Основни техники за поправка на телото

За жал, надворешното оштетување на автомобилот е честа појава, а цената на дури и мали поправки на каросеријата во сервис за автомобили е доста висока. Но, одредена штета на случајот е сосема изводливо да се поправи самостојно.

За заслуга на руските возачи, многу од нив, за разлика од странските колеги, имаат добри вештини за поправка на каросеријата на автомобилите со свои раце. Точно, ова достоинство се заснова на негативните аспекти на нашата реалност. Состојбата на патиштата, најблаго речено, е далеку од идеална, а нивото на платите сè уште не го достигнало нивото на кое може да си дозволите да одите на автосервис со каква било вдлабнатина.

Ниту еден автомобил не е имун од „повреда“. Дури и со беспрекорно почитување на правилата од страна на неговиот сопственик, веројатноста за несреќа останува; За жал, не сите возачи се поддржувачи на воспоставениот ред на сообраќајот на патиштата. Исто така, оштетувања (гребнатини, вдлабнатини, чипс) може да се добијат со едноставно оставање на автомобилот на паркинг.

Автомобилите имаат уште еден страшен непријател: времето, кое не им простува на челичните тела. Со оглед на приврзаноста на повеќето наши сопственици на автомобили кон нивните автомобили, елиминирањето на ефектите од корозија станува една од главните задачи на поправка на каросеријата.

Вреди да се спомене веднаш дека поправката на каросеријата во отсуство на професионални вештини и специјализирана опрема е можна само со мали оштетувања што не влијаат на носечките структурни елементи на автомобилот.

Отстранување на 'рѓа

Борбата против корозијата е еден од процесите кои одземаат многу време, но доколку се занемари, за прилично краток временски период, автомобил кој не ни доживеал несреќа ќе ја изгуби својата визуелна привлечност. Па, ако времето е веќе изгубено, а 'рѓата се чувствува со црвени дамки, итно е да се преземат мерки за локализирање и елиминирање на фокусите на корозија.

Чистењето на телото од 'рѓа вклучува две фази од неговото спроведување: механичко чистење и третман со специјални хемикалии. За првата фаза на работа, ќе ви треба

• метални четки (рачни или во форма на уреди за вежба или мелница "),
• добра количина на шкурка со ронки од 60-80,
• меко ткиво

За да извршите хемиско отстранување на 'рѓа, мора да купите соодветен реагенс. Опсегот на оксидни конвертори е доста широк, тие главно се направени врз основа на фосфорна киселина. Достапно во течна, гел и аеросол форма. Се разбира, сите модификатори имаат свој специфичен состав, затоа, тие бараат задолжително темелно запознавање со правилата за нивна употреба и усогласеност со препорачаните безбедносни мерки.

• Пред сè, треба темелно да го измиете автомобилот и да ги идентификувате џебовите на корозија на неговата површина.

• Механички (со четка или шкурка), точките од 'рѓа се чистат до „здрав“ метал. Немојте веднаш да нанесувате антикорозивно средство; тешко е да се предвиди длабочината на лезијата.

• Колку и да се трудите, малите џебови од 'рѓа ќе останат во порите или шуплините каде механичката пенетрација веќе не е возможна. Во оваа фаза се произведува конвертор на 'рѓа (според упатствата за негова употреба), кој не само што треба целосно да го раствори, туку и да ја покрие погодената област со еден вид прајмер погоден за понатамошно китирање. Општ совет не може да се даде овде: некои формулации бараат задолжително плакнење по одредено време на реакција, други, напротив, остануваат на местото на апликација додека целосно не се исушат.

• Често се случува корозијата да јаде метал во тенка „мрежа“ или дури и преку. Низ дупките, се разбира, може да се запечати со фиберглас со користење на епоксидни соединенија, но сепак најдобро решение би било да се калај пределот и да се залемени метална фластер. Конзервираната површина нема дополнително да кородира и вклучената фластер може лесно да се пробие за да се нанесе потребниот тенок слој кит одозгора.
• Не смееме да заборавиме дека исчистените места мора веднаш да се третираат со антикорозивно соединение. Во средните фази на работа, неопходно е да се исклучи дури и најмала шанса да се удри на површината на водата.

Борба против гребнатини

Гребнатините на каросеријата на автомобилот се честа главоболка. Има многу причини за неговото појавување, дури и ако не ја броите несреќата: камења и туѓи предмети што излетуваат од под тркалата, неисечени гранки од грмушки и дрвја, разиграни детски раце или нечија злонамерна намера. Како да го поправите телото со свои раце со таква штета?

Ако нема деформација на трупот, пред сè, неопходно е точно да се одреди длабочината на изгребаниот слој; ова може да биде мало оштетување на горниот слој на лак, повреда на интегритетот на слојот за боја или длабока дупка во металот, со исечена боја. Како по правило, во добра светлина, ова може да се види со голо око, ако сакате, можете да користите лупа.

За површни оштетувања, кога е изгребан само слој од заштитен лак, може да се користат специјални лакови (течни или паста) или стапчиња за полирање, на пример, препорачани од многу сопственици на автомобили Fix it Pro или Scratch Free, за отстранување на лесни гребнатини. Принципот на неговата примена е едноставен:

1. Површината темелно се мие од нечистотија и прашина со детергент и се суши.
2. Полирањето се нанесува на оштетената површина и се втрива на површината со чиста, сува памучна крпа со кружни движења.
3. Откако составот целосно ќе се исуши (според упатствата прикачени на производот), се врши финално полирање.

Ако гребаницата е подлабока, ќе има многу повеќе проблеми. Ќе ви треба молив за реставрација (на пр. НОВ ТОН) или мала количина боја; тешкиот момент и во двата случаи е правилниот избор на саканата нијанса.

1. Површината темелно се мие со автомобилски шампон, се суши и обезмастена. За да спречите бојата да навлезе на неоштетено место, најдобро е да ја покриете областа околу гребнатината со лента за маскирање.
2. Со помош на молив се нанесува состав за боење. Ако ги нема, тогаш гребаницата внимателно се полни со боја со обична чепкалка за заби, но не до површината, туку за да има простор за нанесување на полирачката смеса.
3. Откако бојата целосно ќе се исуши, полирањето се изведува како што е опишано погоре.

Методот 3M Scratch and Swirl Remover за отстранување на гребнатинки доби многу добри критики, што не бара неопходен избор на боја. Во суштина, ова соединение малку ја раствора бојата околу гребнатината и ја пополнува. По полирањето, оштетувањето станува речиси невидливо.

Ако гребењето на површината до металот доведе до уништување (чипкање, пукање) на бојата, тогаш не можат да се отфрлат едноставните методи за реставрација. Ќе треба да ја отсечете гребаницата, да нанесете антикорозивна смеса, да ја замачкате оштетената површина, да ја израмните и да ја подготвите за бојадисување. Често ова бара сликање на целиот елемент на телото.

Поправка на вдлабнатини, исправување

Овој процес е еден од најтешките и треба внимателно да ги процените вашите можности пред да ја преземете оваа работа.

Пред сè, потребна ви е специјализирана алатка што не ја има секој. Второ, работата бара високи квалификации - мајсторот мора да го „почувствува“ металот. Трето, не се потпирајте премногу на видеата за поправка на каросеријата „направи сам“ објавени на интернет; она што изгледа едноставно и јасно на екранот можеби не е така во пракса. Меѓутоа, ако преовладува желбата да ги тестирате вашите сили, можете да се обидете на неколку начини.

Ако вдлабнатината не формирала метална превиткување („удар“), може да се обидете нежно да ја исцедите одвнатре. За да го направите ова, користете лостови или куки ако има точка за застанување внатре во телото за да примените сила. Некогаш малку напор или неколку лесни удари со чекан (гумен чекан) е доволен за да се исправи вдлабнатината.)

Некои занаетчии користат комори за автомобили (комори со топки) за да го истиснат „кикерот“. Методот е стар, но често многу ефикасен. Камерата е поставена под вдлабнатина, покриена со картонски или иверица влошки за да не се скрши или се става на платнена обвивка. Кога се пумпа со воздух, може, со зголемување на волуменот, да го исправи металот на своето место.

Се препорачува вдлабнатината околу обемот да се загрее со фен, а потоа остро да се излади со течен јаглерод диоксид (во екстремни случаи, само со влажна крпа). Понекогаш тоа дава многу добар ефект.

Ако имате на располагање вакуумска вшмукувачка чаша или спотер, тогаш проблемот е уште полесно да се реши. Примената на сила од надворешната страна на вдлабнатината ви овозможува да ја исправите геометријата на телото колку што е можно повеќе, дури и без да го оштетите слојот на бојата. Сепак, овој метод е применлив само за автомобили кои претходно не биле прекриени и обоени. Пример за користење на набљудувачот е прикажан во предложеното видео.

Ако вдлабнатината е голема, длабока и поврзана со очигледна брчка на металот, треба да ја исправите.

• Исто така, започнува со максимално извлекување на делот што треба да се поправи. Ако некој од зацврстувачите (потпори или ребра) е оштетен, треба да започнете со нив.

• Измазнувањето на збрчканото место започнува од рабовите, постепено се движи кон центарот. Откако ќе исцедите големи вдлабнатини, можете да продолжите со грубо обновување на геометријата на делот користејќи чекани и наковални за исправување. Можеби ќе треба да ја загреете областа околу областа што се исправа; тоа може да се направи со градежен фен за коса.

• Квалитетот на анти-алиасингот постојано се проверува за време на работата. Не се дозволени длабоки испакнатини и јами, што нема да дозволи висококвалитетно китирање во оштетена област. По завршувањето на работата, исправената површина мора темелно да се исчисти од боја до метал.

Како да исчистите автомобил? Основни правила и можни тешкотии.

Китирање и подготовка за сликање

Конечниот изглед на оштетениот дел од телото е кит. Пред да започнете со работа, површината темелно се мие, се суши и се чисти од прашина. Посебно внимание треба да се посвети на премините во неоштетена површина: кит нема да падне на сјаен слој, треба да се исчисти со фин шкурка до мат финиш. Непосредно пред нанесувањето на слојот од кит, површината се обезмастува со растворувач.

За првиот слој се користи крупно зрнест кит со зацврстувач. Нанесете рамномерно со гумена шпатула. Не обидувајте се веднаш да ја прикажете геометријата на делот; дебел слој може да пукне за време на собирањето. Потребно е да се остави нанесениот слој да се исуши и потоа да се нанесе следниот. Максималната дебелина на нанесениот кит, по правило, не треба да надминува 1-2 мм.

Откако ќе се исуши нанесениот крупнозрнест кит, површината на делот внимателно се бруси и бруси додека оштетената површина не ја добие посакуваната форма. Само по мелење на површината и темелно чистење од добиената прашина, може да се нанесе тенок слој од завршниот кит, кој треба да ги покрие сите помали ризици и гребнатини. Откако овој слој целосно ќе се исуши, површината внимателно се бруси со шкурка со ронки не повеќе од 240. Ако добиениот изглед на делот одговара на мајсторот, можете да продолжите со грундирање и боење.

Затоа, малите поправки на каросеријата се сосема изводливи за вредниот возач. Сепак, за почеток, можеби вреди да вежбате на некои стари и непотребни делови од телото за барем малку да ја „наполните раката“. Ако резултатот не е како што се очекуваше, би било попаметно да се довери поправката на специјалисти.