Од еден денар до Lada XRAY: како се менуваше изгледот на домашните автомобили со текот на годините

На 19 април 1970 година, првиот Жигули излезе од главната склопувачка линија на автомобилската фабрика Волга. Тоа беше моделот ВАЗ-2101, кој го доби прекарот „денар“ меѓу луѓето. По неа имаше уште пет модели од серијата „класика“, една Ока, десетина Ладс. Сите овие автомобили воопшто не се близнаци. Секој ВАЗ има значителни разлики што вреди да се видат јасно.

Класичен Жигули

Семејството на класични Жигули - седум модели на автомобили со погон на задните тркала од мала класа. Во линијата има два вида каросерии - седан со четири врати и караван со пет врати. Сите модели се одликува со лаконски дизајн - сега изгледот на Жигули може да изгледа рустикален, но за нивно време, класичните ВАЗ беа прилично стилски советски автомобили.

Овој инфографик покажува како се променил изгледот на возилата АвтоВАЗ од 1970 до 2018 година

ВАЗ-2101 (1970–1988) - странската јавност го знаеше моделот како LADA-120. Станува збор за седан со четири врати. „Денот“ му ги одзеде сите надворешни карактеристики на својот италијански колега:

• кубен облик на куќиштето (сеуште со заоблени агли, додека следните модели ќе станат повеќе "сецкани");
• едноставна „фасада“ со правоаголна решетка и кружен пар фарови;
• висока линија на покривот;
• заоблени лакови на тркалата;
• лаконски „заден“ со вертикално ориентирани светла и мал капак на багажникот.

Прототипот за првиот ВАЗ беше Fiat 124 (и сосема легално, бидејќи беше потпишан договор помеѓу сопственикот на италијанскиот концерн и советската надворешна трговија)

ВАЗ-2102 (1971–1986) - Караванот со пет врати се покажа како простран. Покрај изменетиот тип на каросерија, „двајцата“ се разликуваат од „денарите“ со регистарска табличка сместена на петтата врата и вертикални задни светла.

Багажникот на ВАЗ-2102 можеше да собере многу багаж (затоа, автомобилот беше сон на секој советски летен жител, рибар, ловец и турист)

ВАЗ-2103 (1972–1984) - третиот модел Zhiguli (Lada 1500 во извозната верзија) беше лансиран од производната лента во истата година како и „deuce“. Можете лесно да разликувате „белешка од три рубли“ од ВАЗ-2102, бидејќи тие имаат различен тип на тело. Но, од претходниот седан („денар“) ВАЗ-2103, големата решетка на радијаторот со двојни фарови „седнати“ точно на неа ќе помогне да се разликува.

За 12 години се произведени 1 такви Жигули „три рубли“

ВАЗ-2104 (1984–2012) - караван, познат на запад како Калинка. Главната разлика од неговите претходници не се тркалезни, туку правоаголни фарови. Линиите на телото се повеќе сецкани (заокружувањата на аглите станаа помалку изразени од, на пример, „денар“).

Овој автомобил со пет врати го демонстрира класичниот дизајн „Жигули“; ВАЗ-2106 е поголем од „дусот“ - повисок е за 42 см, а багажниот простор е подолг за 112 см.

Ако ВАЗ-2104 е првиот домашен караван со правоаголни фарови, потоа ВАЗ-2105 - првиот седан со слична форма на оптика. Телото на „петката“ се одликува со поголема аголност. На страна има крила со исечени контури. Покривот нема навестување за заоблување, хаубата и багажниот простор се подолги од оние на „денот“ или „тројката“.

Извозните автомобили беа наречени LADA-2105 Clasico, автомобилот го доби прекарот „столче“ од советски ентузијаст за автомобили; „Петката“ им се допадна на советските граѓани кои не сакаа да купат караван, но сакаа да имаат автомобил со простран багажник

ВАЗ-2106 (1976–2006) - популарно наречен „Лада-шест“, за странски купувач се користеше името Лада 1600 - седан со четири врати со погон на задните тркала. Карактеристика на ВАЗ-2106 е тркалезен пар фарови, „засадени“ не на скара од радијатор, туку во црни пластични правоаголници.

ВАЗ-2106 стана најпродаваниот автомобил од седумдесеттите и осумдесеттите години во СССР (вкупно беа произведени и продадени повеќе од 4,3 милиони „шестки“, додека „тројки“ произведоа 1,3 милиони примероци, а „петци“ - 1,8 милиони).

ВАЗ-2107 (1982–2012) направени во согласност со автомобилските трендови од осумдесеттите. Тогаш беа модерни аголни, дури и малку груби форми, изобилство од хромирани делови, испакнати делови (како решетка на ладилникот што почна да штрчи од нивото на хаубата). Како и ВАЗ-2106, фаровите се засадени во пластични правоаголници (разликата е во тоа што „шестката“ има тркалезна предна оптика, додека „седумката“ има правоаголна).

Американскиот автомобилски новинар Џереми Кларксон, правејќи преглед на ВАЗ-2107, го нарече автомобилот „автомобил за груби мажи кои не толерираат ништо женствено“.

Ока (1987-2008)

ВАЗ-111 (Лада Ока) е руски млад автомобил. Околу 700 илјади модели беа исфрлени од производната лента. Типот на каросеријата е хечбек со три врати. Во обид да ја намалат големината на автомобилот, програмерите ја жртвуваа хармонијата на изгледот, поради што луѓето ја нарекоа Ока „чебурашка“. Карактеристични карактеристики на изгледот:

• минијатурно тело;
• аголни линии;
• правоаголна оптика;
• необоен пластичен браник;
• скратени настрешници;
• кратки лакови на тркалата;
• премногу тенки столбови на покривот;
• голема стаклена површина.

Окото е продолжено за 3200 mm во должина, 1420 mm во ширина и 1400 mm во висина

Семејството ЛАДА Самара

Во 1984 година, фабриката за автомобили Волга одлучи да изврши целосно рестилирање на своите ВАЗ и ја ослободи Лада Самара (позната како ВАЗ-2108). Во 1987 година, на јавноста и беше претставен уште еден модел на ова семејство, ВАЗ-2109. Разликите меѓу Самара и класичниот Жигули беа колосални, што ги подели советските граѓани: некои беа огорчени од променетиот изглед на ВАЗ, други ги пофалија производителите за иновациите што ги одвојуваа домашните автомобили од прородителот Фиат 124.

Првично, на домашниот пазар, оваа линија ВАЗ беше наречена „Спутник“, а името Лада Самара се користеше само за извозни автомобили.

ВАЗ-2108 (1984–2003) - луѓето го нарекоа хечбекот со три врати ВАЗ-2108 „длето“ и „крокодил“ за издолжениот стеснет фронт. Автомобилот е простран, бидејќи требаше да се користи како семеен автомобил. Телото на Самара е поцврсто и, соодветно, побезбедно од „класиците“. Задните седишта се направени земајќи го предвид слетувањето на децата, багажникот е простран.

ВАЗ-2108 за прв пат во асортиманот на модели ВАЗ почна да се бои со метализирани емајли во масовно производство

ВАЗ-2109 (1987–2004) се разликува од ВАЗ-2108 по тоа што е хечбек со пет врати наместо хечбек со три врати. Нема други значајни разлики во изгледот.

Ширината и должината на VAZ-2109 се исти како оние на VAZ-2108, а висината е поголема за незначителни 4 cm

Десет семејство

Во 1983 година започна дизајнот на седан заснован на хечбекот ВАЗ-2108. Проектот го доби условното име „семејство од десетици“. Првиот беше пуштен во продажба ВАЗ-2110, а потоа во продажба влегоа караванот ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

ВАЗ-2110 (1995–2010)

ВАЗ-2110 - седан со погон на предни тркала со четири врати

VAZ-2010 (LADA 110) е седан со четири врати со погон на предните тркала. Забележително за модерен „биодизајн“ од средината на 1990-тите со мазни контури и максимална површина за застаклување.

ВАЗ-2110 има прилично големи задни браници, но автомобилот не изгледа тежок поради намалената големина на браникот

ВАЗ-2111 (1997–2010)

ВАЗ-2111 - караван, кој е ценет поради пространиот багажен простор со широк отвор

Во предниот дел, овој модел целосно го повторува ВАЗ-2110.

Седанот со пет врати ВАЗ-2111 има простран багажник

ВАЗ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (ака LADA 112 Coupe) - овој хечбек е симбиоза на VAZ-2110 и 2111 година

Простран е како караван, но изгледот на моделот е осветлен со наглото преминување од покривот кон задната врата. Нема агли, сите линии се многу мазни.

Должината на телото на ВАЗ 2112 е помала од онаа на ВАЗ-2110, но капацитетот е поголем (поради зголемениот багажен простор)

ЛАДА Калина

Калина - автомобили со погон на предните тркала од „групата од мала класа II“ (сегмент „Б“ според европски стандарди). Семејството вклучува седан, хечбек со пет врати и караван. Овие три ВАЗ беа првите „проекти“ на АвтоВАЗ развиени со помош на компјутерска технологија.

ВАЗ-1117 (2004–2018)

ВАЗ-1117 или ЛАДА Калина 1 - караван со пет врати

Има стеснет преден дел и моќен заден дел со голем капак на багажникот. Но, транзициите помеѓу различни делови од автомобилот се мазни, така што автомобилот како целина изгледа хармонично.

Лада Калина има помала должина и ширина од Лада Самара, затоа има подобра маневрирање и е поприлагодена за возење по прометни градски патишта

ВАЗ-1118 (2004–2013)

Лада Калина Седан изгледа мала, но ова е оптичка илузија, бидејќи димензиите се идентични со 2117

VAZ-1118 (LADA Kalina седан) се чини дека е помал од седанот, но ова е оптичка илузија, бидејќи тие имаат исти димензии. Предниот дел може да се нарече агресивен поради предаторските заострени фарови и тесната решетка. Но, браникот е многу уреден, што му дава леснотија на автомобилот.

Задниот дел на овој модел изгледа незабележливо, бидејќи може да се разликува само по масивен капак на багажникот

ВАЗ-1119 (2006–2013)

Телото на ВАЗ-2119 е дизајнирано во ист стил како и ВАЗ-1117

ВАЗ-1119 или хечбек LADA Калина - каросеријата на овој модел е дизајнирана во ист стил како онаа на ВАЗ-1117. Браникот е заоблен, капакот на багажот е мал и има максимална стаклена површина. Задните светла се распоредени вертикално и се поиздолжени во форма од оние на караванот и седанот.

Овој модел се чини дека е најпрецизен меѓу неговите колеги во семејството LADA Kalina, иако неговата должина е само 190 mm помала, воопшто нема разлики во ширината и висината.

ЛАДА Гранта

Lada Granta е домашен автомобил со погон на предните тркала развиен врз основа на LADA Kalina. Беше поставена целта програмерите да го направат автомобилот што е можно поблиску во однос на техничките параметри и изгледот до Калина, но да ја намалат неговата цена. Желбата да се намалат трошоците, се разбира, се одрази и на изгледот на автомобилот.

Седанот LADA Granta се разликува од Калина по начинот на кој автомобилот изгледа напред. Напред се издвојува стилски „шаблон“ на фарови, решетки на ладилникот, регистарска табличка и знак со лого. Овие елементи се засадени на црна подлога во форма на буквата X. На страна и зад Granta го повторува седанот LADA Kalina.

Заштитен знак на Грантс е црн X во предниот дел на автомобилот - има закосени фарови, големо лого на брендот и хромирани бумеранзи кои визуелно ги обединуваат ладилникот и долните решетки

Во 2014 година започна објавувањето на Lada Granta Liftback. Како и седанот, лифтбекот има X шема напред. Покрај тоа, моделот се одликува со конвексен покрив, непречено претворајќи се во минијатурен заден дел.

Зад лифтбекот има мали хоризонтално издолжени светла, голема петта врата и браник со црна влошка стилизирана како дифузер

LADA Granta sport (2018 до денес) е седан со погон на предните тркала од категоријата „субкомпактен“. Не се разликува по посебниот капацитет, како и лифтбекот. Акцентот во текот на неговиот развој беше ставен на модерен динамичен дизајн, дизајниран за млада публика. Обемниот браник, задното крило на капакот на багажникот и масивните 16-инчни тркала со голем број мали краци му даваат спортски изглед.

LADA Granta sport (2018 до денес) — седан со погон на предните тркала од категоријата „подкомпактен“

Лада Ларгус

Во 2011 година, AvtoVAZ го претстави на јавноста првиот модел од семејството Ларгус. Тоа беше автомобил од C-класа базиран на романскиот Dacia Logan MCV од 2006 година. Линијата вклучува патнички караван и комбе.

Lada Largus R90 (2012 до денес) е патнички караван во верзии со 5 и 7 седишта. Нејзиниот дизајн е едноставен, без никакви украси.

На многумина им се чини дека Ларгус изгледа непријатно, но програмерите решија да ја жртвуваат леснотијата на изгледот заради просторноста и леснотијата на користење на патничкиот дел од автомобилот.

Largus F90 (2012 до денес) е истиот R90. Само наместо патничкиот дел е направен товарен простор кој има слепи задни и странични панели однадвор. Задните врати со шарки се фиксирани во три позиции. Страничните врати обезбедуваат широк агол на отворање, така што истоварувањето може да се врши и преку нив.

Дизајнот на задниот дел на комбето и вратите е дизајниран на таков начин што ќе го олесни процесот на товарење и растоварување дури и на големи предмети.

Лада Веста (2015 до денес)

LADA Vesta е автомобил од мала класа, произведен од 2015 година. Ја замени Lada Priora и ја презеде титулата на најпродаван автомобил во 2018 година. Однадвор, автомобилот со 5 врати малку се разликува од современите странски модели - има рационализирана каросерија, оригинална браници, спојлери и многу повеќе.

Лада Веста е најпродаваниот автомобил во Русија во 2018 година

Lada XRAY (2015 до денес)

LADA XRAY е компактен хечбек направен во стил на SUV (спортско возило што се користи секојдневно и може да прими многу товар). Предниот браник на автомобилот е подигнат, има црна шема во облик на Х како онаа на Лада Грант. На страничните ѕидови се појави релјеф (печат) што дава изглед на динамиката на автомобилот.

Изглед Lada XRAY има прилично агресивен изглед

Првиот автомобил AvtoVAZ беше исфрлен од производната лента во 1970 година. Оттогаш, дизајнерите на фабриката не седат без работа и постојано излегуваат со нови варијации, фокусирајќи се на променливите потреби на општеството. Предокот на ВАЗ, „денот“ нема апсолутно никаква врска со модерните Лада Ларгус, ХРАЈ, Грант.