Поправете ја и исчистете ја линијата за издувни гасови
Од мариноване до чистење и полирање на колектори, пригушувачи за сè да свети
Сага за реставрација на спортски автомобил Kawasaki ZX6R 636 модел 2002: 8-ма серија
Користам демонтажа на мотоцикл и делови од моторот. да се обнови или подобро кажано да се исчисти и полира издувната цевка.
Од самиот почеток видов дека линијата на издувните гасови е многу оксидирана и дека на приспособливиот издув од нерѓосувачки челик на Scorpion, шик и одобрен, му треба добра чистота.
Чистење на пригушувачот
Што се однесува до пригушувачот, нема голема работа: добра ткаенина, малку Belgom Alu и Voila, издувот го враќа својот сјај по малку масло за лактот. Внатрешната камена волна е во добра состојба откако е прегледана со батериска ламба. Што и да се случи, го имам оригиналниот предмет што доаѓа со мотоциклот. Во случај никогаш да не знаете. Тоа е поверојатно поефикасно, но останува да се види. Пред да можете да ги полагате тестовите, ќе мора да бидете способни да возите. И уште не е освоено.
Отстранување на издувната линија
За линијата на издувните гасови, тоа е друга приказна. За да го направите ова, ќе треба да се бориме со Гугеоните кои го држат на место. Тие се 8 и не се најкооперативни. Едноставно, тие се осакатени со 'рѓа, до тој степен што веќе знам што е веројатно да се случи: дефект! Рѓата значително го ослабува овој високо нагласен дел.
Двојна нишка се навртува во главата на цилиндерот од едната страна, а другата страна на конецот се користи за прицврстување на линијата на место. Како резултат на тоа, ќе бидат потребни и издувни врски, чии оригинални не ми даваат илузии за можноста за нивно обновување. Ова ќе избегне протекување, што треба да се очекува мал дополнителен трошок при повторното склопување на главата на цилиндерот: 10 евра за 4.
Прво пробајте: Рачно триење со WD-40
Но, да се вратиме на моите колекционери. Без разлика колку изобилно го прскам WD40 и одам глатко, се обидувам да ги исчистам навртките и конецот со четката што ја најдов, но тоа не прави ништо: металот е премногу нападнат. Ефекти? Клучот што веднаш почнува да лизга е знак на боксер кој се бори што наскоро ќе се скрши во следната половина секунда, без начин да го предупреди. И јас!
Сепак, има уште, а знам дека може да се извлече кој ќе остане на главата на цилиндерот. Па тогаш, сè оди добро и погодувате, ништо не оди според планираното во текот на целиот овој рестарт на мотоциклот. Ова ќе го видиме за време на обидот за обнова, откако главата на цилиндерот ќе се врати во форма. Конечно, ако некогаш успее да го обнови својот првичен устав.
Добрата страна на издувот е што нема да исчезне сам: изворите се грижат и за зрното. Ако, според Депрогес, закачалката е непријател на човекот, според мене, исто како пролетта. Злобно е, пролет. И не е лесно да се отстрани кога имаш само нос и добра мотивација. Постојат специјални алатки за нивно извлекување. Ова се куки. И искрено, ако корисноста не е секогаш очигледна при нивното отстранување кога станува збор за предавање, ќе ја пофалиме генијалноста на оној кој прв ја измислил алатката. Малку слично на начинот на кој редовно го фалам пронаоѓачот на топла вода. Да, јас не измислив топла вода буквално и преносно - и редовно се каам за тоа.
Цена на пролетна стриптизета: од 6 евра
Од друга страна, дури и без воведување на законите на термодинамиката, линијата паѓа прилично лесно. Уф. Го држам на место со клинови и сила на раката. Се фиксира и под мотоциклот и на тенџерето. Операцијата е мачна, но се оди добро. Честопати се каам што морам да работам на ниво на земја и ја разбирам вредноста на мостот за мотоцикли (следна статија). Многу е убаво да имате сè при рака, пред вас, без да мора да играте коавтор. Понекогаш ми недостасува не само интелектуална флексибилност: моите стари коски и дрвени тетиви ме потсетуваат на ова... Овој човек е мал пред автомобилот.
Втор тест: Брусење со дупчалка со силициум карбид и четки за ленти
Примирје за повлекување. Откако на копно, почнувам да го соблекувам.
Повторно, би го бакнал пронаоѓачот на големата безжична дупчалка. Заедничката гаража ми овозможи да ги откријам четките со силициум карбид SiC. Едноставно е супер.
Така, со малку време и неколку поминувања, штиците почнуваат непречено да се истрошуваат, но резултатот е беспрекорен! О радост, линијата си ја враќа првобитната боја без потреба од часови триење, како болен човек.
Тоа е се, јас сум заљубен во оваа работа! Ако размислував за тоа, би можел да ставам лак со висока температура на линијата за да го заштитам од понатамошна агресија, како што е опишано во упатството за тивко одржување (види статија). Можев да одам и за последните оксидациски закрпи. Но, од една страна, ми се допаѓа не премногу новата страна, а од друга страна, немам место или време за операцијата на отворено. Ќе морам да се занимавам со кабина за бојадисување со големина на линија и не сум сигурен дали Кирил, шефот, ќе ми дозволи да го сторам тоа.
Па, во ред, можев и да ги забележам издувните гасови на линијата, и штом беше на два, грижете се за себе без оглед на двете. Но, од една страна, ако е едноставно, не е смешно, од друга страна, обично имам еден месец да го направам тоа одново, а со таква брзина не сум таму. Прво, учам додека одам. Како што вели поговорката, учиш од своите грешки, се чувствувам како да имам шанса да завршам неверојатно по оваа реставрација!
Следниот чекор е расклопување на рампата на карбураторот за да се овозможи пристап до болната глава на цилиндерот. Прочитајте!
Запомни ме
- Механичкото решение (дупчалка + мрежна четка) е најефикасно и најбрзо
- Четката не може да оди секаде, рачната завршна обработка е задолжителна за повеќето перфекционисти
- Има лак со висока температура за да блесне линијата
Да не се прави
- Скршете една или повеќе столпчиња со расклопување на линијата
- Земете линеарна пружина со отстранување на неа
Алатки и додатоци:
- Расклопување на линијата: клуч за цевки или клуч за сечило, WD40, извлекувач на пружини, клин за држење на линијата
- Чистење линија: дупчалка, четка на чак и/или крпа, реноватор и масло за лактот
- Залихи: не, сите беа присутни во гаражата за да учествуваат
