Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Елеганција

Сосема погрешно! Погледнете што дозволува манипулацијата со електроника денес: можете да создадете различни знаци од мотор со добра генетика само ако знаете како да ја наместите електрониката, но само ако ги знаете границите на механиката, или, во овој случај, машините.

Вектра, се разбира, не мора да биде како што напишав во воведот; Клиентите што ги таргетира не го сакаат ова, затоа турбодизелот во носот е помек отколку што мислите. Има зачувано некои од своите карактеристики: независност при забрзување дури и при високи брзини и прифатлива потрошувачка на гориво, особено ако возачот не е премногу нетрпелив.

Но, дури и при големи брзини, потрошувачката е мала; според вградениот компјутер, тоа е околу 200 со 9 км на час и помалку од 14 литри гориво на 100 км при максимална брзина. И кога секундите не се важни, можете да одите 100 милји (сепак доволно брзо) дури и со седум литри дизел. Моторот сè уште сака да врти, со четврта брзина до 5000, петта брзина до 4500 и шеста брзина до нешто под 4000 вртежи во минута кога оваа Vectra ја достигнува максималната брзина, а тие брзини се прилично добри бројки за дизел мотор.

Значи, постои и голема резерва на моќност (поточно: вртежен момент), што ви овозможува непречено возење со претекнување при 2000 или повеќе брзини на моторот, дури и во четврта и петта брзина. Сепак, моторот повеќе не е влажен. Кога брзо додавате гас, тој не реагира грчи, туку нежно, што оди добро со ликот на Вектра.

Сепак, моторот има недостаток: првите 1000 вртежи во минута се чувствуваат целосно мртви, па затоа треба да се земе предвид - за палење (особено на угорница или кога автомобилот е повеќе натоварен), брзината мора да се зголеми пред да се ослободи спојката, и не се препорачува да се вози автомобилот со менувачот кога брзината на моторот паѓа под 1800 вртежи во минута. Механичарите нема да ви бидат особено благодарни ако во овој случај притиснете гас, а одзивот на моторот ќе биде многу слаб.

Сè друго за овој Opel е Opel, вклучувајќи го и менувачот. Во принцип (ако гледаме низ очите на типичен купувач), тоа не може да се должи на сериозни недостатоци, но точно е дека е значително полошо меѓу многуте многу добри: помалку прецизни и со слаба повратна информација во зафатената брзина.

Ако барате ваква Vectra, побарајте помош при паркирање (барем одзади) и контрола на патувањето пред да купите. Механичарите се идеални за патувања и, исто така, (или особено) долги патувања на автопат каде контролата на патувањето може да биде многу корисна. Особено, Vectra се радува со својата мекост и леснотија на контрола (заборавете на фразите за улов дека Opel е „тврд“), како и малку внатрешен шум и тивка работа на механичарите до максимални вртежи.

Можеби најлошиот (но далеку од критичен) дел од механиката е воланот, кој е прецизен, но можеби премногу мек, и пред се не дава добра идеја за тоа што се случува под тркалата. Во критичните моменти, на возачот му е тешко да процени дали автомобилот веќе се лизга (снег, дожд, мраз) или е само мекоста на воланот. Дури и да се држи до насока не е добра работа за него.

Vectro неодамна беше редизајниран однадвор, што, се разбира, нема да влијае на возењето, но сега се чувствува попослушно. Сепак, неговите предности останаа внатре: просторност, удобност за живеење и многу добра климатизација. Има и недостатоци: непријатен интерфејс за работа со вграден компјутер, аудио систем и телефон (иако екранот е голем и совршено читлив), не многу пријатен приказ на податоци на екранот (што може да се класифицира како "мали нешта"). вкус'), фиоките на вратите кои се премногу тесни и премали, седиштето е навалено премногу напред во долната положба и има (пре)малку простор за ситници, вклучително и простор за тегли или шишиња.

Но, ова, се разбира, не влијае на карактерот. Vectra останува големо, семејно ориентирано или деловно ориентирано возило кое не е сурово. Иако е брзо. Се разбира, освен ако возачот не го побара тоа. Како што можете да видите, ова е многу важно.

Винко Кернц

Фото: Алеш Павлетиќ.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Елеганција

Господар на податоци

Продажба:	ГМ Југоисточна Европа
Основна цена на моделот:	25.717,74 €
Цената на моделот за тестирање:	29.164,58 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	110kW (150 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	9,8 s
Максимална брзина:	217 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,9л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел со директно вбризгување - зафатнина 1910 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 4000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 2000-2750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Капацитет:	максимална брзина 217 km/h - забрзување 0-100 km/h за 9,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1503 kg - дозволена бруто тежина 1990 kg.
Надворешни димензии:	должина 4611 mm - ширина 1798 mm - висина 1460 mm.
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 61 л.
Кутија:	500 1050-л

Нашите мерења

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Сопственост: 69% / Состојба, километар метри: 3293 км
Забрзување 0-100км:	10,1s
402 метри од градот:	17,3 секунди ( 134 km/h)
1000 метри од градот:	31,2 секунди ( 172 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	8,3 / 16,0 секунди
Флексибилност 80-120km / h:	10,4 / 14,0 секунди
Максимална брзина:	206 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	9,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	44,5m
AM табела:	40m

оценка

• Vectra, со одличниот мотор, е типичен автомобил за туризам, а поради својата големина е и добар избор за деловни луѓе или семејства. Има неколку главни добри карактеристики, но исто така има и некои мали недостатоци. Но, ништо критично.

Ние фалиме и укоруваме

мала внатрешна бучава

перформанси на моторот

потрошувачка

Леснотија на контроли

салонски простор

премногу мек волан

аудио систем и компјутерска контрола на одборот

нема асистент за паркирање

нема контрола на патувањето

премалку кутии

седиштето навалено напред премногу напред