.