Греење во автомобил - најчести дефекти, трошоци за поправки

Греењето на автомобилот не е комплициран систем, но може да потрае долго време за да се поправи. Вреди да се грижите за системот, бидејќи во зима возењето не е пријатно и не е безбедно без ефективна вентилација или загреани прозорци.

Системот за ладење е индиректно одговорен за загревање на внатрешноста на автомобилот. Ова, во зависност од моделот на автомобилот, може да работи со воздух или течност. Системот за ладење на воздухот е решение кое во моментов се користи многу поретко. Во минатото се користеа, на пример, во Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants или популарните Volkswagen Beetles, како и во постарите модели на Skoda и Porsche 911.

Во моментов, најпопуларното решение се системите исполнети со течност што циркулира во две затворени кола. Во првата фаза, течноста за ладење тече само преку специјални канали во блокот и главата, каде што се испушта низ цевките. Кога моторот ќе достигне повисока температура, термостатот го отвора патот кон таканаречената висока циркулација. Течноста потоа поминува низ ладилник. Овој дополнителен метод за намалување на неговата температура го спречува прегревањето на моторот. Многу често ладењето е поддржано од дополнителен вентилатор.

Греење на автомобилот - проблем еден: грејач за автомобил

Спротивно на неговото име, системот за ладење во голема мера е поврзан со загревањето на внатрешноста на автомобилот. Тоа е течноста за ладење што се загрева на температура во опсег од 80-90 степени Целзиусови, што овозможува производство на топол воздух. Грејачот е одговорен за ова. Ова е уред од многу тенки цевки, кои личат на мал радијатор. Загреана течност тече низ нејзините канали, загревајќи го воздухот, кој потоа преку дефлекторите влегува во патничкиот простор.

Турбо во автомобилот - поголема моќност, но и мака - водич

Особено кај постарите автомобили, проблемите со греењето започнуваат кога овој уред откажува. Многу често грејниот елемент тече. Има и проблеми со проодноста на цевките што водат до течноста. Дијагнозата понекогаш е тешка, бидејќи во многу модели грејниот елемент е многу длабоко скриен.

Грејач во автомобилот - може да биде тешко да се дијагностицира дефект

- Потоа ја проверуваме температурата на цевките што ја снабдуваат и испуштаат течноста од грејачот. Ако првиот е топол, а вториот е многу постуден, тоа обично значи лош фузер. Ако и двете се ладни, тогаш причината за неволјата е некаде порано, на пример, во затнат канал. За жал, замената на овој дел обично трае многу долго, бидејќи често бара демонтирање на речиси целата кабина, објаснува Лукаш Плонка, автомеханичар од Жешов. 

Зимско одржување на системот за ладење - кога да ја смените течноста?

За среќа, новите кабли обично се евтини - за најпопуларните модели, тие чинат 100-150 PLN. Ќе платиме повеќе за самиот грејач. На пример, за дизел Skoda Octavia I генерација, почетната цена е околу 550 PLN. Замена ќе чини околу 100-150 Зл.

Греење во автомобил - термостат: второсомничен

Причината за проблеми со загревањето на автомобилот може да биде неисправен термостат. Првите симптоми се недостатокот на загревање при движење. Ако вентилот остане отворен, течноста циркулира само непрекинато низ големото коло и постојано се лади од радијаторот. Тогаш моторот нема да може доволно да го загрее. Таквиот неуспех може да има други негативни последици. Незагреаниот мотор значи и зголемена потрошувачка на гориво. Поради дебелината, ладното масло исто така подмачкува полошо.

– Во зависност од типот на моторот, термостатот треба да се отвора само на 75-85 степени Целзиусови за да се спречи прегревање на погонот. Под оваа температура мора да се затвори за моторот да не губи топлина. Повисоките температури на отворање обично се случуваат кај помоќните мотори на кои им е потребна повеќе топлина за да се наполнат со целосна моќност, објаснува Мирослав Квашниак, предавач во Комплексот на автомобилски училишта во Жешов.

Стартер и алтернатор - типични дефекти и трошоци за поправка

За среќа, заменувањето на термостатот обично не чини многу. На пример, за 2,0 TFSI мотори од групацијата Volkswagen, ова чини околу 100 PLN. Во случајот на VI генерацијата Honda Civic, тоа е уште поевтино - околу 40-60 PLN. Бидејќи замената обично се поврзува со делумно губење на течноста за ладење, мора да се додадат трошоците за повторно полнење.

Третата опција по грејниот елемент и термостатот е контролата

Се случува копчињата и рачките кои го контролираат системот директно од патничкиот простор да бидат одговорни и за проблеми со греењето во автомобилот. Многу често еден од нив го отвора вентилот во грејачот. Честопати, амортизерите што го контролираат протокот на воздух и температурата се исто така контролирани од несигурни електронски системи. Неисправноста често може да се дијагностицира со слушање како се однесува протокот на воздух по притискање на дадено копче или поместување на рачката. Ако протокот на воздух дува со иста сила и не можете да ги слушнете клапите што се движат внатре, можете да претпоставите дека тие предизвикуваат проблеми.

Проблеми со загреани прозорци - често го поправаме греењето на задното стакло

За жал, со текот на времето, системот за греење на прозорците е исто така сè поподложен на оштетување. Проблемите најчесто се однесуваат на задното стакло, покриено со грејни ленти на внатрешната површина. Најчеста причина за проблеми е прекин на континуитетот на грејните влакна, на пример при бришење на стаклото со партал или сунѓер.

Многу дефекти се резултат и на стареење на компонентите, кои едноставно се истрошуваат со текот на времето и често кородираат. Доколку има неколку ленти на стаклото, најдобро е да го замените со ново. Поправката на греењето на задното стакло од поединечни влакна од специјалист е скапа и не гарантира дека следново нема да престане да се загрева на друго место во блиска иднина. И не е секогаш можно сами да ги поправите дефектите на летвите, користејќи спроводливи лепила и лакови. Ќе купиме ново задно стакло за најпопуларните модели за околу 400-500 PLN.

Одмрзнувач или стругалка за мраз? Начини за отстранување на мраз од прозорците на автомобилот

Внимавајте дека возењето со оштетено греење може да резултира со кршење на стаклото. Ова е особено веројатно во случај на таканаречено загревање на место. Можете да ги препознаете по жешките точки на замрзнатото стакло. Ова резултира со напрегања поради температурните разлики. Затоа, потребно е да го поправите грејачот на задното стакло или да го замените.