Поправка или замена?
Кога купувате користен автомобил со околу 200 милји на мерачот, треба да бидете подготвени за потребата од многу поправки во блиска иднина.
Купување на користен автомобил кој е стар 10 години и има околу 200 XNUMX на шанкот. km е поврзан со значителен ризик и треба да бидете подготвени за потребата од многу поправки во блиска иднина. За жал, моторот често е во незадоволителна состојба, а потоа многу возачи си го поставуваат прашањето - ремонт или замена со користен?
Пред неколку години, имаше практично само еден одговор на такво прашање: се разбира, поправка. Тоа беа времињата на Полонезите и Малите, така што трошоците за поправки беа прифатливи, а достапноста на половни мотори беше многу ограничена. Покрај тоа, имаше голема веројатност да се купи мотор во иста состојба како нашата. 
Ако тогаш се зборуваше за ремонт на моторот, тогаш механиката значеше целосен ремонт, т.е. цилиндри за т.н. брусење, клипови, прстени и чаури за замена, коленесто вратило за мелење. Поправена е и главата, мелење на вентилите и мелење на седиштата. Денес ситуацијата е дефинитивно поинаква. Големите поправки се минато, но не затоа што возиме се повеќе и повеќе нови автомобили, туку затоа што трошоците за поправки се многу високи, а во некои случаи дури и ги надминуваат трошоците за автомобилот (просечната старост на автомобилот во Полска е 14 години). Самата работа е скапа, бидејќи моторот треба да се отстрани, расклопи, дијагностицира, поединечни елементи се носат во специјализирани работилници, многу нови делови се купуваат и се склопуваат назад. Цената на таквата поправка за популарен бензински мотор може да биде од 3 до 4 илјади. злота. Меѓутоа, во случај на дизел мотор, покрај клипот-системот, може да се поправат и системот за вбризгување и турбополначот. Тогаш трошоците ќе растат експоненцијално и целата поправка може да надмине дури 10 илјади. злота. Исто така, мора да додадете минимум една недела за поправки.
Доколку моторот не покажува знаци на целосно абење, може да се изврши делумен, нецелосен ремонт, што треба да ја подобри состојбата на моторот. Кога моторот „зема“ масло, можете едноставно да ги замените прстените на клипот (без да ги замените клиповите), заптивките на стеблото на вентилот и можеби чаурите, без да го мелете вратилото. Ваквите поправки чинат од 800 до 1500 PLN и не се секогаш ефективни, бидејќи подобрувањето на техничката состојба зависи од степенот на абење на цилиндерот.
Алтернатива на повторното производство е да се купи користен мотор. Цената на таквата операција може да биде половина од цената на еден голем ремонт. Користениот бензински мотор за популарен европски автомобил со волумен од 1.0 до 1.4 литри без дополнителна опрема чини од 800 до 1000 PLN. Поголем мотор (бензин 1.8) со целосен опсег на додатоци чини помеѓу 1300 и 1700 PLN. Дизелот е многу поскап. Мотор VW со инјектори на пумпа чини околу 3 илјади. злота. Ова е голема сума, но сепак многу помалку од поправки. Прикажаните цени се приближни, а цената на одреден мотор зависи од неговата старост, километражата, состојбата и конфигурацијата. За жал, купувањето половен мотор доаѓа со ризик дека моторот што го купувате е во добра состојба. Многу е тешко да се одреди техничката состојба на отстранетиот мотор. Ќе дознаеме за неговата состојба само по инсталацијата на машината и лансирањето. Нешто за нешто. Меѓутоа, во многу случаи овие мотори се во пристојна состојба и можете да искористите шанса.
Замена на мотор не бара замена на потврдата за регистрација доколку новиот мотор има иста моќност и исто гориво. Кога имаме стара лична карта, неопходно е промената да ја пријавиме во одделот за комуникација, бидејќи го содржи бројот на моторот и по замената нема да одговара на фактичката состојба.
