P004F Турбо / контрола на засилување на полначот Б Циклус јамка наизменично

P004F Турбо / контрола на засилување на полначот Б Циклус јамка наизменично

OBD-II DTC Datasheer

Контролно коло за турбополнач / суперполнач „Б“ нестабилно / нестабилно

Што значи ова?

Овој код за дијагностичка неволја (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II кои имаат суперполнач или турбополнач (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, итн.) . Д.). Иако се општи по природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Турбополначите и суперполначите се воздушни пумпи кои го принудуваат воздухот во моторот за да ја зголемат моќноста. Суперполначите се придвижуваат од коленестото вратило на моторот со ремен, додека турбополначите се движат од издувните гасови на моторот.

Многу модерни возила со турбополнач користат таканаречен турбополнач со променлива геометрија (VGT). Овој тип на турбополнач има прилагодливи сечила околу надворешноста на турбината што можат да се отворат и затворат за да се промени количината на засилувачки притисок. Ова овозможува турбо да се контролира независно од брзината на моторот. Стапчињата обично се отвораат кога моторот е под мал товар и се отвораат кога товарот се зголемува. Позицијата на сечилото е контролирана од контролниот модул за погон (PCM), обично преку електромагнетниот електромагнет или мотор. Позицијата на турбополначот се одредува со помош на специјален сензор за положба.

Кај возилата што користат традиционален турбо полнач со фиксна зафатнина или суперполнач, засилувањето се контролира преку отпадна или отпадна порта. Овој вентил се отвора за да го ослободи притисокот на засилување. PCM го следи овој систем со сензор за засилен притисок.

За овој DTC, "B" означува проблем во дел од системското коло, а не специфичен симптом или компонента.

Кодот P004F е поставен кога PCM открива наизменичен или наизменичен проблем со електромагнетот за контрола на засилување, без разлика дали моторот користи VGT турбополнач или традиционален турбополнач / суперполнач.

Еден вид електромагнетниот вентил за контрола на турбополначот:

Поврзани кодови за дефекти на колото со турбополнач / суперполнач „Б“:

• P004A Турбополнач / Контрола на засилување на полначот «Б» Коло / Отвори
• P004B Турбополнач / Контрола на засилување на полначот „Б“ Опсег / перформанси на колото
• P004C Турбополнач / Контрола на засилување на полначот «Б» Коло е ниско
• P004D Турбополнач / Контрола на засилување на полначот «Б» Коло високо

Тежината и симптомите на кодот

Тежината на овие кодови е умерена до тешка. Во некои случаи, проблемите со турбополначот/полначот може да предизвикаат сериозно оштетување на моторот. Се препорачува да се поправи овој код што е можно поскоро.

Симптомите на кодот P004F може да вклучуваат:

• Недоволно засилување што резултира со намалени перформанси на моторот
• Прекумерно забрзување што резултира со детонација и можно оштетување на моторот
• Проверете ја светлината на моторот

причини

Можни причини за поставување на овој код:

• Неисправен сензор за позитивен притисок / турбополнач
• Неисправен турбополнач / суперполнач
• Неисправен електромагнет за контрола
• Проблеми со жици
• Неисправен PCM
• Вакуум протекува ако вентилот се контролира со вакуум

Процедури за дијагностика и поправка

Започнете со визуелен преглед на системот за контрола на турбополнач и турбополнач. Побарајте лабави конекции, оштетени жици, протекување вакуум, итн. Потоа проверете ги билтените за техничка услуга (TSB) во врска со проблемот. Ако ништо не е пронајдено, ќе треба да продолжите со чекор-по-чекор системска дијагностика.

Следното е генерализирана постапка бидејќи тестирањето на овој код се разликува од возило до возило. За прецизно тестирање на системот, треба да се повикате на дијаграмскиот дијаграм на протокот на производителот.

Потврдете ја работата на системот со наредба на контролниот електромагнет да се смени со двонасочна алатка за скенирање. Подигнете ја брзината на моторот на приближно 1,200 вртежи во минута и вклучете и исклучете го електромагнетот. Ова треба да ги смени вртежите во минута на моторот и позицијата на сензорот PID на алатката за скенирање, исто така, треба да се промени. Ако брзината варира, но PID -позицијата / контролорот на притисок не се менува, осомничете се за проблем во сензорот или неговото коло. Ако RPM не се промени, осомничете се дека проблемот е со контролниот електромагнет, турбополнач / суперполнач или жици.

• За тестирање на колото: проверете ја моќноста и заземјувањето на електромагнетот. Забелешка: Кога ги изведувате овие тестови, на електромагнетот мора да му се нареди ON со алатка за скенирање. Ако недостасува струја или заземјување, ќе треба да го пронајдете фабричкиот дијаграм за ожичување за да ја утврдите причината.
• Проверете го турбополначот / суперполначот: отстранете го влезот за воздух за да го проверите турбополначот / суперполначот за оштетувања или остатоци. Ако се открие оштетување, заменете го уредот.
• Проверете ја сензорот за положба / притисок и коло: во повеќето случаи три жици треба да се поврзат со сензорот за положба: моќност, заземјување и сигнал. Осигурајте се дека сите три се присутни.
• Тестирајте го контролниот електромагнет: Во некои случаи, можете да го тестирате електромагнетот со проверка на неговиот внатрешен отпор со омметр. Погледнете информации за поправка на фабрика за детали. Можете исто така да го поврзете електромагнетот со напојување и заземјување за да проверите дали работи.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со вашиот код p004f?

Ако сеуште ви треба помош со кодот за грешка P004F, поставете прашање во коментарите под овој напис.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.