Од инвалидска количка до роудстер, возбудливиот свет на електричните возила!

Нема спас од електричен автомобил. Сите достигнувања во последните пет години не ни дозволуваат да извлечеме поинаков заклучок: електричните автомобили се на пат и не можат да се сопрат. Ќе ви покажеме како да се подготвите за тоа!

Од сакано дете до проблем

Кога автомобилот беше подготвен за масовно производство пред околу 100 години, тоа значеше вистинска револуција. Сега е можно да се патува секаде, во секое време и со секого. Ниту коњот ниту железницата не можеа да се натпреваруваат со ненадмината флексибилност на автомобилот. Оттогаш, ентузијазмот за автомобилот не стивнува.

Сепак, има и негативна страна: возилото троши течно гориво во форма на дизел или бензин, од кои и двете се нафтени продукти . Горивото се согорува и се испушта во околината. Долго време никому не му беше грижа. Сега е тешко да се замисли, во првите децении од работењето на автомобилот, оловниот бензин беше нормален. Мегатоните од овој токсичен тежок метал се додаваат во горивото и се ослободуваат во животната средина од моторите. Денес, благодарение на модерната технологија за чистење на издувните гасови, ова е нешто од минатото.

Но автомобилите продолжуваат да испуштаат токсини: јаглерод диоксид, јаглерод моноксид, азотен оксид, честички саѓи, честички и многу други штетни материи влегуваат во животната средина. Автомобилската индустрија го знае ова - и го прави тоа сосема погрешно: Дизел скандал со Фолксваген - доказ дека корпорациите немаат волја и искуство да ги направат автомобилите навистина чисти.

Само еден начин до нула емисии

Само еден тип на автомобил всушност вози чист и без емисија: електричен автомобил . Електричниот автомобил нема мотор со внатрешно согорување и затоа не произведува токсични емисии. Електричните возила имаат број други предности во споредба со моторите со внатрешно согорување, како и некои недостатоци .

Иницијативите за електрична мобилност постојат од самиот почеток. Уште пред почетокот на дваесеттиот век, првите пронаоѓачи сметале дека електричниот мотор е иднината на младата автомобилска индустрија. Сепак, моторот со внатрешно согорување доминираше, иако електричните возила никогаш не исчезнаа. Нивниот главен проблем беше батеријата. Оловните батерии, единствените достапни неколку децении, беа премногу тешки за електрична мобилност. Дополнително, нивниот капацитет не беше доволен за економично искористување. Долго време светот на електричните возила беше ограничен голф колички, скутери и мини автомобили .

Литиум-јонски батерии стана пробив. Овие ултра компактни дискови првично беа развиени за мобилни телефони и лаптопи и набрзо го освоија светот на батериите. Тие беа смртен удар за никел кадмиум батерии : пократко време на полнење, значително поголем капацитет и, особено, нема ефект на меморија или смрт на батеријата поради длабоко празнење беа значајни предности на литиум-јонската технологија. . Млад милијардер од Калифорнија дошол на идеја сериски да ги смени батериите и да ги вгради во електричен автомобил. Tesla е дефинитивно пионер во електричните возила со литиум-јони.

Точка на прекин: Излезете

Нема сомнеж: деновите на смрдливиот мотор со внатрешно согорување со неговата скудна моќ се одбројани. Бензинските и дизел моторите се мртви, само уште не го знаат тоа. Во лабораториски услови, моторите со погон на гориво достигнуваат моќност од 40%. . Дизелот постигнува три проценти повеќе, но што навистина значи тоа?

Тоа значи дека дури и моторот во празен од при оптимални услови и идеална брзина губи 57-60% неговата енергија преку топлинско зрачење.

Ефикасност мотор со внатрешно согорување полошо во автомобил. Топло мора постојано да се отстранува од моторот . Стандардно, ова го прави систем за водено ладење. Системот за ладење и течноста за ладење додаваат значителна тежина на возилото. На крајот на краиштата, моторите со внатрешно согорување не секогаш работат со оптимална брзина - напротив. Во повеќето случаи, возилото работи со прениска или преголема брзина. Тоа значи дека кога автомобилот троши 10 литри гориво на 100 km, се трошат само 3,5 литри за движење . Шест и пол литри гориво се претвораат во топлина и зрачат во околината.

Од друга страна, електричните мотори имаат значително помала дисипација на топлина. Моќта на конвенционалниот електричен мотор е 74% во лабораториски услови и често не бара дополнително течно ладење. Електричните мотори имаат значително подобро забрзување од моторите со внатрешно согорување. Оптималните вртежи во минута се подобри кај електричните возила отколку кај бензинските и дизел моторите. Во полето на моќност, електричниот мотор е далеку супериорен во однос на конвенционалниот мотор со внатрешно согорување.

Технологија на транзиција: хибрид

Хибриден автомобил не е нов изум. Во 1920 година, Фердинанд Порше експериментираше со овој концепт на возење. Меѓутоа, во тоа време и во следните децении, се чини дека никој не ги ценел придобивките од овој концепт со два мотори.
Хибридно возило е возило со два мотори: мотор со внатрешно согорување и електричен мотор. . Постојат значителни разлики во тоа како и двата од овие дискови комуницираат.

С Prius Тојота го направи хибридот достапен за масите. Електричниот мотор и моторот со внатрешно согорување се компатибилни во нивната погонска функција. Возачот може да се префрли од гориво на електричен во секое време. Оваа иницијатива веќе покажува многу придобивки: помалата потрошувачка на гориво, многу тивко возење и чиста слика беа најважните продажни точки за хибридот. .

Оригиналниот концепт се роди многу варијации : plug-in хибридите ви дозволуваат да ја полните батеријата во вашата домашна гаража . Многу интересни се електричните возила со т.н. продолжување на резервната моќност “. Станува збор за чисто електрични автомобили со мал мотор со внатрешно согорување на одборот кој ја полни батеријата додека возите со помош на генератор. Со оваа технологија, чистата електрична мобилност станува многу блиска. На хибридните возила треба да се гледа како на преодна технологија помеѓу моторите со внатрешно согорување и електричните мотори. На крајот на краиштата, електричните возила се иднината.

Моментално достапно

Електричната мобилност е првиот и најважен фокус на истражувањето и развојот на технологиите поврзани со сообраќајот. Одвоен од Американски пионери , беше вршен значителен притисок врз пазарот кинески. Веќе три од десетте најуспешни производители на електрични возила доаѓаат од Средното Кралство. Ако се додаде Nissan и Тојота , Азијците моментално поседуваат половина од глобалниот пазар на електрични возила. Иако Тесла е сè уште лидер на пазарот, традиционалните концерни како што се BMW и Volkswagen , дефинитивно ќе го стигне. Достапниот спектар е широк. Од возила со мотори со согорување до електрични возила, има возило за секого.

Во моментов, електричните возила сè уште страдаат од три главни недостатоци: релативно краток досег, малку точки за полнење и долго време на полнење. . Но, како што беше кажано претходно: истражување и развој продолжува .

Избор на вистинското време

Стимулации за електрична мобилност постојат насекаде низ светот. Таканаречената Plug-in Car Grant програма во Велика Британија е продолжена до 2018 година. Што ќе се случи понатаму се уште е нејасно. Хибридни автомобили Особено plug-in хибриди , обично имаат многу мали мотори со внатрешно согорување, кои обезбедуваат значителни даночни предности.
Изборот на чисто електрични возила постојано расте. Најновите генерации ќе бидат достапни наскоро Голф , Поло и Паметно, работи исклучиво на струја.
Сегашниот пазар е многу интересен и расте додека зборуваме. Од многу евтини Модел 3 , Теслауште еднаш го потврди својот статус на пионер. Достапни, практични и интересни електрични возила наскоро ќе бидат достапни од сите производители.

Пазарот на ЕВ сè уште изгледа донекаде експериментален. Несмасно и скапо BMW i3 и чудно и светло Renault Twizzy се два типични примери. За неколку години, сепак, електричните возила ќе бидат толку вообичаени колку што се достапни.

Електрична мобилност и класика

Пуристите се огорчени од уште еден многу интересен тренд во електромобилноста: се повеќе компании нудат да ги претворат автомобилите од мотори со внатрешно согорување на електрична енергија . Компанија РУФ прави веќе некое време дискусија за моделите на Порше . Модулот постојано станува поевтин и пофлексибилен, што ви овозможува да спроведувате возбудливи проекти: возење електрични автомобили на класични автомобили . Уживајте во придобивките од електричното возило во убавината Јагуар тип-тип повеќе не е сон, а сега може да се нарача - во присуство на готовина.