Пазете се од протекување!

Намалувањето на нивото на течноста за сопирачките во резервоарот е нормално и е резултат на истрошени влошки и дискови на сопирачките. Меѓутоа, ако свети црвениот индикатор за ниска течност, има протекување во системот.

Истекувањето на течноста за сопирачките е многу опасно, бидејќи доведува до блокирање на воздухот во системот и целосно откажување на сопирачките. Може да има неколку протекување. Може да биде главен цилиндар, оштетено црево, рѓосано метално црево или истекување на дебеломер на сопирачката. И ова е најчестото истекување на заптивката на клипот во дебеломер на сопирачката.

можете сами

Поправката не е тешка, па можеби е примамливо да го направите сами. Не му треба ни канал или рампа.

Ако истекувањето се случило само на едно тркало, вреди да се заменат и заптивките на другото.

Првиот чекор ќе биде цврсто да го поддржиме автомобилот на трибините, а ако немаме такви штандови, тогаш цврстите дрвени шипки можат успешно да ја играат својата улога.

Потоа можете да продолжите со одвртување на стегачот. За да не се вентилира целиот систем на сопирачките, притиснете и блокирајте ја педалата на сопирачката до сопирање. Следниот чекор пред целосно да го одвртите дебеломерот е да ја проверите леснотијата на продолжување на клипот. Ако се појават проблеми, треба да ја притиснете педалата на сопирачката неколку пати и клипот сигурно ќе се лизне од цилиндерот. Сега можете да ја одвртите стегачот и да продолжите со поправката.

Се разбира, пред да поставите нови заптивки, целата стегач мора темелно да се исплакне и да се провери површината на клипот дали има дупчење. Исто така, треба да проверите дали дишникот е одвртен. Сега можете да започнете со замена на заптивките. Прво, вметнуваме нова заптивка на клипот, а потоа таканаречениот капак за прашина што го штити клипот од нечистотија.

Заптивките мора да бидат цврсто на своето место или ќе се оштетат кога ќе се вметне клипот. Од друга страна, ако капачето за прав е погрешно поставено, многу брзо ќе испадне од држачот, целосно ќе не ја исполни својата задача и клипот ќе се заглави по кратко време. Пред да го ставите клипот, има гумени елементи и самиот клип мора да се подмачка со специјална маст, која треба да биде во комплетот за поправка.

Ако не, мора да биде изобилно подмачкан со течност за сопирачките. Клипот не треба да се лизга со голем отпор, а кога се е во ред треба да го туркаме со раце, без многу труд.

Проверка кај дијагностичар

Инсталирајте го поправениот дебеломер во јаремот, навивајте го цревото за сопирачките (нужно на нови заптивки), а последниот чекор во поправката ќе биде да го испуштите системот и да ја проверите ефикасноста и униформноста на сопирачките. Последниот чекор најдобро се прави во дијагностичката станица.

Со сопирачките на барабанот, треба да направите малку поинаку. Во овој случај, во случај на истекување, целиот цилиндар мора да се замени. Самите заптивки не треба да се менуваат, бидејќи целиот цилиндар не е многу поскап. Покрај тоа, во многу случаи може да имаме потешкотии да ги добиеме самите дихтунзи. И ако имаме популарен автомобил, тогаш обично имаме голем избор на замени, па трошоците не треба да бидат големи.

Проценети цени за делови од компоненти на системот за сопирање

Направете и моделирајте	цена на дебеломер на сопирачките	Поставете цена корективни Чак	Врвна цена кочница
Даеву Ланос 1.4	474 (максимум 4) 383 (Даеву)	18	45 (АТЕ) 24 (Делфи) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Пежо 405 1.6	570 (максимум 4) 280 (TRV)	30	25 (максимум 4) 144 (АТЕ) 59 (Делфи)
Шкода Октавија 1.6 година	535 (максимум 4) 560 (TRV)	35	38 (максимум 4) 35 (Делфи)
Тојота Корола 1.6 '94	585 (максимум 4)	32	80 (TRV) 143 (АТЕ)