Opel Vectra GTS 3.2 V6 Елеганција

Под хаубата на Vectra 3.2 GTS беше скриен, како што сугерира етикетата на автомобилот, 3-литарски мотор. Шестцилиндричниот мотор има четири вентили по цилиндар, а максималната моќност му е 2 „коњски сили“. Звучи незначително, особено со оглед на тежината на Vectra од 211 тони, но со вртежен момент од 300 Nm, Vectra GTS се покажува како автомобил достоен за својата марка. Потребни се 100 секунди за да се достигне 7 километри на час, што е добар резултат, а максималната брзина е XNUMX километри на час - доволно за да ги задоволи повеќето љубители на брзината и да помине огромни растојанија на автопат во еден ден, каде што се дозволени такви брзини.

Меѓутоа, при користење на целосна моќност, тоа може да се види и во однос на потрошувачката - може да достигне над 15 литри на 100 километри, што значи дека можете да поминете само околу 400 километри (или уште помалку) со еден резервоар гориво. 61 литар не е доволно. Со други зборови: ако сте навистина во брзање, ќе се наполните секој час и половина.

Со поумерено (но сепак доволно брзо) возење, потрошувачката е секако помала. На тестот, Vectra GTS трошеше во просек 13 литри на 9 километри, а потрошувачката може да падне и на нешто повеќе од 100 - ако се опуштите пред неделниот ручек. Потоа, исто така, излегува дека моторот може да биде непречено тивок, а не само спортски, дека односот на менувачот е со големина за да биде мрзлив со менувачот и дека искуството во возењето е обично такво што патот обично е задоволство.

Оваа Vectra може да го задоволи возачот и за време на свиоци. Иако системот против лизгање и ESP не може да се исклучат (нешто за што Opel се повеќе се жали), тие речиси и не се мешаат во забавата во свиоци. Имено, тие се дотерани да овозможат мало неутрално лизгање. И бидејќи оваа Vectra е главно неутрална, а шасијата е одличен компромис помеѓу спортската вкочанетост и амортизацијата, брзината во свиоци (дури и на влажно) може да биде одлична, како и забавата при возењето. Покрај тоа, воланот е исправен и доста прецизен.

Дека Vectra е наменета за брза лента докажува и сопирачките. Овие последователни сопирачки не се уморни и измерените растојанија за запирање беа с short уште кратки, и покрај прилично неповолните услови. Плус, педалата дава доволно повратни информации, така што исто така можете да бидете доволно внимателни ако носите патници со болен стомак во грбот.

Условите за билет за оваа класа се едноставни: доволно моќен мотор, прилично удобен ентериер и, се разбира, престиж по изглед. Vectra GTS ги исполнува сите овие критериуми. Црната надворешност на тест автомобилот му даде прилично злобен спортски изглед, а душевниот мир може да се нарече врвна боја на Vectra. Впечатокот дополнително го подобруваат интересно дизајнираните тркала, ксенонските фарови, хромирани украси и двојните издувни цевки одзади. Од Vectra GTS од далеку е јасно дека ова не е шега.

Истата тема продолжува внатре. Овде ќе најдете и сребрена метална облога - шипки со мерач, шипки на воланот, шипка што се протега по целата ширина на сидрото. Ниту премногу, ниту киче, ниту премалку за да не биде темна внатрешноста на Vectra, и покрај инаку темните бои (квалитетна и добро завршена пластика). Во категоријата визуелен престиж спаѓаат и праговите означени со GTS со сребро полирани и, се разбира, монохроматскиот мултифункционален жолт/црн дисплеј во центарот на арматурата. Компјутерот Vectra ви обезбедува информации за радио, клима и патен компјутер.

Седиштата се обложени со кожа, се разбира (со пет брзини) со греење, прилагодливи во висина, имаат удобен дизајн, но, за жал, не го држат телото многу добро во свиоци - за ова делумно е виновна многу моќната шасија. А за него малку подоцна.

Наоѓањето удобна положба за возење е лесно, а благосостојбата во кабината ја обезбедува и дво-каналната автоматска климатизација, која многу ефикасно ја одржува поставената температура. И ако одите на долго патување, ќе бидете среќни со фактот дека Vectra има и четири држачи за конзерви, но само две се навистина корисни.

T

екстремитетите на задните седишта се удобни. Има доволно простор дури и над главата, а ниту колената не се стегнати. И бидејќи отворите за вентилација се изнесуваат на задните седишта, нема проблеми со термичка удобност.

Долгото патување обично значи многу багаж, па дури и во овој поглед Vectra не разочарува. 500 литри волумен е веќе многу на хартија, но во пракса се покажа дека лесно можеме да ставиме тест сет куфери во него - и сè уште не сме го наполниле целосно. Дополнително, потпирачите за грб на задните седишта може да се преклопат и отворот во потпирачот за грб може да се користи за транспорт на долги, но тесни предмети (скии...).

Накратко: името Opel Vectra можеби не ги лажира љубителите на брзо возење, но Vectra GTS со шестцилиндричен мотор под хаубата е автомобил што има многу да понуди – без разлика на расположението на возачот. Ако растојанијата не се преголеми, тој лесно може да ја смени рутата со авионот.

Душан Лукиќ

Фото: Алеш Павлетиќ.

Opel Vectra GTS 3.2 V6 Елеганција

Господар на податоци

Продажба:	Опел Југоисточна Европа Рибар
Основна цена на моделот:	28.863,09 €
Цената на моделот за тестирање:	31.944,53 €
Моќност:	155kW (211 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	7,5 s
Максимална брзина:	248 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	10,1л / 100км
Гаранција:	Општа гаранција 2 години без километража, 12 години гаранција за 'рѓа, 1 година за помош на пат

Цена (до 100.000 км или пет години)

Техничка информација

мотор:	6-цилиндричен - 4-тактен - V-54° - бензин - попречно монтиран напред - отвор и мозочен удар 87,5×88,0 mm - Зафатнина 3175cc - Сооднос на компресија 3:10,0 - Максимална моќност 1 kW (155 КС просечна брзина) при 211 пилиња при максимална моќност 6200 m / s - специфична моќност 18,2 kW / l (48,8 ks / l) - максимален вртежен момент 66,4 Nm при 300 вртежи во минута - коленесто вратило во 4000 лежишта - 4 × 2 брегасти вратила во главата (појас за тајминг) - 2 вентили по цилиндри - лесна метална глава - електронско вбризгување повеќе точки и електронско палење - течно ладење 4 l - моторно масло 7,4 l - батерија 4,75 V, 12 Ah - алтернатор 66 A - променлив катализатор
Пренос на енергија:	погони на предните тркала - единечна сува спојка - 5-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,380; II. 1,760 часа; III. 1,120 часа; IV. 0,890; V. 0,700; рикверц 3,170 - диференцијал во 4,050 диференцијал - бандажи 6,5J × 17 - гуми 215/50 R 17 W, опсег на тркалање 1,95 m - брзина во V. брзина при 1000 вртежи во минута 41,3 км/ч
Капацитет:	максимална брзина 248 km/h - забрзување 0-100 km/h 7,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (безоловен бензин, основно училиште 95)
Превоз и суспензија:	лимузина - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - Cx = 0,28 - предна единечна суспензија, потпори за суспензија, триаголни жлебови, стабилизатор - задна единечна суспензија, жлебови, надолжни водилки, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - двојна контура , преден диск (присилно ладење), заден диск (присилно ладење), серво волан, ABS, EBD, механичка рачна сопирачка на задните тркала (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, серво волан, 3,0 вртења помеѓу екстремни точки
Маса:	празно возило 1503 кг - дозволена вкупна тежина 2000 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 1600 кг, без сопирачка 750 кг - дозволено оптоварување на покривот 100 кг
Надворешни димензии:	должина 4596 mm - ширина 1798 mm - висина 1460 mm - меѓуоскино растојание 2700 mm - преден колосек 1525 mm - заден 1515 mm - минимален клиренс 150 mm - радиус на возење 11,6 m
Внатрешни димензии:	должина (табла до наслонот на задното седиште) 1580 mm - ширина (на колена) предни 1500 mm, задни 1470 mm - висина над предното седиште 950-1000 mm, задно 950 mm - надолжно предно седиште 830-1050 mm, задно седиште 930 - 680 mm - должина на предното седиште 480 mm, задно седиште 540 mm - дијаметар на воланот 380 mm - резервоар за гориво 61 l
Кутија:	(нормално) 500-1360 л

Нашите мерења

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, рел. vl = 79%, километража: 4687 км, гуми: Goodyear Eagle NCT5
Забрзување 0-100км:	7,9s
1000 метри од градот:	29,0 секунди ( 177 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	9,5 (IV.) С
Флексибилност 80-120km / h:	13,4 (Ш) стр
Максимална брзина:	248 километри на час (ВО.)
Минимална потрошувачка:	10,2л / 100км
Максимална потрошувачка:	15,1л / 100км
тест потрошувачка:	13,9 л / 100км
Растојание за сопирање на 130 км / ч:	64,7m
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	37,6m
Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина	58dB
Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина	57dB
Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина	56dB
Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина	62dB
Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина	62dB
Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина	61dB
Бучава при 130 км / ч во 3 -та брзина	68dB
Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина	67dB
Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина	66dB
Грешки во тестот:	непогрешлив

Вкупен рејтинг (342/420)

• Vectra GTS е одличен пример за автомобил дизајниран за долги, брзи и удобни патувања.

• Надворешност (12/15)

  Надворешноста на Vectra е остра, а верзијата GTS е исто така доволно спортска за да одговара на широк спектар на вкусови.

• Внатрешност (119/140)

  Има многу простор, добро седи, квалитетот на некои парчиња пластика се расипува.

• Мотор, менувач (34
  
  
  / 40)

  Моторот не е најмоќниот на хартија, но може (речиси) да ги задоволи желбите на секој возач.

• Перформанси при возење (80
  
  
  / 95)

  Одлична локација на патот, добра амортизација од патот - Vectra не разочарува.

• Изведба (30/35)

  Конечната брзина е и онака поакадемска, бидејќи Vectra заостанува зад фабричките прогнози во однос на забрзувањето.

• Безбедност (26/45)

  Асортиман воздушни перничиња и електроника обезбедуваат безбедност во случај на непредвиден настан.

• Економија

  Потрошувачката не е најниска, но со оглед на тежината и карактеристиките на автомобилот, тоа е сосема прифатливо.

Ние фалиме и укоруваме

мотор

шасија

багажникот

возачка позиција

вентилација и греење на задните седишта

зачувана форма

премногу црна пластика

електронските помагала не можат да се исклучат

слабо чувствителна рачка која ги закопува трепкачите