Opel Zafira 1.7 CDTI (92 кВт) Космо
Можеби нема ни да забележите дека фејслифтираната Zafira е во салоните на Opel од оваа година. Промените наменети за неа се незабележливи и едвај забележливи. Носот е нов, вклучувајќи ги предните светла, решетката и браникот, додека нови, главно монохроматски, се задните светла. Се останато, наменето за очите на минувачите, остана непроменето. И внатре нема многу промени. Мерачите добија хромирана облога и редизајнирана пластика на контролната табла. Така, можеме да кажеме дека Зафира останува онаква каква што сме навикнати. Со сите добри и лоши карактеристики.
Предностите несомнено вклучуваат одлична приспособливост на ентериерот. Доколку е потребно, може да прими до седум патници, а ако има помалку од нив, да речеме пет, нема да ги забележите ниту задните седишта. Нивниот систем за преклопување е многу сложен, бидејќи влегуваат длабоко во дното и со грбот ја формираат рамната површина на багажникот.
За помалку кадрава нијанса - најновите ривали имаат и седишта од вториот ред што се преклопуваат - се чини дека има систем за преклопување на клупата. Се движи надолжно, што е за пофалба и е прилично флексибилно, но кога ви треба повеќе багажен простор, треба да го поместите седиштето исправено и да го лизнете нагоре врз грбот на двете предни седишта. Едноставно и лесно за корисникот.
Помалку лесен за употреба е информатичкиот систем Opel, кој понекогаш е премногу сложен поради нелогичната комбинација на копчиња што треба да се притиснат или нивниот нелогичен распоред. Вистина е дека се навикнувате по неколку дена, и кога ќе го совладате, станува многу попријателски.
Како возачка позиција за која не можеме да обвинуваме. Некои можеби претпочитаат возачкото седиште да се спушти или светлата да светат во различна боја од традиционалната жолта, но ова се ситни детали. Ова, сепак, не е случај за држачите за конзерви што ги пропуштивме однатре и малите ретровизори на вратите кои се премногу мали за да помогнат. Особено кога се врти наназад. Многу жал. На овие две работи може да размислат луѓето што го гледале реновирањето.
Идните сопственици на Зафир несомнено ќе имаат поголема корист од новиот мотор што го нудиме. Тоа не е навистина ново, бидејќи 1-литарскиот дизел одамна е познат како дизел Opel, првично со ознака DTI и директно вбризгување. Неодамна, тие само го збогатија со заедничка линија, ја залепија етикетата CDTI, ја зголемија моќноста и го понудија на пазарот во две верзии (7 и 81 kW).
Идејата е кул - помалиот мотор може да произведе исто количество вртежен момент како и 92-литарскиот CDTI во помоќната верзија од 1 kW и има 9 „коњски сили“ повеќе моќ. Проблемот е различен. Максималниот вртежен момент го достигнува само при 5 вртежи во минута кога треска до 2.300 вртежи во минута (иако го достигнува максимумот на 3.500 вртежи во минута на фабричкиот бројач на вртежите) и е речиси бескорисен во сите други области.
И покрај шестстепениот мануелен менувач, кој поради пократките коефициенти на пренос од петстепениот, треба да обезбеди поголема живост во помалиот опсег. Но, не, ова е веројатно затоа што погонскиот агрегат е ист со 1-литарскиот дизел, што може да се посака во уште помоќна верзија со 9 Nm поголем вртежен момент (40 при поевтините 320 вртежи во минута) и коњица од 2.000 метри. 'повеќе моќ.
Значи, ако размислувате за нова Zafira и го барате нашиот совет, тогаш треба да се обратите за испробаниот Fiat 1kW Diesel (9L). Според фабричките податоци, има помало забрзување (88, 12) и пониска опрема (2 км / ч), но затоа е попрефинет и, пред с, дури и поевтин (186 евра) од подеднакво моќниот дизел од Риселсхајм На полици (200 CDTI). Ако го барате ова во Corsa и ако луѓето од Opel ја оживуваат ознаката GSI во исто време, ова може да биде вистинската комбинација што треба да се разгледа.
Матевж Корошец, фото :? Алеш Павлетиќ
Opel Zafira 1.7 CDTI (92 кВт) Космо
Господар на податоци
| Продажба: | ГМ Југоисточна Европа |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 25.780 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 27.170 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 92kW (125 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,3 s |
| Максимална брзина: | 189 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,6л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.686 cm? – максимална моќност 92 kW (125 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 280 Nm при 2.300 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Капацитет: | максимална брзина 189 km/h - забрзување 0-100 km/h за 12,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.503 kg - дозволена бруто тежина 2.075 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.467 mm - ширина 1.801 mm - висина 1.625 mm l - резервоар за гориво 58 l. |
| Кутија: | багажникот 140-1.820 XNUMX |
Нашите мерења
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel vl = 53% / километар Состојба: 1.188 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,4 секунди ( 122 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,4 / 16,1 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 13,3 / 17,9 секунди |
| Максимална брзина: | 189 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 8,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,4m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Zafira е семејно комбе со лимузина кое одлично одговара на улогата. Вклучувајќи софистициран втор ред систем за преклопување на седиштата и клупата (Flex7). Помалку убедлив е моторот од 1,7 литри, кој излезе во продажба со овогодинешното ажурирање. Иако е помоќна верзија од 92 kW, во семејството Zafira е премногу неполиран и премногу груб за да го направи возењето пријатно за патниците и возачот.
Ние фалиме и укоруваме
внатрешна флексибилност
богат пакет опрема
систем за складирање на седишта
позиција и жалба
не можеше да одолее на пиењето
комплексен информациски систем
мали ретровизори
тесен опсег на работа на моторот
