Оперативно искуство на Lada Kalina Universal

Ќе ви ја кажам мојата приказна за работата на Лада Калина Универзал. Однапред ќе кажам дека пред тоа поседував многу автомобили, почнав, како и повеќето возачи, со ВАЗ 2101. Потоа, неколку години подоцна, го прочитав на Тројка, па на Петка. По класиците, купив ВАЗ 2112, но малку се заебав со изборот, земав 1,5 со мотор со 16 вентили, за што подоцна платив. Вентилот се свитка неколку пати.

Потоа решил да купи нов автомобил, долго размислувал што да купи, изборот бил помеѓу половен Германец, нова Daewoo Nexia и нова Lada Kalina Universal. Откако ја дознав цената на резервните делови за старата Мерина, бев шокиран и решив да го напуштам овој потфат. Потоа го погледнав новиот Daewoo Nexia, но навистина не ми се допадна металот, тој е премногу тенок, а веќе на новите автомобили жолтата боја се појавува на бравите на вратите. После сите овие сомнежи, решив да купам нова Калина. Бидејќи апсолутно не ми се допаѓа седанот, изборот беше помеѓу хечбек и караван. Го отворив багажникот на хечбекот и сфатив дека сигурно не ми одговара. Таму нема место, дури ни за мала планинарска торба. И си купив караван Калина, бидејќи изгледот ми беше добар, а пространоста на автомобилот е едноставно супериорна.

Од сите бои што воопшто ги има Лада Калина, во салонот имаше само една боја за караванот - совињон, темно сива металик. Сакав, се разбира, бело, но морав да чекам барем еден месец. Го зедов стандардот со електричен серво волан во конфигурацијата, во тоа време, а ова беше пред нешто повеќе од една година, во јануари 2011 година, дадов 276 рубли за мојот караван. За среќа, патем, купив, бидејќи следната недела сите калини поскапеа за 000 рубли. Од застапништвото до мојата куќа патеката беше долга, долга 10 км. Не возев по автопатот, бидејќи автомобилот беше нов, требаше да поминам низ прелет, дури и не ја вклучив петтата брзина. Бев многу задоволен од тивката внатрешност во споредба со претходните автомобили на ВАЗ, а не е ни што не чкрипи или пука внатре, но самиот квалитет на звучната изолација беше неверојатен, тоа е ред по големина повисок од истиот дванаесетти модел .

Некое време по купувањето, купив патосници за подот и багажникот, сè уште не го обработив автомобилот со антикорозивен третман, бидејќи беше зима, особено што облогите на лакот на предните тркала беа од фабриката, а според АвтоВАЗ, некои од Деловите од телото на Калина се уште се поцинкувани. Влетувањето се одвиваше уредно, моторот постојано се вртеше со средна брзина, во петта брзина не возеше повеќе од 90 км на час до 2500 км. Потоа ја зголеми максималната брзина на 100 km/h. Зимата таа година испадна доста снежна, а како што знаеме од фабриката, сите автомобили се опремени со гуми Кама за сите сезони. Бидејќи немаше пари откако купив автомобил, цела зима патував на оваа гума, патем, гумите никогаш не пропаднаа, можеше да се вози уредно без да чувствувам непријатност.

Амбасадор на почетокот на пролетта, решивте да направите мала кола? Си купив ефтин радио магнетофон, ги ставив звучниците на предните врати со средна моќност. Радиото го зеде Pioneer со излез за флеш драјв, звучниците ги зеде Kenwood. Не го поставив алармот, бидејќи обичниот е сосема задоволен, иако нема сензор за шок, но Калина не е толку украден автомобил. Така што нема потреба да се грижите. Автомобилот почнува нормално во зима, од првиот или, во екстремни случаи, од вториот пат. И оваа зима мразовите беа и до минус 30 степени, но никогаш немаше проблеми со палењето на моторот. Гума облечена оваа зима го начичка Клебер од Мишелин. Даде 2240 за еден цилиндар. Во текот на зимата, ниту еден шил не излетал, со брзина од околу 60 км на час при влегување во нагло вртење на мраз, никогаш немало пролизгување, гумите се навистина кул. Купив и навлаки за седишта, секако сакав без поддршка, но немаше избор, купив надуени.

Сега ќе ви кажам за сите проблеми што се појавија во текот на една и пол година од работењето на мојата Лада Калина Универзал. Иако всушност, може да се каже дека за сето ова време немаше никакви проблеми. Се разбира, имаше секакви ситници, но да се промени нешто - тоа не беше случај. Првиот проблем со мојата Калина е што имаше мали крцкања, но имаше едно страшно крцкање на левата страна од задната врата. Го барав ова крцкање многу долго, додека не се потпрев на задната лева рачка на вратата и го слушнав ова страшно крцкање. Потоа ја подмачка бравата на вратата, поточно тивок штраф, и толку, крцкањето престана.

Потоа започнаа проблемите со индикаторот за дефект на системот за сопирање, поточно со светилката за недостаток на течност за сопирачките. Таа почна постојано да трепка, иако нивото на течноста за сопирачките во резервоарот беше нормално, а и влошките на сопирачките исто така беа нормални. Многу долго барав решение за овој проблем, додека не го извадив пловилото од резервоарот, го извадив и сфатив дека причината е во него. Тој само се наполни со течност за сопирачките, и затоа постојано се удави, соодветно, светлото постојано трепкаше. Ја истурив целата течност од неа и повторно се стана нормално, сијалицата веќе не ми пречеше. Потоа имаше мали проблеми со предните сопирачки, купив нови влошки за сопирачките и решив да ги сменам. Иако не беа толку истрошени, сепак не изгледаа ново, а по замената на сопирачките беа одлични.

Неодамна имаше проблем со стандардниот аларм на мојата Калина. По следното перење на автомобили, алармот почна да се однесува прилично чудно, почна спонтано да работи, а кога ќе го затворите автомобилот даваше чуден звучен сигнал, како вратата или хаубата да не се затворени. Потоа, на крајот на краиштата, ја најдов причината за ова чудно однесување на сигнализацијата, се покажа дека за време на миењето на автомобилот, водата влезе во еден од сензорите, имено, кој се наоѓа под хаубата. Ја отворив хаубата, автомобилот стоеше под сонцето неколку часа и сè стана нормално.

За работа од 30 сменив само две сијалици во фарот, соборено светло и светилка за маркер, цената на целата поправка ме чинеше само 000 рубли. Менував масло три пати, на секои 55 илјади и еднаш сменив филтер за воздух. Првиот пат кога наполнив моторно масло беше Mobil Super полусинтетичко, вториот и третиот пат наполнив ZIC A +, но последната промена што ќе ја направам пред некој ден, решив да ја заменам со Shell Helix. После првата зима, во менувачот истурив и полусинтетичко масло, менувачот почна да работи многу потивко во зима, а брзините почнаа полесно да се вклучуваат.

За сето ова време додека поседувам Лада Калина Универзал, никогаш не сум бил разочаран што го купив овој конкретен автомобил. Немаше никакви проблеми, немаше ниту поправка. Менував само потрошен материјал и толку. Потрошувачката на гориво на Калина со мотор со 8 вентили е исто така сосема пристојна. На автопат со брзина од 90-100 км на час, не повеќе од 5,5 литри. И во градот не повеќе од 7 литри на сто. Мислам дека ова е повеќе од нормално. Колата не бара бензин, јас турам и 92 и 95, практично нема разлика. Салонот е многу топол, шпоретот е едноставно супериорен, протокот на воздух е неверојатен. Топол автомобил, со еден збор. Многу удобна и пространа внатрешност, особено кога задните седишта се склопени, добивате пространа површина за транспорт на карго. Висок плафон, дури и со голема висина, патниците се чувствуваат удобно во автомобилот. Сега би земал и Station Wagon, особено што од 2012 година има неколку промени, нов мотор со 8 вентили со лесен ShPG, плус се останато и електронска контрола на педалата за гас, т.н. E-gas. Да, а исто така велат дека Калина ќе има сосема поинаков изглед во 2012 година. Можно е промени да има во дизајнот на предниот дел на каросеријата, фаровите, браникот итн.