Преглед на Opel Corsa 2012 година

Opel се смета себеси за „премиум“ марка, но не мора да си многу стар за да запомниш дека Опел порано се продаваше овде како „градинарска сорта“ Холден; Барина и Астра. Значи, што се сменило од тогаш до сега. Не многу ако се погледне Opel Corsa.

ПРЕМИУМ?

Минатата недела ја добивме Corsa Enjoy со пет врати и е многу слична на сите други автомобили во сегментот, малку зад времето во некои области, малку поголема во некои области, малку поинаква. 

Премиум? Мислиме дека не. Нашиот автомобил имаше навивачки задни стакла, кои мислевме дека ќе останат во историјата на автомобилите. Нему му недостига потпирач за рака на централната конзола, екстремно цврста пластична табла со инструменти и четиристепен автоматски менувач.

ВРЕДНОСТ

Моделот Enjoy вклучува многу комплети, вклучувајќи контрола на климата, патен компјутер, црна облога на контролната табла, контроли на воланот, крстарење, влез без клуч, аудио систем со седум звучници и други добрини.

Нашиот автомобил имаше технолошки пакет од 2000 долари кој вклучуваше адаптивни предни светла, задна помош за паркирање, автоматско затемнување на ретровизор, автоматски фарови и бришачи - сè што би сметале за врвни карактеристики. Светло светло сината металик боја чини дополнителни 600 долари во споредба со цената од 20,990 долари на авто билетот Enjoy.

ТЕХНОЛОГИЈА

Моторот Corsa е 1.4-литарски бензински четирицилиндричен мотор со две камери со променливо време на вентилите, позајмен од Cruze (не-турбо), Barina и други GM производи и има моќност од 74 kW/130 Nm. Најдобрата потрошувачка на гориво што ја видовме беше 7.4 литри на 100 km. Тој е во согласност со стандардите за издувни гасови Euro 5.

Дизајн

Изгледа смело со дрзок заден дел и орлови фарови - во овој случај, доаѓа со опционалниот систем за адаптивна опкружувачка визија. Кабината е пространа за лесна класа, а има и пристоен товарен простор со незгоден под на спрат за складирање на вашите работи. Седиштата беа удобни со одредена странична потпора за брзи вртења, а самото управување не е толку лошо.

БЕЗБЕДНОСТ

Добива пет ѕвезди за својот рејтинг за несреќи со шест воздушни перничиња и контрола на стабилност меѓу неговите безбедносни карактеристики.

ВОЗЕЕ

Почетното вртење на воланот е остро со спортско чувство, но вие притискате посилно и Corsa се бори. Го оптоварува предното надворешно тркало и го крева внатрешното задно, така што границите се добро дефинирани. Удобноста во возењето е добра благодарение на A-столбовите и суспензијата на торзионото зрак, но задните барабан сопирачки беа малку шокантни.

Го најдовме четирибрзинскиот автоматски досаден, особено на искачувањата на автопат каде што лови од трето до четврто за да ја одржи поставената брзина. Изведбата најдобро може да се опише како адекватна. Упатството може да биде различно. Ја возевме Корсата околу 600 километри по автопати и градски патишта и ни беше доволно пријатна. Возењето е удобно, но патниот компјутер и другите електронски контроли, како што е климата, е тешко да се совладаат. Има резервен дел за заштеда на простор.

ВКУПНО

Corsa се спротивставува на низа навистина добри лесни автомобили: Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent и Kia Rio, само за да наведеме неколку. Наспроти ваквата конкуренција, четиригодишната Корса малку се мачи.

Opel Corsa

цена: од $18,990 (рачно) и $20,990 (автоматски)

Гаранција: Три години/100,000 км

Препродажба: Не

Мотор: 1.4-литарски четирицилиндричен, 74 kW/130 Nm

Преносливост: Пет-брзински мануелен, четири-брзински автоматски; НАПРЕД

Безбедност: Шест воздушни перничиња, ABS, ESC, TC

Оценка за несреќи: Пет Stвезди

Тело: 3999 mm (L), 1944 mm (Ш), 1488 mm (В)

Тежина: 1092 kg (рачно) 1077 kg (автоматски)

Жед: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (рачно; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)