Грешка при полнење гориво

Случајното полнење на резервоарот со погрешно гориво не е секогаш, но многу често може да има скапи последици.

Се случуваат грешки при полнење гориво, и тоа не ретко, со околу 150 полнење со погрешно гориво секоја година само во ОК. Има многу причини за ваквото однесување на возачите. Најлесно е да се прелива бензин во резервоарот за дизел бидејќи врвот на „бензинскиот пиштол“ лесно се вклопува во дупката за полнење на дизелот. Од друга страна, истурањето сурова нафта во бензин од диспензерот за гориво е многу потешко, но тоа се случува.

Покрај тоа, грешките при полнење гориво не се случуваат само на бензинските пумпи. На пример, погрешно гориво може да влезе во резервоарот од резервен канистер. Товањето бензин во дизел гориво е најштетното нешто. За среќа, црното сценарио не се остварува секогаш. Многу зависи од количината на несоодветни нечистотии и моментот кога возачот ја сфатил својата грешка. Дизајнот на моторот е исто така важен, особено во случај на дизел единици. Исто така, вреди да се знаат факторите кои придонесуваат за правење грешки за да се избегнат.

Бензин - ужасот на модерните дизели

Пумпите за гориво кај дизел моторите се карактеризираат со многу висока производна прецизност, тие создаваат висок притисок (дури и до околу 2000 атмосфери) и се подмачкуваат со вшмукување и пумпано гориво. Бензинот во дизел горивото делува како растворувач што го ограничува подмачкувањето, што може да доведе до механички оштетувања поради триење метал-метал. За возврат, металните честички изгребани во овој процес, притиснати заедно со горивото, може да предизвикаат оштетување на другите делови од системот за гориво. На некои пломби влијае и присуството на бензин во дизел горивото.

Колку подолго работи модерниот дизел мотор на гориво измешано со бензин, толку е поголема штетата и, следствено, трошоците за поправки.

Бензин во сурова нафта - како да се справите со тоа

Експертите не оставаат илузии и препорачуваат да се отстрани и најмалата количина на бензин што е навлезена во дизел горивото, како и да се исчисти целиот систем за гориво и да се наполни со правилно гориво пред да се рестартира моторот.

Затоа, моментот кога возачот ќе открие дека наполнил погрешно гориво е од огромно значење. Ако сте во близина на дистрибутерот, погрижете се да не го вклучите палењето, а камоли да го запалите моторот. Возилото мора да се влече во работилница за да се исцеди наполнетото дизел гориво со бензин. Ова секако ќе биде многу поевтино од чистење на целиот систем за гориво, што треба да се изврши дури и по кратко палење на моторот.

И суровата нафта во бензинот е лоша

За разлика од дизел горивото, кое мора правилно да се компресира во моторот за да се запали, мешавина од бензин и воздух се запали од искра создадена од свеќичка. Палењето на бензински мотор со сурова нафта во него обично резултира со лоши перформанси (неправилно палење) и чад. На крајот моторот престанува да работи и не може да се рестартира. Понекогаш не успева да започне речиси веднаш по полнењето гориво со погрешно гориво. Моторот треба да стартува непречено откако ќе го отстраните бензинот загаден со масло.

Сепак, експертите забележуваат дека полнењето гориво со бензински единици со директно вбризгување може да го оштети нивниот систем за гориво. Во некои возила, по полнењето со масло, може да се забележи зголемена емисија на токсични соединенија во издувните гасови (сигнализирана како дел од самодијагностика на системот OBDII / EOBD). Во овој случај, веднаш известете ја работилницата. Покрај тоа, продолженото возење на бензин измешан со дизел гориво може да го оштети катализаторот.

Масло во бензин - како да се справите со

Како по правило, се препорачува да се исчисти системот за гориво од која било количина на погрешно наполнето масло. Меѓутоа, кај постарите бензински мотори, исто така без катализатор, и кога количината на лошо дизел гориво е помала од 5% од вкупниот волумен на резервоарот, доволно е да се наполни резервоарот со соодветен бензин.

Ако количината на наполнето масло надминува пет проценти од волуменот на резервоарот за гас и веднаш ја откриете вашата грешка, не го вклучувајте моторот, па дури и палењето. Во овој случај, за да биде сè во ред, резервоарот треба да се испразни и повторно да се наполни со правилното гориво. 

Меѓутоа, ако моторот е запален, целиот систем за гориво мора да се исцеди и да се исплакне со свежо гориво. Ако грешката се открие само додека возите, треба да се прекине веднаш штом е безбедно да се направи тоа. Се препорачува системот за гориво, како и во претходниот случај, да се исцеди и да се измие со свежо гориво. Дополнително, неколку дена по несреќата, треба да се замени филтерот за гориво.

Горенаведените совети се општи, и пред секоја специфична операција, треба да се консултирате со мајсторот.

Зголемени фактори на ризик

Полесно е да се направи грешка при полнење гориво ако:

– на работа возите автомобил што работи на различно гориво од вашиот домашен автомобил и можете да заборавите на тоа;

– сте изнајмиле автомобил што работи на различно гориво од вашето;

– сте купиле нов автомобил чиј мотор работи на различно гориво од вашиот стар автомобил;

- нешто во овој момент ви го одвлекува вниманието (на пример, разговор со друго лице, настан што се случува итн.)

-Се брзаш.

За старите дизели, бензинот не е толку страшен

Долги години, додавањето бензин во дизел горивото им ја олесни работата на дизелите во зима. Ова беше препорачано од самите производители. Пример е записот во фабричкиот прирачник BMW E30 324d / td од деведесеттите. Се покажа дека во итен случај, до 30 проценти од волуменот (гориво во резервоарот) на обичен или безоловен бензин во возилата со катализатори може да се наполни во резервоарот за да се спречи врнежите од парафин поради ниските температури.

Пазете се од биогоривата

E85 – полнењето гориво на автомобил кој не е прилагоден на ова доведува до корозија на системите за гориво и издувни гасови, сериозни нарушувања во работата на моторот и зголемување на токсичноста на издувните гасови. Етанолот може да оштети и други материјали. 

Биодизел - кај дизел мотори кои не се приспособени да работат од него, нема да предизвика непосредна штета, но по некое време ќе има дефекти во системите за контрола на мерење на гориво и контрола на издувните гасови. Покрај тоа, биодизелот го деградира подмачкувањето, создава наслаги кои предизвикуваат разни дефекти на системот за вбризгување.