Главните грешки на возачите при возење низ „брзина“
„Нерамнините“ одамна станаа составен дел на коловозот, како метод за борба против оние кои сакаат да возат по дворовите, пред градинките и училиштата и едноставно како начин за намалување на брзината на сообраќајот на одредена делница од патот. Сепак, овие пречки имаат и недостатоци. И многу сериозно.
Вештачките могили на тротоарот им додадоа главоболка на обичните возачи кои, до степен на нивното незнаење, форсираат пречка или со одење или буквално со лазење, правејќи многу грешки кои ја зголемуваат стапката на сообраќајни незгоди. Како да не поминете брзина, дознава порталот AvtoVzglyad.
Не земаме предвид дека ефективноста на брзинските удари е еднострана. Кој и да дојде со нив, очигледно, лета со хеликоптер. Во спротивно, сигурно ќе знаеше дека поради препреките на патот се собираат огромни метежи таму каде што никогаш не биле. Како резултат на тоа, будноста на возачите се влошува. Посебно, „кочаниците“ се опуштаат, лишувајќи се од потребата да бидат во состојба на зголемено внимание. И често, игнорирајќи ги сообраќајните правила, возачите посегнуваат по своите гаџети.
За возврат, невнимателните и неинформирани возачи не само што не ги забележуваат знаците што претходат на вештачките бариери, туку прават и голем број грешки што повлекуваат цел куп последици.
Првата грешка што ја прават возачите кога прегазуваат брзина е непридржување до ограничувањето на брзината и незнаење како функционира суспензијата на автомобилот при сопирање. Некој претпочита да вози низ асфалтни ридови, некој ползи, речиси запира, а некој се труди да се повлече со едно тркало на страната на патот.
Во меѓувреме, поимот за тоа како правилно да се помине „полицаецот“ лежи во знакот што ја ограничува брзината на поминување на вештачка пречка, на која во црвен круг се истакнува бројот 20 km/h. Во исто време, вреди да се забави однапред, така што на рамномерен гас, без користење на педалата на сопирачката, да се надмине асфалтниот рид со одредената брзина. Ако сопирате директно пред пречка или точно на неа, тогаш веќе компресираната суспензија ќе доживее уште поголем товар поради поместувањето на центарот на масата кон предната оска. Со целосно компресирани амортизери, можете да слушнете карактеристичен непријатен звук.
Ако ги поминете „полицајците“ во движење, тогаш ова е полн со деформирани краци на суспензијата и брзо абење на тивки блокови. Дополнително, неискусен возач може да ја изгуби контролата и да излета од патеката со сите последователни последици.
Многу возачи претпочитаат да ги поминат нерамнините со возење на едното тркало во пречка, а другото со вртење на тркалата надесно, а потоа повторно налево, како кога поминуваат покрај змија. Очигледно, никој не им објаснил дека покрај преголемото оптоварување на суспензијата, овој начин на форсирање на препреки се заканува со изгребан диск на работ. Покрај тоа, кога прави таков маневар, возачот може да не обрнува внимание на фактот дека велосипедист или друго „само-превртување“ се вози покрај патот. Свртувајќи нагло надесно, тој ризикува не само да го загуби надворешниот ретровизор, туку и да предизвика сериозни повреди на другите учесници во сообраќајот.
Правилно поминете ги брзините - без директно притискање на сопирачката додека ја совладувате дината, држејќи ги тркалата исправени. Така, вие, барем, нема да го скратите животниот век на суспензијата на вашиот автомобил или неговиот систем за сопирање, а да не зборуваме за лежиштата, амортизерите и другите компоненти и склопови.
