Главен борбен тенк Тип 90
Главен борбен тенк Тип 90
Системот за контрола на огнот развиен од Mitsubishi вклучува ласерски пронаоѓач на опсег, уреди за набљудување и наведување за стрелецот стабилизиран во еден авион (произведен од Nikon Corporation), уреди за панорамско набљудување и наведување за командантот стабилизиран во два авиони (произведен од Fuji Photo Optical Company ”), термална слика („Fujitsu Company“), дигитален балистички компјутер, систем за автоматско следење на целта и збир на сензори. Електронскиот балистички компјутер автоматски ги зема предвид корекциите за целната брзина, страничниот ветер, целниот опсег, тркалањето на оската на пиштолот, температурата на воздухот и атмосферскиот притисок, сопствената брзина на резервоарот и абењето на цевката. Во него рачно се внесуваат корекции за температурата на полнењето и типот на истрелот. Функционирањето на системот за контрола на пожар се контролира со автоматски вграден систем.
Како помошно и дополнително оружје се поставени митралез од 7,62 мм коаксијален со топ, противвоздушен митралез М12,7НВ од 2 мм на покривот на куполата и шест фрлачи на димни гранати. Двата членови на екипажот сместени во тенковската купола можат да го контролираат помошното оружје. Сепак, системот за контрола на пожарот им дава приоритет на командите на командантот. Пиштолот е стабилизиран во два авиони, насочувањето кон целта се врши со употреба на целосно електрични погони. Системот за контрола на пожарот (FCS) е надополнет со систем за предупредување за зрачење на тенкови со ласерски зрак од противтенковски системи за уништување оклопни возила.
Благодарение на затворениот хидрауличен систем со централна пумпа, можно е да се прилагоди аголот на наклон на резервоарот во надолжната рамнина, со што се проширува способноста да се насочи пиштолот кон целта без да се зголеми висината на резервоарот.
Суспензијата на резервоарот е хибридна: вклучува и хидропневматски сервомотори и торзиони вратила. Хидропневматските сервомотори се монтирани на двете предни и двете последни тркала на патот од секоја страна. Благодарение на затворениот хидрауличен систем со централна пумпа, можно е да се прилагоди аголот на наклон на резервоарот во надолжната рамнина, со што се проширува можноста пиштолот да се насочи кон целта без зголемување на висината на резервоарот, како и растојанието од земјата во опсег од 200 mm до 600 mm.
Шасијата вклучува шест ролери со фронтон и три потпорни ролери на бродот, погонски тркала одзади и водилки напред. Според некои извештаи, развиени се два типа на патеки за резервоарот Тип 90, кои треба да се користат во зависност од работните услови на резервоарот.
Резервоарот е опремен со двотактен 10-цилиндричен дизел мотор со течно ладење во форма на V со турбо полнење, кој развива моќност од 1500 КС при 2400 вртежи во минута, хидромеханички менувач со конвертор на заклучувачки вртежен момент, планетарен менувач и хидростатички менувач во погонот за замав.
Тежината на менувачот не надминува 1900 kg, комбинирана со тежината на моторот еднаква на 4500 kg, што одговара на светските стандарди. Севкупно, јапонската воена индустрија произведе околу 280 тенкови од овој тип. Постојат докази дека производството на тенкот се намалува, вклучително и поради неговата висока цена - 800 милиони јени (околу 8 милиони долари) е цената на едно возило; Јапонија планира да ги инвестира ослободените средства во ракетната одбрана на земјата системи.
Врз основа на шасијата на резервоарот Тип 90, развиено е возило за техничка поддршка со иста ознака (како што можете да видите, во Јапонија е дозволено постоење на различни возила со ист индекс).
Карактеристики на изведба на главниот борбен тенк Тип 90
Извори:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веднаш по создавањето на тенкот тип 74 (застарен речиси во фазата на дизајнирање), јапонското воено раководство одлучи да создаде помоќен, модерен тенк, целосно произведен во јапонски производствени капацитети. Ова борбено возило требаше да може да се натпреварува под еднакви услови со главниот советски тенк Т-72. Како резултат на тоа, создавањето на TK-X-MBT (машински индекс) започна во 1982 година, два прототипа на тенкот беа создадени во 1985 година, проектот беше завршен во 1989 година, а тенкот беше усвоен од јапонската армија во 1990 година. Оригиналното јапонско решение е автоматски натоварувач развиен од Mitsubishi. Автоматизираната полица за муниција се наоѓа во развиена ниша на куполата. Во моментот на полнење, пиштолот мора да се заклучи во хоризонтална положба во однос на покривот на куполата, што одговара на нулта висински агол. Екипажот на тенкот е одвоен од оптоварувањето со муниција со оклопна преграда, а на покривот на нишата на куполата има панели за исфрлање, што помага да се зголеми нивото на заштита на тенкот.
