Преглед на Opel Corsa

Опел Корса. За просечниот човек на улица, ова е само уште една нова марка и модел да се додаде на огромниот избор на автомобили достапни за купувачите во Австралија.

Но, како што возачите веќе знаат, Opel не само што е еден од најстарите производители на автомобили во светот, туку успешно се продава во Австралија повеќе од 30 години под маската на нашата најпозната марка Холден. Corsa се продаваше помеѓу 1994 и 2005 година како Holden Barina, можеби нашата најпозната табличка со мали автомобили.

Одлуката на Холден да ги набави повеќето од своите мали и средни возила од GM Кореја (поранешен Daewoo) ја отвори вратата за Opel самостојно да продава возила овде. Во прилог на Corsa, тој ги објави Astra седан од мал до среден и седан од средна големина Insignia.

Додека Opel е со седиште во седиштето на Холден во Мелбурн, Opel има за цел да се пласира себеси како полупрестижна европска марка. За таа цел, компанијата има сличен пристап кон Audi и Volkswagen, користејќи го германскиот слоган „Wir Leben Autos“ („Ние ги сакаме автомобилите“).

ВРЕДНОСТ

Сегашната Opel Corsa е следната генерација на Corsa/Barina која беше повлечена од австралискиот пазар во 2005 година. Постои од 2006 година, иако редовно се ажурира за да биде ажуриран, а моделот од следната генерација нема да пристигне најрано до 2014 година.

Цената и изгледот се два од најголемите фактори на пазарот на мали хечбекови во кој доминираат младите, а стилот на Corsa е уреден и модерен, со широки фарови и решетка, наведнат покрив и широк, квадратен столб.

Иако однадвор не се издвојува од толпата, се издвојува по цена, но од погрешни причини - е поскап од 2000-3000 долари од неговите главни конкуренти.

Opel го таргетираше Volkswagen како свој главен конкурент, а 1.4-литарскиот Polo се продава за 2000 долари помалку од Corsa.

Додека Opel Corsa е достапна како хечбек со три врати (16,990 долари со рачен менувач), повеќето купувачи сега ја бараат удобноста на задните врати. 1.4-литарскиот Opel Enjoy со пет врати со рачен менувач чини 18,990 илјади долари, три илјади повеќе од јужнокорејскиот CD Barina од 1.6 литри со рачен менувач.

Постојат три опции: почетниот модел со три врати штотуку го доби името Corsa, Corsa Color Edition со три врати и Corsa Enjoy со пет врати.

Corsa е добро опремена со сите модели со шест воздушни перничиња, електронска контрола на стабилноста, дневни светла, задни светла за магла, Bluetooth конективност (само телефон, но со гласовна контрола), USB и приклучоци за дополнителна опрема и аудио контроли на воланот.

Има спортски пакет од 750 долари што ги зголемува алуминиумските тркала до 17 инчи, сјајно црно и спуштена суспензија.

Ажурираната варијанта на Color Edition додава предни светла за магла, рачки на вратите во боја на каросеријата, покрив со сјајно црно обоен покрив и куќиште на надворешните ретровизори, спортски педали од легура, проширена палета на бои заедно со 16-инчни алуминиумски тркала (стандардните Corsa има челични тркала од 15 инчи). ). ). Покрај две дополнителни врати, Corsa Enjoy добива волан обложен со кожа, предни светла за магла и подот на багажникот FlexFloor што се отстранува, кој обезбедува сигурно складирање под подот.

Последниот тест автомобил беше автоматската Corsa Enjoy со пет врати, која најверојатно ќе биде најпродавана, иако со вклучен опционален технолошки пакет од 1250 долари, ќе чини околу 25,000 долари за да се симне од подот на салонот.

ТЕХНОЛОГИЈА

Сите тие се придвижувани од атмосферски 1.4 kW/74 Nm 130-литарски бензински мотор поврзан со петстепен мануелен и четиристепен автоматски само во Color Edition и Enjoy.

Дизајн

Има многу простор во кабината, нема проблеми со просторот за главата, а задните седишта можат удобно да сместат неколку возрасни лица. Седиштата се цврсти и поддржуваат со странични потпирачи кои беа премногу тесни за тестер со поширок задник, но би биле идеални за неговиот типичен (20-годишен) клиент.

Багажникот зафаќа до 285 литри со вертикални наслони на задните седишта (сооднос 60/40), а кога е преклопен се зголемува на 700 литри.

ВОЗЕЕ

Можевме да ја тестираме Corsa во различни услови, прво како дел од програмата за лансирање на руралните печати и неодамна во посоодветни урбани услови за време на нашиот еднонеделен продолжен тест.

Corsa е добро балансирана со безбедно и предвидливо ракување. Има полу-спортско чувство на управувањето, а возењето е изненадувачки удобно за толку мал автомобил. Бевме импресионирани од тоа колку добро суспензијата реагираше на неколку неочекувани дупки што ја одразуваат европската позадина на автомобилот.

Моторот од 1.4 литри беше доволно добар во приградски услови и на автопат, но немаше многу среќа на ридски терен, каде што честопати моравме да користиме рачна контрола за спуштање. Секако препорачуваме рачен менувач ако живеете во ридски области, бидејќи тоа ја компензира загубата на моќност својствена за автоматскиот менувач.

ВКУПНО

Премногу е рано да се каже дали австралискиот експеримент на GM со Opel, особено неговата ценовна структура, беше успешен, но продажбата во првите три месеци беше, во најмала рака, скромна. Тоа може да се должи на вообичаеното двоумење на купувачите да го прифатат „новиот“ бренд или поради оваа „доплата од еврото“.

Opel Corsa

цена: од $18,990 (рачно) и $20,990 (автоматски)

Гаранција: Три години/100,000 км

Препродажба: Не

Мотор: 1.4-литарски четирицилиндричен, 74 kW/130 Nm

Преносливост: Пет-брзински мануелен, четири-брзински автоматски; НАПРЕД

Безбедност: Шест воздушни перничиња, ABS, ESC, TC

Оценка за несреќи: Пет Stвезди

Тело: 3999 mm (L), 1944 mm (Ш), 1488 mm (В)

Тежина: 1092 kg (рачно) 1077 kg (автоматски)

Жед: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (рачно; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)