P0061 Сензор за отпорност на грејач на сензор за кислород (HO2S), банка 2, сензор 3
содржина
P0061 Сензор за отпорност на грејач на сензор за кислород (HO2S), банка 2, сензор 3
OBD-II DTC Datasheer
Отпорност на грејач на сензор за кислород (блок 2, сензор 2)
Што значи ова?
Овој код за дијагностичка неволја (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на сите возила од 1996 година (Шевролет, Форд, ГМЦ, Мазда, Понтијак, Исузу, итн.). Иако се општи по природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.
Според мое лично искуство, складираниот код P0061 значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил дефект во колото за греење на низводниот (или предкаталитички конвертор) сензор за кислород (О2) за првиот ред на мотори. Банката 2 покажува дека дефектот се однесува на моторна група во која недостасува цилиндар број еден. Сензорот 3 покажува дека проблемот е со долниот сензор.
Елементот за насетување цирконија заштитен со куќиште со вентилиран челик е срцето на вашиот типичен O2 сензор. Чувствителниот елемент е поврзан со жиците во темпераментот на сензорот О2 со платинести електроди. Податоците од O2 сензорот се испраќаат до PCM преку Controller Area Network (CAN). Овие податоци содржат информации за процентот на честички кислород во издувните гасови на моторот во споредба со содржината на кислород во амбиенталниот воздух. Овие податоци се користат од страна на PCM за да се пресмета испораката на гориво и времето на палење. PCM користи напон на батеријата како средство за загревање на O2 сензорот во услови на ладно стартување. Сигналните кола на сензорот О2 се надополнети со коло дизајнирано да го загрее сензорот. Колото на грејачот обично се состои од жица за напон на батеријата (минимум 12.6 V) и системска жица за заземјување. PCM презема дејство за напојување на батеријата до грејачот на сензорот O2 кога температурата на течноста за ладење на моторот е ниска. Ова обично се случува додека PCM не премине во режим на затворена јамка. Напонот се снабдува преку PCM, понекогаш со релеи и / или осигурувачи. Колото се напојува кога клучот за палење е вклучен во услови на ладно стартување. PCM е програмиран да го де-напојува колото на O2 грејачот штом моторот достигне нормална работна температура.
Кога PCM ќе открие ниво на отпорност на колото на сензорот О2 што ги надминува програмираните граници; P0061 ќе се складира и индикаторската сијаличка за дефект (MIL) може да свети. Некои возила може да бараат повеќе циклуси на палење (при неуспех) за да ја запалат предупредувачката ламба. Ако ова се однесува на вашето возило, ќе треба да го користите режимот за подготвеност OBD-II за да се осигурате дека поправката била успешна. По поправки, возете го возилото додека PCM не влезе во режим на подготвеност или кодот не е исчистен.
Сериозност и симптоми
Кога се складира кодот P0061, треба да се смета за сериозен, бидејќи тоа значи дека горниот грејач на сензорот О2 не работи. Симптомите на овој код на моторот може да вклучуваат:
- Одложен почеток поради слаб ладен старт
- Намалена ефикасност на горивото
- Црн издувен чад поради богата состојба на ладно стартување
- Може да се складираат и други поврзани ДТК.
причини
Можните причини за DTC P0061 може да вклучуваат:
- Изгорени, скршени или исклучени жици и / или конектори
- Неисправен O2 сензор
- Изгорен осигурувач или разгорен осигурувач
- Неисправно реле за контрола на моторот
Можни решенија
Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.
Додека се обидував да го дијагностицирам кодот P0061, добив пристап до дијагностички скенер, дигитален волт омметар (DVOM) и доверлив извор на информации за возилото, како што се Сите податоци DIY.
Веројатно би започнал со визуелна инспекција на прицврстувачите и конекторите за жици на системот. Посебно внимание би посветил на ремените што се пробиваат во близина на топли издувни цевки и колектори, како и оние што се пробиваат во близина на остри рабови, како што се оние што се наоѓаат на издувните штитови.
Потоа можев да продолжам со користење на DVOM за тестирање на сите системски осигурувачи и осигурувачи. Квалификувани техничари ќе ги проверат овие компоненти додека се под оптоварување, бидејќи истоварените осигурувачи може да изгледаат како да се во ред; потоа ќе се сруши при подигнување. Можете ефикасно да го вчитате ова коло со активирање на грејачот / ите на сензорот O2.
Мојот следен чекор е да ги преземам сите зачувани DTC и да ги замрзнувам податоците од рамката. Ова може да се направи со поврзување на скенерот со дијагностичката порта на возилото. Ги снимам овие информации бидејќи може да бидат корисни ако се покаже дека P0061 е наизменична. Сега би ги исчистил кодовите и би го тестирал возилото за да видам дали P0061 се ресетира веднаш.
Кога моторот е доволно ладен за да го активира грејачот на сензорот О2 и кодот е исчистен, набудувајте го влезот на грејачот на сензорот О2 користејќи проток на податоци на скенерот. Можеби ќе сакате да го намалите приказот на протокот на податоци за да ги вклучи само релевантните податоци, бидејќи тоа ќе резултира со побрз одговор на податоците. Ако моторот е во правилен опсег на температура, напонот на грејачот на сензорот О2 треба да биде приближно ист како напонот на батеријата. Ако проблемот со отпорот предизвикува напонот на грејачот на сензорот О2 да се разликува од напонот на батеријата, P0061 ќе се складира.
Може да ги поврзете каблите за тестирање DVOM со заземјување на сензорот и сигналот на напонот на батеријата за да ги следите податоците во реално време од колото на грејачот со сензор O2. Проверете го отпорот на O2 сензорот со помош на DVOM. Имајте на ум дека сите поврзани контролери мора да бидат исклучени пред да ја тестирате отпорноста на системската јамка со DVOM.
Дополнителни дијагностички совети и белешки:
- Колото за грејач на сензорот О2 мора да се напојува кога температурата на моторот е под нормалната работна температура.
- Доколку се најдат разнесени осигурувачи, сомнејте се дека колото за грејачот О2 е скратено до заземјување.
Поврзани дискусии за ДТК
- Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.
Ви треба повеќе помош со кодот p0061?
Ако с still уште ви треба помош со DTC P0061, поставете прашање во коментарите под оваа статија.
ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.
