P0053 Сензор за отпорност на грејач на сензор за кислород (HO2S), банка 1, сензор 1

P0053 Сензор за отпорност на грејач на сензор за кислород (HO2S), банка 1, сензор 1

OBD-II DTC Datasheer

Отпорност на грејач на сензор за кислород (блок 2, сензор 1)

Што значи ова?

Овој код за дијагностичка неволја (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на сите возила од 1996 година (Шевролет, Форд, ГМЦ, Мазда, Понтијак, Исузу, итн.). Иако се општи по природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Кога откривам зачувана шифра P0053, знам дека контролниот модул на погонската единица (PCM) открил дефект во предниот (или пред-катализаторот) колото на грејачот на кислородот (O2). Банката 1 покажува дека дефектот е во групата мотори што содржи цилиндар број еден. Сензорот 1 значи дека проблемот е со сензорот нагоре.

О2 сензорите се состојат од елемент за насетување цирконија заштитен со челично куќиште со вентилација. Чувствителниот елемент е прицврстен за жиците во приклучокот за жици на сензорот О2 со платинести електроди. Контролерската мрежа (CAN) го поврзува PCM со температурата на сензорот O2. Сензорот О2 му обезбедува на PCM процентот на честички кислород во издувните гасови на моторот во споредба со кислородот во амбиенталниот воздух.

Загреаниот O2 сензор користи напон на батеријата за да го загрее сензорот во услови на ладно стартување. Покрај кола за сигнални сигнали O2, постои и коло за загревање на сензорот. Обично е под напон на батеријата (минимум 12.6 V) и може да има вграден осигурувач. Кога PCM ќе открие дека условите за температура на течноста за ладење на моторот се во рамките на програмираната граница, напонот на батеријата се применува на колото за грејач на сензорот O2 додека PCM не премине во режим на затворена јамка. Напонот обично се снабдува преку PCM, понекогаш преку релеи и / или осигурувачи, и се започнува кога клучот за палење е вклучен во услови на ладно стартување. Откако моторот ќе достигне нормална работна температура, PCM е програмиран да го исклучи напонот на батеријата до колото на грејачот O2 и презема мерки за да го стори тоа.

Ако PCM открие дека нивото на отпор од колото за грејач на сензорот O2 ги надминува програмираните граници, ќе се зачува код P0053 и најверојатно ќе се запали индикаторска лампа за дефект (MIL). Некои возила може да бараат повеќе циклуси на палење (при неуспех) за да го осветлат MIL. Поради оваа причина, ќе треба да го користите режимот за подготвеност OBD-II за да се осигурате дека вашата поправка беше успешна. По завршување на поправките, возете го возилото додека PCM не влезе во режим на подготвеност или кодот не е исчистен.

Сериозност и симптоми

Бидејќи кодот P0053 значи дека горниот грејач на сензорот О2 е главно неработен, треба да се поправи во најрана можност. Симптомите на овој код на моторот може да вклучуваат:

• Намалена ефикасност на горивото
• Црн издувен чад поради богата состојба на ладно стартување
• Одложен почеток поради слаб ладен старт
• Може да се складираат и други поврзани ДТК.

причини

Можните причини за DTC P0053 може да вклучуваат:

• Неисправен O2 сензор
• Изгорени, скршени или исклучени жици и / или конектори
• Изгорен осигурувач или разгорен осигурувач
• Неисправно реле за контрола на моторот

Можни решенија

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

За да го дијагностицирам кодот P0053, би имал пристап до дијагностички скенер, дигитален волт ом метар (DVOM) и доверлив извор на информации за возилото, како што се Сите податоци DIY.

Обично започнувам со визуелна проверка на прицврстувачите и конекторите за ожичување на системот; обрнувајќи особено внимание на ремените што се поставени во близина на топли издувни цевки и колектори, и ремените што се пробиваат во близина на остри рабови, како на пример на издувните штитови.

Користете го DVOM за тестирање на сите системски осигурувачи и осигурувачи. Бидете внимателни при тестирање на овие компоненти додека се под стрес. Може да изгледа дека истоварените осигурувачи се во ред, а потоа не успеваат при вчитување. Ова коло може да се вчита со тоа што ќе бидете сигурни дека се активирани грејачите на сензорот О2.

Continueе продолжам со враќање на сите зачувани ДТК и замрзнување на податоците од рамката. Ова е направено со поврзување на скенерот со дијагностичка порта на возилото. Забележете ги овие информации бидејќи може да бидат корисни ако се утврди дека P0053 е нестабилен. Потоа ќе ги исчистам шифрите и ќе го пробам возилото за да видам дали P0053 се ресетира веднаш.

Кога го ресетирате P0053, проверете дали моторот е доволно ладен за да го активирате грејачот на сензорот О2. Повикајте го протокот на податоци од скенерот и набудувајте го влезот на грејачот на сензорот О2. Стеснете го приказот на протокот на податоци за да ги вклучите само релевантните податоци за да добиете побрз одговор. Ако моторот е во правилен температурен опсег, напонот на грејачот на сензорот О2 треба да биде ист со напонот на батеријата. P0053 ќе се складира ако напонот на грејачот на сензорот О2 е различен од напонот на батеријата поради проблем со отпорот.

Поврзете ги тестовите DVOM до жици на сигналот на сензорот и напонот на батеријата за следење на податоците од сензорот O2 во реално време. Можете исто така да го користите DVOM за да го тестирате отпорот на предметниот O2 сензор. Исклучете ги сите поврзани контролери пред да ја тестирате отпорноста на колото на системот со DVOM.

Дополнителни дијагностички совети и белешки:

• Колото за грејач на сензорот О2 мора да се напојува кога температурата на моторот е под нормалната работна температура.
• Доколку се најдат разнесени осигурувачи, сомнејте се дека струјното коло на грејачот O2 е скратено до заземјување.

Поврзани дискусии за ДТК

• 2005 F150 5.4 код P0053, P2195Ги заменив сите 4 O2 сензори бидејќи енкодерот покажа 2 лоши. Сега добивам шифри P0053 и P 2195. Повторно го заменив сензорот на банката 1 со единечен O2 сензор и шифрите се уште се исти. Користев нови O2 сензори од Rockauto направени од Denso. Ми треба помош како и што да проверам понатаму. Електричните жици се во добра состојба!… 
• 05 Ford F-150, P0053 и P2195 ?????Така, двапати го заменив сензорот О2 откако открив проблеми со О2 во камионот. Сè уште добивам 2 кодови; P0053 – HO2S, банка 1, сензор 1, P2195 – О2 сензор заглавен посно (банка1, сензор1). Не сум сигурен што друго да правам со ова. Дали има други идеи како да се реши овој проблем? Имам долго патување... 
• 3500 chevy пикап 8.1obd p0053 p0134Каде е сензорот 02 на пикапот 05 GM 3500... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Камион – 2004 F150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227K милји. Имам нов Cen-Tech (Harbor Freight) OBDII/EOBD скенер. Скенерот ми ги дава следните кодови; P0053 P0132 P2195 P2196 и што значи кодот. Не сум сигурен за каква поправка станува збор. Мислам дека е замена на О2 сензор. Молам за совет. Следна… 

Ви треба повеќе помош со кодот p0053?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0053, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.