Тест возење Opel GT: Промена на сликата
Агресивни форми, мек, отстранлив покрив и 264 коњски сили истиснати од турбополнач: Opel Roadster GT несомнено ќе го подигне отчукувањата на срцето на голем број ентузијасти за автомобили, но во исто време се соочува со тешка задача да помогне во создавањето поспортски имиџ за брендот Риселсхајм.
Под долгата хауба се наоѓа нов четирицилиндричен мотор кој е опремен со речиси сите можни технологии кои можат да се најдат кај моторите од оваа класа - директно вбризгување гориво во цилиндрите, променливо време на вентилите (Cam Phase), како и двојна скрол турбополнач кој има два посебни канали – еден за два цилиндри.
ГТ изненадувачки се одгледува
Моторот станува прилично весел од 1500 вртежи во минута, а од 2000 година почнува да влече непречено и рамномерно, но моќно. А сепак - иако има добри перформанси, моторот што работи под хаубата не е пример за монструозниот погон на расен спортист, туку извор на изобилство, но мирна моќ.
Во корист на последната изјава, можеме да кажеме дека погонската единица работи исклучително ефикасно, во голема мера благодарение на двете вратила за балансирање. Другата вистина е дека моторот остава таков тековен впечаток што 5,7 секунди што ги дава производителот за забрзување од нула до 100 km/h изгледаат малку оптимистички.
Над 6000 вртежи во минута брзината се намалува
Максималниот вртежен момент од 353 Nm останува константен во екстремно широк работен опсег, што ја прави влечната сила на автомобилот повеќе од импресивна за член на лигата на спортски модели со цена до приближно 30 евра.
Со оглед на природата на менувачот, максималното уживање во возењето може да се постигне со релативно рано менување брзини за целосно искористување на високиот вртежен момент во средниот опсег. Звукот на моторот е пријатен, но не наметлив, само подсвирквата на турбополначот остава посилен впечаток. GT е динамичен, но не бескомпромисен автомобил кој не ги оптоварува патниците со прекумерна вкочанетост на суспензијата. Сепак, Roadster има многу построго прилагодување на шасијата од американската верзија на моделот, а системот за сопирање со поголеми дискови е различен. Првите нарачки на GT се веќе факт, а нивниот број сугерира дека првиот чекор на Opel кон поспортски имиџ може да биде успешен.
