Опис антифриз G11, G12 и G13
Техничките течности што се користат за ладење на моторот на автомобилот се нарекуваат антифриз. Сите тие имаат многу ниска точка на замрзнување и се користат во системот за ладење на автомобилот. Треба да се има на ум дека тие се слични по состав, но има некои нијанси во технологијата на нивното производство, различни земји развија свои спецификации за течности за ладење. Најпопуларните антифризови на автомобилскиот концерн Volkswagen G11, G12 и G13. Ќе ги анализираме подетално карактеристиките и примената на овие течности и нивната компетентна употреба со цел да го заштитиме автомобилот што е можно повеќе од непредвидени дефекти.
Видови антифриз категорија Г
Сите антифризови содржат приближно 90% етилен гликол или пропилен гликол. Тие исто така додаваат околу 7% адитиви и супстанции со својства против пена и антикавитација. Адитивите имаат сосема различни хемиски основи. Некои се направени од соли на неоргански киселини, како што се силикати, нитрити, фосфати. Други, според хемискиот состав, се состојат од органски и карбоксилни киселини. Исто така, во современиот свет се појавија адитиви од мешавина на соли на органски и неоргански киселини. За да се утврдат разликите меѓу себе, тие беа поделени на четири типа: традиционални, карбоксилат, хибридни, лобридни.
Од воведувањето на првиот антифриз G11 од Volkswagen во 1984 година, технологијата зачекори напред, благодарение на ова, се појави брендот за антифриз G12 и во 2012 година, благодарение на борбата за животната средина, антифризот G13 беше ослободен од еколошки производи.
Првиот антифриз G11, како и Тосол, припаѓа на традиционалните антифриз. Како адитиви користат неоргански соединенија: силикати, фосфати, борати, нитрити, нитрати, амини, кои формираат заштитен слој и спречуваат корозија. Заштитната фолија што ја формира има тенденција да се распаѓа со текот на времето, претворајќи се во тврд абразив што ги затнува каналите на течноста и доведува до оштетување на радијаторот или пумпата. Рокот на траење на овие течности не е долг, тие служат не повеќе од две, три години. Заштитниот слој што го формираат го нарушува преносот на топлина, што доведува до нарушување на температурната рамнотежа, затоа, во 1996 година, брендот G12 се појави со адитиви од органски и карбоксилни киселини.
Принципот на контрола на корозија кај антифризовите G12 се заснова на удар директно на корозивното подрачје. Адитивите од органски и карбоксилни киселини не формираат заштитна фолија на површината на системот, туку дејствуваат директно на фокусот што се појавил, што значи дека тие не го штитат системот, туку само придонесуваат за лекување на веќе формиран проблем. . Животниот век на таков антифриз е од три до пет години.
Во G12 + антифриз, производителите одлучија да го отстранат недостатокот на заштита на моторот и одлучија да ги комбинираат својствата на силикатните и карбоксилатните технологии, создавајќи хибридна мешавина во која, покрај карбоксилните киселини, има околу 5% неоргански адитиви. Различни земји користат различни состојки: нитрити, фосфати или силикати.
Во 2008 година се појави класа на антифриз G12 ++, благодарение на подобрената формула, ги комбинира сите предности на органските и неорганските киселини. Заштитата од корозија на системот за ладење, ѕидовите на моторот, со неа е многу повисока.
Технологијата напредуваше и средствата за ладење на етилен гликол беа заменети со течности за ладење на пропилен гликол, на еколошка основа. Антифризот G13, како и G12 ++, припаѓа на типот лобрид, содржи пропилен гликол алкохол и минерални адитиви, благодарение на кои вршат подмачкување и антикорозивна функција, не кристализираат под влијание на ниски температури и имаат прилично висока точка на вриење, не влијае негативно на деловите направени од гума и полимери.
Сите видови антифриз се обоени во различни бои, но дури и со иста боја, од различни производители, составот може значително да се разликува. Најчестото боење на традиционалните антифризови е сино или зелено. Карбоксилат има црвена, портокалова или розова нијанса. Антифризовите од новата генерација, пропилен гликол, се обоени во виолетова или жолта боја.
Мешање антифриз, различни видови
За да изберете антифриз кој е идеален по состав, треба да размислите од кои материјали се направени моторот и радијаторот на вашиот автомобил, бидејќи адитивите вклучени во составот различно реагираат со делови од алуминиум, месинг или бакар, можеби ќе треба да ги замените течност што е можно поскоро, без оглед на периодот неговата соодветност. Внимателно прочитајте ја спецификацијата за вашиот автомобил и изберете антифриз во согласност со класата на толеранција наведена на етикетата.
Кога додавате антифриз, треба да се потпрете не на бојата на течноста, туку на нејзиното обележување, за да не ги мешате различните хемиски елементи содржани во адитивите.
Имајте на ум дека ако мешате течности со различен состав, не може да се случи ништо лошо, но можни се врнежи, а антифризот нема да се справи со неговите главни функции, што е можно поскоро ќе биде потребна целосна замена, а можеби и не само антифризот самиот себе.
