Opel Mokka-e: задоволството е струја – Тест на патот

Го пробавме Opel Mokka-e: варијантата со нулта емисија на втората генерација на Mokka е стилски, забавен и мал електричен SUV полн со додатоци. Завршувањето и практичноста може да се подобрат

Апел	Дали ги знаете старите опели кои повеќе купуваа со глава отколку со срце? Заборавете ги. Една од силните страни на Mokka-e е нејзиниот изглед.
Технолошка содржина	Електричен мотор под хаубата, батерија што гарантира добра автономија и многу помагала за возење.
Возење задоволство	Еден од најсмешните мали електрични теренци за возење: агилен околу свиоците, но смирувачки кога се претерува.
стил	Сексуални форми кои ја компромитираат практичноста: на повисоките задни патници им недостасуваат неколку сантиметри во пределот на главата.

Le мали теренци и авто електричен се најмодерните зделки во моментов, и изненадувачки е што во Германија (нацијата секогаш се обидува да покрие кој било сегмент) само Opelдосега размислував за комбинирање на овие два света во еден проект: Мока-... Опција за нулта емисија втора генерација на Мока кафе ова е „детски“ кросовер Преден погон наменети за оние кои ја сакаат околината, но сакаат да го прават со стил.

Во нашата тест на патот тестиравме Опел Мока-е во богато прилагодување Финалето: ајде да го отвориме твоето јаки страни e дефекти.

Опел Мока-е: автономија и полнење

La батерии од 50 kWh Опел Мока-е гаранцииавтономија интересно: помеѓу 316 и 322 км. Во нашата тест на патот можевме да возиме повеќе од 250 километри на нормален / забавен начин и скоро 300 километри фокусирајќи се на максималната ефикасност (положба на менувачот Б за зголемено сопирање на моторот во фазата на ослободување и режим на возење Еко: моќност ограничена на 82 КС и неексклузивна испорака ).

Што се однесува до времето надополнување in еднонасочна струја DC 30 минути (100 kW) се доволни за да ги доведете батериите до 80% (55 минути до 50 kW) и целосно да се полнат наизменична струја AC потребни се 5 часа 15 минути (трифазен 11 kW) или 7 часа 30 минути (еднофазен 7,4 kW).

Опел Мока-е: вреди вистинската сума и нуди многу

La Опел Мока-е Ултимејт нашиот главен лик тест на патот Таа има цена заедно со конкурентите (40.250 евро) и еден стандардна опрема многу богат:

• Копче за спорт
• Влез без клуч - активен влез и пасивен почеток
• Еднозонска автоматска контрола на климата
• Opel Connect
• Вграден полнач 7kW - Еднофазен
• Кабел за полнење тип 2
• Трифазен кабел за полнење 22 kW

безбедност

• ESP - ABS
• Предни - Странични воздушни перничиња - Воздушно перниче за патници
• Завеса за воздушни перничиња
• Индикатор за притисок во гумите
• Комплет за поправка на гуми
• Изофикс врски

Екстериери

• Двобојно тркало од лесна легура 18 "
• LED матрица Intellilux
• Предни светла за магла
• Задно затемнето стакло
• Црн покрив
• Надвор црвена декорација
• LED задни светла
• Рачки во боја на телото
• Надворешен хром

Внатрешност и удобност

• Безбедносен пакет 2 (Препознавање знак за сообраќај, Адаптивна контрола на патувањето со застанување и одење, Помош за чување лента, продолжено препознавање на пешаци, итно сопирање при сите брзини и сигнал за внимание на возачот)
• Navi Pro 10" (10" екран, DAB, навигатор, 12" дигитален дисплеј со информации во боја, Mirror Link - Apple Car Play и Android Auto)
• Внатрешноста е обложена со ткаенина Алкантара.
• Зимски пакет (загреани предни седишта, загреан волан)
• Пакет Park & ​​Go (предни и задни сензори за паркирање, камера за рикверц за 180 °, електрично прилагодливи и преклопливи ретровизори)
• Пакување за вид и светлина (автоматска контрола на светлината, електрохромно ретровизор)
• Stебови за складирање
• Централна конзола со потпирач за рака
• Алуминиумски спортски педали
• 6-насочни предни седишта
• Електрично преклопување на задните прозорци
• Електрична сопирачка за паркирање
• Кожен спортски волан со 3 краци
• Радио контрола на воланот
• 60:40 преклопување на задните седишта

На кого е упатено

За оние кои сакаат изглед Кросовери, на оние што сакаателектричен автомобил за движење низ градот, како и за оние кои сакаат да го напуштат градот од време на време, користејќи добро автономија и одлично однесување на патот. Од друга страна, не е погодно за млади семејства: има малку простор за глава одзади поради секси облиците и багажникот Неговиот капацитет не е исклучителен, но е во согласност со конкурентите (310 литри, што станува 1.105 со превиткани задни седишта).

Возење: прв удар

La Мока- - како нејзиниот братучед Мока кафе „Термал“ – освојува на прв поглед благодарение на дизајн далеку од традицијата Opel но истовремено и припаѓаат на куќата на Риселсхајм: долга хауба украсена со решетка инспирирана од Манта, низок и тенок профил што би можеле да го замислиме како теренец / купе, само ако заврши со навестување на опашка и заден дел полн со личност.

На бродот, ве пречекува удобно седиште и контролна табла со поглед на возачот, која паметно ги комбинира дигиталните контроли и физичките копчиња. Сепак, излегувањето од местата за паркирање не е лесно: виновен е малиот заден прозорец (за среќа, комплетот вклучува корисна пластична заштита во долниот дел од телото, сензори за паркирање напред и назад и еден Камера од 180 °) и незгодна рачка за менување, која бара два или три обиди пред да се префрли од Д во Р и обратно.

Постојат три начини на возење: два забавни - Нормален почеток (најбалансирана комбинација на ефикасност и задоволство при возењето) и Спортски, се карактеризира со брутална испорака, како електричните пред неколку години, плус Echo, препорачано исклучиво за оние на кои им е потребен максимум автономија.

Возење: конечно одделение

Во нашата тест на патот на Опел Мока-е la мал електричен теренец Германецот се покажа како пријатен придружник за патување: автомобил кој е исто толку весел околу свиоците, колку и смирува кога го турка автомобил. мотор од 136 ч. и 260 Nm вртежен момент, способни да дадат перформанси во живо („0-100“ за 9,1 секунда), но не и рекорд. Детски кросовер со нулта емисија на штетни гасови, кој ефикасно вози во дупките со задоволство и удобност: благодарение на суспензија кој го наоѓа вистинскиот компромис помеѓу удобноста и спортскиот, еден управување Доволно точен и моќен систем за сопирање при секојдневна употреба.

Но, како што минуваат километри, исто така сфаќате што се крие зад заводливиот дизајн на ентериер. заврши не е многу точно: меката пластика се наоѓа само во горниот дел од контролната табла и нејзиниот квалитет е слаб.

Што вели за тебе

Вие сте личност која не е задоволнакапацитет за да стигнете од точката А до точката Б, но исто така ви треба автомобил полн со личност. Особено не ви треба простор, но го сакате задоволството при возењето.

Спецификация

мотор	електричен
батерија	50 kWh
Потенција	100 kW (136 КС)
двојка	260 Nm
Слобода	316-322 км
Влечење	напред
Време на полнење	30 минути - 80% полнење (100 kW DC)
Пристап 0-100 км / ч	9,1 s
максимална брзина	150 км на час

DS 3 Crossback E-Tense So Chic	Згодниот братучед на Mokka-e (моторот и подвозјето се исти) е најтешкиот кандидат за малиот германски теренец: компактен однадвор, елегантен (но не и исклучителен багажникот) однатре.
Hyundai Kona Electric 39 kW XLine	Оригиналниот стил и интуитивната технологија се главните предности на корејскиот бебешки кросовер. Малку прескапа.
Kia e-Soul 39,2 kWh	Удобно, внимателно осмислено и пространа: малата корејска спортска алатка, сепак, не блеска во однос на „опсегот“ и „перформансите“. Интегрирана опрема.
Peugeot e-2008 Allure Pack	Гломазна однадвор (4,30 метри) и пространа однатре, има ист агилен мотор како и Мока-е, но не е многу маневрирачки во тешки мешани услови.