Главен борбен тенк Стрв-103
содржина
Главен борбен тенк Стрв-103(С-тенк или резервоар 103)
На шведската армија моментално и се потребни 200-300 нови главни тенкови. Беа дискутирани три опции за решавање на овој проблем: или да создадете свој нов резервоар, или да купите го потребниот број тенкови во странство (речиси сите големи земји што произведуваат тенкови ги нудат своите тенкови) или да организирате производство на избран странски тенк под лиценца користејќи некои Шведски компоненти во неговиот дизајн. За да ја спроведат првата опција, Бофорс и Хоглунд организираа група која разви технички предлог за создавање на тенкот Стридсвагн-2000. Тенк тежок 58 тони со екипаж од 3 лица, топ со голем калибар (можеби 140 мм), автоматски топ од 40 мм поврзан со него, противвоздушен митралез 7,62 мм, треба да има оклопна заштита од модуларен дизајн кој обезбедува високо ниво на безбедност. Подвижноста на резервоарот не треба да биде полоша од онаа на главните модерни резервоари поради употребата на дизел мотор со 1475 КС. со., автоматски менувач, хидропневматска суспензија, што овозможува, меѓу другото, да се промени аголната положба на машината во надолжната рамнина. За да се намалат времето и парите за развој, во дизајнот треба да се користат постоечки компоненти: мотор, менувач, митралези, елементи на системи за контрола на пожарот, заштита од оружје за масовно уништување итн., но само склопот на шасијата, главното вооружување а неговиот автоматски натоварувач треба да се креира одново. На крајот на 80-тите, шведските фирми Хоглунд и Бофорс започнаа да го развиваат резервоарот Стридсвагн-2000, кој беше планиран да го замени застарениот Centurion. Дури беше направен модел на овој тенк во природна големина, но во 1991 година раководството на Министерството за одбрана го затвори проектот Стридсвагн-2000 во врска со одлуката на шведската влада да го купи главниот борбен тенк во странство.
Во натпреварувачките тестови учествуваа тенковите M1A2 „Abrams“, „Leclerc tanks“ и „Leopard-2“. Сепак, Германците понудија подобри услови за испорака, а нивното возило ги надмина американските и француските тенкови на тестовите. Од 1996 година, тенковите Леопард-2 почнаа да навлегуваат во шведските копнени сили. Во раните 80-ти, шведските специјалисти создадоа и тестираа прототипови на лесен зглобен тенк, означен SHE5 XX 20 (се нарекуваше и уништувач на тенкови). Нејзиното главно вооружување е германски пиштол со мазна дупка од 120 мм (со кочница на муцката Bofors). Поставен е над каросеријата на предното возило со трага, во кое се сместува и екипажот (три лица). Вториот автомобил има дизел мотор од 600 КС. со., муниција и гориво. Со вкупна борбена тежина од нешто повеќе од 20 тони, овој тенк достигна брзина до 60 km/h за време на тестовите на снежниот терен, но остана во фазата на прототип. Во 1960 година, компанијата Бофорс доби армиска нарачка за 10 прототипи, а во 1961 година претстави два прототипа. По подобрувањата, резервоарот беше пуштен во употреба под ознаката „5“ и пуштен во производство во 1966 година.
Поради необични решенија за распоред, дизајнерите успеаја да комбинираат висока безбедност, огнена моќ и добра мобилност во резервоар со ограничена маса. Условот за комбинирање на висока безбедност и огнена моќ во дизајнот на резервоарот со добра подвижност со ограничена маса беше задоволен од дизајнерите првенствено поради необични решенија за распоред. Тенкот има непромислен распоред со „каземат“ инсталација на главното вооружување во трупот. Пиштолот е инсталиран во фронталниот лист без можност за пумпање вертикално и хоризонтално. Неговото водење се врши со менување на положбата на телото во две рамнини. Пред машината е моторниот простор, зад него е контролниот простор, кој исто така е борбен. Во преградата погодна за живеење десно од пиштолот е командантот, лево е возачот (исто така е стрелец), зад него, свртен кон крмата на автомобилот, е радио операторот.
Командантот има бедем со низок профил од 208° со единечен капак на отворот. Крмата на автомобилот е окупирана од автоматски натоварувач. Усвоената шема на распоред овозможи погодно да се постави пушка од 105 мм 174, произведена од Бофорс во ограничен волумен. Во споредба со основниот модел, бурето 174 е продолжено на 62 калибри (наспроти 52 калибри за Англичаните). Пиштолот има хидраулична сопирачка за одвраќање и пружина со пружина; преживување на барел - до 700 истрели. Оптоварувањето на муницијата вклучува унитарни истрели со подкалибар за пробивање на оклоп, кумулативни и димни гранати. Носената муниција е 50 истрели, од кои - 25 со подкалибарски гранати, 20 со кумулативни и 5 со чад.
Неподвижноста на пиштолот во однос на телото овозможи да се користи релативно едноставен и сигурен автоматски натоварувач, кој обезбеди техничка брзина на огнено оружје до 15 круга / мин. При повторно полнење на пиштолот, потрошената кутија за патрон се исфрла преку отворот во задниот дел на резервоарот. Во комбинација со ејектор инсталиран во средниот дел на бурето, ова значително ја намалува контаминацијата на гасот на преградата погодна за живеење. Автоматскиот натоварувач се вчитува рачно преку две задни отвори и трае 5-10 минути. Водењето на пиштолот во вертикалната рамнина се врши со надолжно замавнување на трупот поради прилагодливата хидропневматска суспензија, во хоризонталната рамнина - со вртење на резервоарот. Два митралези од 7,62 мм со муниција од 2750 се поставени на левата страна на предната плоча во фиксирана оклопна обвивка. Водењето на митралезите го врши телото, односно митралезите ја играат улогата на коаксијален со топ, покрај тоа, десно беше инсталиран митралез од 7,62 мм. Топови и митралези се испукани од командантот на тенкот или возачот. Друг митралез е поставен на куполата над отворот на командирот на возилото. Од него можете да пукате и на воздушни и на копнени цели, бедемот може да биде покриен со оклопни штитови.
Командантот на возилото и возачот имаат бинокуларни комбинирани оптички уреди ORZ-11, со променливо зголемување. Ласерски далечина Simrad е вграден во нишанот на ловецот. Уредот на командантот е стабилизиран во вертикалната рамнина, а неговата купола е во хоризонталната рамнина. Покрај тоа, се користат заменливи перископски блокови. Командантот има четири блока - тие се инсталирани долж периметарот на куполата на командантот, еден возач (лево од ОРЗ-11), два радио оператори. Оптичките уреди на резервоарот се покриени со оклопни ролетни. Безбедноста на машината е обезбедена не само од дебелината на оклопот на заварениот труп, туку и од големите агли на наклон на оклопните делови, првенствено горната предна плоча, малата површина на фронталните и страничните проекции , и дното во облик на корито. Значаен фактор е слабата видливост на возилото: од главните борбени тенкови во служба, ова борбено возило има најниска силуета. За заштита од набљудување на непријателот, на страните на куполата на командантот се наоѓаат два фрлачи на димни гранати со четири цевки од 53 мм. Во трупот се прави отвор за евакуација на екипажот. На резервоар Топот 81P / -103 е вграден и во фронталниот лист на трупот без можност за пумпање вертикално и хоризонтално. Неговото водење се врши со менување на положбата на телото во две рамнини.
Карактеристики на изведба на главниот борбен тенк STRV - 103
Извори:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
За прв пат во повоените години, во Шведска не беа развиени нови тенкови. Во 1953 година, од ОК беа купени 80 тенкови Centurion Mk 3 со пиштоли 83,4 mm, означени 51P / -81, а подоцна беа купени околу 270 тенкови Centurion MK 10 со пиштоли од 105 mm. Сепак, овие машини не ја задоволија целосно шведската армија. Затоа, од средината на 50-тите години, започна студија за можноста и целисходноста да се создаде сопствен резервоар. Во исто време, военото раководство тргна од следниот концепт: тенкот е апсолутно неопходен елемент во шведскиот одбранбен систем во сегашно време и во догледна иднина, особено за заштита на отворените области на југот на земјата и долж брегот на Балтичкото Море. Карактеристики на Шведска мала популација (8,3 милиони луѓе) со голема територија (450000 км2), должината на границите (1600 км од север кон југ), бројни водени бариери (над 95000 езера), краток период на служба во армијата. Затоа, шведскиот тенк треба да има подобра заштита од резервоарот Centurion, да го надмине по огнена моќ, а мобилноста на резервоарот (вклучувајќи ја и способноста за надминување на водени пречки) треба да биде на ниво на најдобрите светски модели. Во согласност со овој концепт, развиен е резервоарот 51P / -103, познат и како резервоар „5“.
