Главниот борбен тенк леопард
содржина
Главниот борбен тенк леопард
Но, тежината на куполата Леопард - околу 9 тони - се покажа дека е значително помала од онаа на слични тенкови (околу 15 тони). Малата маса на куполата го олесни работењето на системот за водење и стариот механизам за напреки на куполата, кој се користеше на резервоарот М48 Патон. Десно пред куќиштето е возачкото седиште. Над него во покривот на трупот има отвор, во чиј капак се монтирани три перископи. Средниот лесно се отстранува, а на негово место е инсталиран уред за ноќно гледање за да се движи резервоарот во услови на слаба видливост. Лево од возачкото седиште се наоѓа багажник за муниција со дел од оптоварувањето на муницијата, што му овозможува на натоварувачот релативно лесен пристап до товарот на муницијата на речиси секоја позиција на куполата во однос на трупот на тенкот. Работното место на натоварувачот се наоѓа во куполата, лево од пиштолот. За пристап до резервоарот и излез од него, натоварувачот има посебен отвор на покривот на кулата.
Главниот борбен тенк „Леопард-1“ на вежби На десната страна на куполата до отворот на натоварувачот се наоѓа тенкот командант и стрелец. Работното место на стрелецот е пред куполата од десната страна. Командантот на тенкот се наоѓа малку над и зад него. Главното вооружување на „Леопард“ е англискиот пиштол 105 мм L7AZ. Товарот со муниција, кој се состои од 60 куршуми, вклучува оклопни, подкалибарски гранати со отстранлива палета, кумулативни и оклопни високоексплозивни гранати со пластичен експлозив. Еден митралез од 7,62 мм е поврзан со топ, а вториот е поставен на купола пред отворот на натоварувачот. На страните на кулата се поставени фрлачи на гранати за поставување димни завеси. Топџија користи стереоскопски монокуларен далечина и телескопски нишан, а командантот користи панорамски нишан, кој се заменува со инфрацрвена ноќе. Резервоарот има релативно висока подвижност, што е обезбедено со употреба на 10-цилиндричен дизел мотор со повеќе гориво во облик на V MV 838 Ka M500 со капацитет од 830 литри. Со. на 2200 вртежи во минута и хидромеханички менувач 4NR 250. Шасијата на резервоарот (на бродот) вклучува 7 ролери за колосеци направени од лесни легури со независна суспензија на торзиона шипка, погонско тркало поставено назади, волан поставен напред и две потпорни ролки. Прилично значајно вертикално движење на тркалата на патот во однос на трупот на резервоарот е контролирано со ограничувачи. Хидрауличните амортизери се поврзани со балансерите на првата, втората, третата, шестата и седмата суспензија. Патеките на шините се опремени со гумени влошки, кои овозможуваат резервоарот да се движи по автопатот без да го оштети неговиот слој. „Леопард-1“ е опремен со филтер-вентилациона единица која обезбедува нормална активност на екипажот 24 часа и систем за противпожарна опрема. Со помош на опрема за подводно возење може да се надминат водени пречки длабоки до 4 m Комуникацијата се врши со помош на радио станицата 5EM 25, која работи во широк фреквентен опсег (26-70 MHz) на 880 канали, 10 од кои се програмабилни. Кога користите стандардни антени, опсегот на комуникација достигнува 35 km. Во раните 70-ти во Германија, со цел да се подобрат борбените квалитети на тенкот Леопард-1, беше извршена негова фазна модернизација. Првиот модернизиран модел ја доби ознаката „Леопард-1А1“ (1845 возила беа произведени во четири серии). Резервоарот е опремен со главен стабилизатор на вооружување со два авиони, цевката на пиштолот е покриена со топлинско-изолационо куќиште.
Главен борбен тенк „Леопард-1“. За дополнителна заштита на страните на трупот се поставуваат странични бедеми. На патеките на гасеницата се појавија гумени влошки. Тенковите „Леопард-1А1А1“ се одликуваат со дополнителен надворешен оклоп на кулата, изработен од компанијата „Blom und Voss“. Се состои од свиткани оклопни плочи со слој од вештачка обвивка нанесена на нив, кои се прицврстени на кулата со завртки врски. На предниот дел на покривот на куполата е заварена и оклопна плоча. Сето ова доведе до зголемување на борбената тежина на резервоарот за околу 800 кг. Машините од серијата A1A1 имаат многу карактеристична силуета што ги прави лесни за препознавање. По следната фаза на модернизација, се појави моделот Leopard-1A2 (произведени се 342 автомобили). Тие се одликуваат со засилен оклоп на лиената купола, како и инсталирање на уреди за ноќно гледање без осветлување наместо претходните активни што ги користеле командантот и возачот на тенкот. Дополнително, подобрени се филтрите за воздух на моторот и системот за филтер-вентилација за заштита од оружје за масовно уништување. Однадвор, тенковите од сериите А1 и А2 се доста тешко да се разликуваат. Тенкот Leopard-1AZ (произведени 110 единици) има нова заварена купола со распореден оклоп. Новата кула овозможи не само да го подобри квалитетот на заштитата, туку и да ја зголеми големината на борбениот оддел поради големата ниша во задниот дел. Присуството на ниша имаше позитивно влијание врз балансирањето на целата кула. Се појави перископ на располагање на натоварувачот, овозможувајќи кружен поглед. Моделот Leopard-1A4 (произведени 250 тенкови) е опремен со нов систем за контрола на огнот, вклучувајќи електронски балистички компјутер, комбиниран (ден и ноќ) панорамски нишан на командантот со стабилизирана линија на видот P12 и главен нишан на стрелец со Стереоскопски далечина EMEZ 12A1 со зголемување од 8 и 16x. До 1992 година, Бундесверот доби 1300 возила Leopard-1A5, кои се дополнителна модернизација на моделите Leopard-1A1 и Leopard-1A2. Надградениот резервоар е опремен со посовремени елементи на системот за контрола на огнот, особено со нишан на стрелецот со вграден ласерски дострел и канал за термичка слика. Направени се одредени подобрувања на стабилизаторот на пиштолот. Во следната фаза на модернизација, можно е да се замени пиштолот од 105 мм со мазен калибар од 120 мм. Карактеристиките на изведбата на главниот борбен тенк „Леопард-1“ / „Леопард-1А4“
Врз основа на тенкот Леопард-1, создадено е семејство на оклопни возила за различни намени, вклучувајќи го Гепард ЗСУ, оклопното возило за поправка и обновување Стандард, слојот на тенковскиот мост и тенкот Пионерпанзер-2. Создавањето на тенкот Леопард-1 беше голем успех за германската воена индустрија. Многу земји ги нарачаа овие машини во Германија или добија лиценци за нивно производство на сопствена индустриска база. Во моментов, тенкови од овој тип се во служба со армиите на Австралија, Белгија, Канада, Данска, Грција, Италија, Холандија, Норвешка, Швајцарија, Турција и, се разбира, Германија. Тенковите Леопард-1 се покажаа како одлични за време на операцијата, а тоа беше причината што повеќето земји наведени погоре, откако почнаа да ги преоружуваат своите копнени сили, ги свртеа погледите кон Германија, каде што се појавија нови возила - тенковите Леопард-2. И од февруари 1994 година, „Леопард-2А5“.
Главен борбен тенк „Леопард-2“Развојот на третата повоена генерација тенк започна во 1967 година како дел од проектот МБТ-70 заедно со Соединетите држави. Но, две години подоцна, стана јасно дека поради постојаното појавување несогласувања и постојано зголемување на трошоците, проектот нема да се реализира. Откако изгубија интерес за заеднички развој, Германците ги концентрираа своите напори на сопствениот експериментален тенк КРГ-70, кој беше наречен „Кајлер“. Во овој автомобил, германските специјалисти користеа многу дизајнерски решенија пронајдени за време на спроведувањето на заеднички проект. Во 1970 година, Германија и Соединетите држави конечно преминаа кон создавање на свои национални тенкови. Истата година беше склучен договор меѓу ФРГ и САД за стандардизација на нивните тенковски програми. Тој предвидуваше обединување на главното вооружување, муниција, системи за контрола на пожарот, мотор, пренос и пруги. Во согласност со овој договор, произведена е нова верзија на тенкот Леопард во дизајнот на трупот и куполата од кои се користеше распореден повеќеслоен оклоп, а беше инсталиран и нов систем за контрола на пожарот. Во 1976 година беа извршени компаративни тестови на овој тенк со американскиот XM1. Откако САД одбија да го прифатат Леопард-2 како единствен тенк на НАТО, германското Министерство за одбрана во 1977 година даде нарачка за производство на 800 машини од овој тип. Сериското производство на главните тенкови Леопард-2 започна во истата година во фабриките Краус-Мафеи (главниот изведувач) и Круп-Мак Машиненбау. Тие произведоа 990, односно 810 од овие тенкови, кои беа доставени до копнените сили од 1979 година до средината на 1987 година, кога беше завршена производствената програма Леопард-2 за германската армија. Во 1988-1990 година беше направена дополнителна нарачка за производство на 150 возила Леопард-2А4, кои требаше да ги заменат тенковите Леопард-1А4 продадени на Турција. Потоа беа нарачани уште 100 единици - овој пат навистина последните. Од 1990 година, производството на „Леопарди“ е прекинато, но возилата достапни во армијата се модернизираат, наменети за периодот до 2000 година. Тоа вклучува зајакнување на оклопната заштита на трупот и куполата, инсталирање на систем за информации и контрола на тенкот, како и подобрување на единиците за подвозје. Во моментов германските копнени сили располагаат со 2125 тенкови Леопард-2, кои се опремени со сите тенковски баталјони.
Сериски примерок од главниот борбен тенк „Леопард-2А5“. Карактеристиките на изведбата на главниот борбен тенк „Леопард-2“ / „Леопард-2А5“
Видете исто така:
Извори:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Во јули 1963 година, Бундестагот одлучи да започне масовно производство на новиот тенк. Првите тенкови наречени „Леопард-1“ влегоа во тенковските единици на Бундесверот во август 1963 година. Резервоарот „Леопард“ има класичен распоред. Десно пред трупот е возачкото седиште, во куполата - во средишниот дел на трупот е поставено главното вооружување на тенкот, таму се сместени и другите тројца членови на екипажот: командант, стрелец и натоварувач. Во преградата е делот за напојување со моторот и менувачот. Телото на резервоарот е заварено од валани оклопни плочи. Максималната дебелина на фронталниот оклоп на трупот достигнува 70 mm под агол од 60 °. Лиената кула е изградена со извонредна грижа. Карактеристична е неговата мала висина - 0,82 m до покривот и 1,04 m до највисоката точка на командните уреди за набљудување лоцирани на покривот. Сепак, незначителната висина на кулата не доведе до намалување на висината на борбениот оддел на резервоарот Леопард-1, што е 1,77 m и 1,77 m.
Германски тенк Леопард 2А7 +
Резервоари за извоз
Тенковите „Леопард“. Германија. А. Меркел.
Продажба на леопарди на Саудиска Арабија
Der Spiegel: за руската технологија
