Opel Zafira Tourer Concept - модерен воз
Кога градските автомобили или дури и кросоверите сакаат да изгледаат како комбиња, од каде црпи инспирација кутриот стилист кој работи на комбе? Дизајнерите на новиот прототип на Zafira реагираат според возот. Не од традиционална парна локомотива, се разбира, туку од заоблени супер-експресни возови со ентериер во стил супериорен во однос на оние на деловен млаз.
По лансирањето на четвртата генерација на Astra, време е да ја пробаме следната генерација на Zafira - на крајот на краиштата, ова е компактно комбе, технолошки поврзано со Astra. Компактното тело има стил и многу елементи поврзани со четвртата генерација на Astra, додека аеродинамиката е моделирана по возови со куршуми. Природата на предниот дел на каросеријата во голема мера е одредена од необичната комбинација на фарови и долни халогени во една вдлабнатина во облик на бумеранг или стрела на каросеријата и браникот. Овој формулар е нов заштитен знак на Opel. Се наоѓа во фаровите на Astra IV и Insignia. Можеме да го најдеме и во предните и задните светла на прототипот Zafira. Сепак, стилистите признаваат и дека користат странични раковини позајмени од Astra Sports Tourer.
Што се однесува до внатрешноста, тешко е да се одлучи дали наликува на кабина на суперлуксузен патнички авион или модерен студиски апартман. Масивните тапацирани седишта се обложени со карамела кожа, како и горната цртичка и облогата на вратата. Остатокот од внатрешноста е изработен во какао боја. Оваа комбинација создава топла, речиси домашна атмосфера.
Задното седиште е повторување, но и еволуција на концептот Flex7 кој дебитираше во актуелната генерација на Zafira. Нов е обликот на седиштата обложени со кожа, како и употребата на автоматско преклопување и расклопување на вториот ред седишта. Двете седишта од третиот ред се преклопуваат и се преклопуваат за да формираат рамен под во багажниот простор. Вториот ред на седишта се состои од три независни седишта. Местото во средината е потесно. Тие можат да се преклопат и трансформираат во потпирач за раце, а во исто време да се отстранат и да ги поместат надворешните седишта малку навнатре. Само двајца патници можат да седат позади, но имаат повеќе простор.
Електрично прилагодливите потпирачи за глава се многу интересно решение. Структурата од три дела може да се ротира околу централниот дел и на тој начин да се постави вертикално или хоризонтално. Крајните елементи може да се свиткаат за да се завиткаат околу главата и да се зголеми удобноста. Ова решение е позајмено од седиштата на некои патнички авиони. Со додавање на преклопни потпирачи за нозе, добиваме многу удобно, па дури и релаксирачко опкружување за патување. Потпирачот за глава на возачкото седиште останува исправен додека возите. Веројатно, дизајнерите се плашеле дека возачот ќе заспие во премногу удобни услови. Задните површини на предните седишта имаат подвижни држачи за монтирање на таблети кои им овозможуваат на патниците да користат интернет или мултимедијална опрема во автомобилот. Централниот елемент на централната конзола е екранот на допир. Над него има простор за складирање во кој може да се смести таблет, а под него е контролната табла за климатизација. Тоа е и панел на допир со две дополнителни копчиња за контрола на температурата.
Новитет е погонот што се користи во прототипот. Ова е најновата димензија за намалување на Opel, бензински мотор со 1,4 турбополнач кој соработува со системот Старт/Стоп. Меѓу современите системи што се користат во овој автомобил, постои адаптивна суспензија FlexRide. Големите седишта со електрично прилагодливи потпирачи за глава и автоматско навалување веројатно нема да бидат стандардни на автомобилот, но линијата на моторот или каросеријата на автомобилот и таблата со инструменти сигурно наскоро ќе бидат на сериската верзија на новата Zafira.
